Artur PERCHEL
Negociaciones del presupuesto de la UE: Invertir en transporte, invertir en Europa
Con los Estados miembros persiguiendo diferentes ambiciones y defendiendo prioridades que van desde la competitividad y la cohesión hasta la Resiliencia, hay un sector que cumple con todos ellos: el sector del transporte europeo.
La competitividad, cohesión y Resiliencia de Europa dependen de que las personas puedan moverse. Junto con otras 48 organizaciones, la UITP pide que se restablezca y fortalezca la financiación del transporte en el próximo presupuesto de la UE.
Para la UITP, tres prioridades deben guiar las negociaciones:
- Proteger la inversión en transporte civil, con apoyo explícito del CEF para nodos urbanos, centros de pasajeros multimodales y conexiones de transporte público.
- Asegurar una financiación predecible para el transporte público local y regional a través de Planes de Asociación Nacional y Regional (NRPPs).
- Asegurar que las ciudades, regiones y autoridades de transporte público tengan un papel efectivo en la planificación e implementación de inversiones.
Qué significa la caja de negociación de la Presidencia irlandesa más reciente para el transporte
El transporte se ve desproporcionadamente afectado por las últimas negociaciones del presupuesto de la UE. La caja de negociación de la Presidencia irlandesa reduce el presupuesto general en un 8% en comparación con la propuesta de la Comisión Europea, mientras que el sobre de Transporte del CEF se enfrenta a un recorte mayor del 11%, cayendo de 45.800 millones de euros a 40.600 millones de euros (precios de 2025).
Este sobre también incluye movilidad militar, dejando menos de 4.000 millones de euros al año para el transporte civil en toda la UE. Los compromisos políticos no deben hacerse a expensas de la inversión necesaria para fortalecer las redes de transporte de Europa.
Por lo tanto, la UITP pide que la inversión en transporte esté protegida en el próximo presupuesto de la UE.
Esto significa salvaguardar la financiación civil bajo CEF, incluido el apoyo explícito a nodos urbanos, centros de pasajeros multimodales y conexiones de transporte público.
También significa dar un lugar claro al transporte público local y regional en los NRPP, a través de un sobre de movilidad urbana y local dedicado y objetivos mínimos de gasto. Las ciudades, regiones y autoridades de transporte público deben estar involucradas desde el principio para que la inversión refleje las necesidades reales de movilidad y pueda entregarse de manera efectiva.
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Mathilde PETIT
