Von Curitiba nach Dakar: Die Verantwortlichen des Bus Schnellverkehrs
50 Jahre BRT
Diskussion über Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft
Während sich das ÖPNV-System über die Jahrzehnte weiterentwickelt hat, sticht das Bus Rapid Transit (BRT) als eine Lebensader für Städte auf der ganzen Welt hervor.
Als starker Katalysator für die Umgestaltung urbaner Räume bietet BRT eine nachhaltige Lösung für einen zugänglichen und effizienten öffentlicher Personennahverkehr und reduziert gleichzeitig Staus und Umweltverschmutzung.
Heute investieren Städte auf der ganzen Welt in BRT-Lösungen, die auf die Bedürfnisse ihrer jeweiligen Umgebung zugeschnitten sind.
Der Bedarf an einem saubereren und effizienteren städtischen Transport hat dazu geführt, dass heute weltweit über 200 BRT-Systeme aktiv sind.
Diese Systeme integrieren Automatisierung, priorisieren separate Busspuren, schnelles Einsteigen und effiziente Fahrgelderhebung, was zu weniger Staus, geringeren Emissionen und einem besser zugänglichen Transport führt.
Das erste moderne BRT-System wurde 1974 in Curitiba, Brasilien, eingeführt und veränderte das ÖPNV-System grundlegend. Gleichzeitig wurde ein skalierbares Modell geschaffen, das weltweit übernommen wurde.
Im Jahr 2024 sieht man, dass Curitibas Pioniergeist nun in Dakar, Senegal, mit dem ersten vollelektrischen BRT Afrikas ein Gegenstück findet.
Das 18,3 km lange Busnetz von Dakar und Flotte von 144 Bussen werden vollständig mit erneuerbarer Energie und Solarenergie betrieben.
Das e-BRT-System in Dakar soll täglich 300.000 Fahrgäste befördern und die durchschnittliche Pendelzeit halbieren. Es ist ein Wendepunkt für die Stadt, da es Staus verringert und Treibhausgasemissionen reduziert.
Darüber hinaus geht es beim BRT-System in Dakar um mehr als nur saubere Energie; bei seinem Design stehen Vielfalt, Gleichberechtigung und Inklusion im Vordergrund.
Eine gemeinsame Vision und Verpflichtung
Sowohl Curitiba als auch Dakar unterstreichen das große Potenzial von BRT (Bus Rapid Transit) für einen nachhaltigen und inklusiven städtischen Transport.
Das über Jahrzehnte verfeinerte System von Curitiba bietet ein flexibles Modell, während Dakar Pionierarbeit für Afrikas erstes vollelektrisches BRT-System leistet.
Diese beiden Städte demonstrieren, wie BRT Emissionen reduzieren, die Erreichbarkeit verbessern und einen sichereren und effizienteren Nahverkehr bieten kann und so anpassungsfähige Lösungen für moderne Städte in ganz Afrika und darüber hinaus schafft.
Um die Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft des BRT-Systems besser zu verstehen, sprechen wir mit zwei Schlüsselfiguren: Luiz Lenz, CEO von CWBUS in Curitiba, Brasilien , und Thierno Aw, CEO von CETUD in Dakar, Senegal .
Ihre Perspektiven ermöglichen uns einzigartige Einblicke, wie BRT-Systeme städtische Herausforderungen bewältigen, den Zugang erweitern und neue Technologien integrieren.
Welche Bedeutung hat das BRT-System für Ihre Stadt und ihre Einwohner?
Luiz Lenz (Curitiba) : Unser BRT-System ist ein Symbol für Curitibas Identität und sein Engagement für urbane Mobilität. Auf die Frage, was sie mit Curitiba verbinden, ordnen die Einwohner das BRT-System der Stadt gleich nach dem Wahrzeichen der Stadt, dem Araukarienbaum. Seit 50 Jahren ist es eine Quelle des Stolzes, bekannt für seine Effizienz und Qualität, und bleibt von entscheidender Bedeutung für den Aufbau eines dynamischen, gerechten und nachhaltigen Curitiba.
Thierno Aw (Dakar) : Wir haben Afrikas erstes vollelektrisches BRT-System erfolgreich entwickelt und eingeführt. Dies markiert einen entscheidenden Moment für Dakar. Mit einer erwarteten Kapazität von 300.000 Passagieren täglich und einer Verkürzung der Reisezeit von 90 auf 45 Minuten stellt dieses System weit mehr als nur Transport dar – es wird das Wachstum von Dakar unterstützen und gleichzeitig Nachhaltigkeit fördern und Emissionen reduzieren.
Welche Herausforderungen bei der Implementierung mussten Sie bewältigen?
Luiz Lenz : Ich würde sagen, die größte Herausforderung für Curitiba bestand darin, Passagiere anzulocken. Wir mussten uns mit der Wahrnehmung auseinandersetzen, dass BRT nur für Pendler mit niedrigem Einkommen gedacht ist. Durch die Weiterentwicklung unseres Systems hin zu den heutigen Anforderungen, wie kontaktloses Bezahlen, Parkplatzpartnerschaften und zeitbasierte Tarife, wollen wir es zu einer bevorzugten Transport für alle unsere Einwohner machen.
Thierno Aw : In Dakar stießen wir zunächst auf Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen auf die Gemeinden und den Behindertenfahrdienstsektor. Durch intensive Zusammenarbeit haben wir daran gearbeitet, das BRT-System zu einer wirklich inklusiven Lösung zu machen. Unser Fokus liegt darauf, Barrierefreiheit für alle zu gewährleisten, indem wir sichere Fußwege, Radwege und Buskonzepte für alle, insbesondere Frauen, Kinder und Menschen mit Behinderungen, sicherstellen. Auch wenn einige unserer Herausforderungen komplex sind, zeichnen uns unsere Lösungen wirklich aus.
Luiz Lenz
CEO von CWBUS
Wie trägt Ihr BRT-System zur Verringerung von Verkehrsstaus und zur Eindämmung der Zersiedelung bei?
Luiz Lenz : Wir haben uns intensiv darum bemüht, sicherzustellen, dass das BRT-System in Curitiba die Stadtplanung unserer Stadt ergänzt, indem wir eine Bebauung mit hoher Dichte entlang der BRT-Korridore fördern. Dies hat den Bedarf an Autofahrten verringert, was zu einer Entlastung des Verkehrs und gleichzeitig zu einem positiven, nachhaltigen Städtewachstum geführt hat.
Thierno Aw : Das BRT-System in Dakar soll die Verkehrsstaus verringern, indem es eine schnelle und zuverlässige Alternative zu Privatfahrzeugen und Minibussen bietet. Wichtiger noch: Es hat die Randgebiete mit dem Stadtzentrum verbunden, was eine gerechtere und ausgewogenere Stadtentwicklung fördert.
Öffentlich-private Partnerschaften spielen eine entscheidende Rolle in BRT-Systemen. Wie haben diese Kooperationen in Ihren Städten funktioniert?
Luiz Lenz : In Curitiba arbeiten die Busunternehmen eng mit dem öffentlichen Sektor zusammen, um die hohen Standards des BRT-Systems aufrechtzuerhalten. Diese Partnerschaften ermöglichen es uns, Innovationen umzusetzen, wodurch sichergestellt wird, dass das System relevant und zugänglich bleibt. Gemeinsame Ziele und kontinuierliche Investitionen in neue Technologien sind von grundlegender Bedeutung.
Thierno Aw : Unsere Partnerschaften sind unerlässlich, insbesondere mit privaten Betreibern, die Fachwissen und Investitionen einbringen. Vertrauen und Transparenz sind entscheidend für die Nachhaltigkeit dieser Kooperationen. Die Integration des BRT-Systems mit informellen Transportdienstleistungen erforderte eine sorgfältige Planung, um gegenseitigen Nutzen und einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten.
Thierno Aw
CEO von CETUD
Können Sie erläutern, welche Rolle Innovationen für den Erfolg Ihres BRT-Systems gespielt haben?
Luiz Lenz : Das BRT-System in Curitiba war von Anfang an bahnbrechend und hat sich stetig weiterentwickelt. Innovationen wie zeitbasierte Tarife, kontaktlose Zahlungsmöglichkeiten, sauberere Kraftstoffalternativen und Fahrgastinformationen in Echtzeit haben unser System heute modern und relevant gehalten. Wir sind überzeugt, dass die kontinuierliche Anpassung der Schlüssel zur Aufrechterhaltung der Rolle des BRT-Systems bei der Reduzierung von Verkehr, Emissionen und Unfällen ist und somit eine überzeugende Alternative zum privaten Transport darstellt.
Thierno Aw : Innovation ist von Anfang an in das BRT-System von Dakar integriert. Unsere vollelektrischen Elektrobusse, die Nutzung von Solarenergie und unsere intelligenten Systeme entsprechen den globalen Nachhaltigkeitstrends und machen Dakar zu einem Vorreiter im Bereich des umweltfreundlichen Transport in Afrika. Darüber hinaus legt Dakar großen Wert darauf, einen zuverlässigen und erschwinglichen Service mit wettbewerbsfähigen Reisezeiten anzubieten. Wir führen außerdem fortlaufende Sensibilisierungskampagnen durch, die die ökologischen und ökonomischen Vorteile der Nutzung öffentlicher Personennahverkehr aufzeigen. All diese Fortschritte ermöglichen es uns, eine qualitativ hochwertige und effiziente Alternative zu Privatwagen und Minibustaxis anzubieten.
Wie sehen Sie die Zukunft von Elektrobussen und die ökologische Nachhaltigkeit?
Luiz Lenz : Das BRT-System in Curitiba ist zwar nicht vollelektrisch, setzt aber voll und ganz auf ökologische Nachhaltigkeit. Bis 2030 wollen wir 33 % unserer Flotte emissionsfrei betreiben, bis 2050 soll die vollständige Elektrifizierung erreicht sein.
Thierno Aw : Unser BRT-System wird den Standard für emissionsfreien öffentlicher Personennahverkehr in Afrika setzen. Wir blicken optimistisch in die Zukunft von Elektrobusse und beabsichtigen, dieses Modell auf weitere Strecken auszuweiten, um unser Engagement für die Reduzierung von Emissionen und Umweltverschmutzung zu bekräftigen.
Wie gehen Curitiba und Dakar mit dem Thema Inklusivität um?
Luiz Lenz : Wir setzen uns dafür ein, aktiv und kontinuierlich mit unserer Community in Kontakt zu treten, um ihren vielfältigen Bedürfnissen gerecht zu werden und sicherzustellen, dass unser System ein sicheres und einladendes Umfeld für alle bietet.
Thierno Aw : Als integraler Bestandteil der BRT-Grundlage in Dakar legen wir bei der Gestaltung unserer Stationen und Busse Wert auf Vielfalt, Gleichberechtigung und Inklusion. Unser System wurde unter Berücksichtigung der besten Praktiken zur Barrierefreiheit entwickelt, sodass Frauen, Kinder und Menschen mit Behinderungen es sicher und komfortabel nutzen können. Darüber hinaus erhöhen gut beleuchtete Gehwege, barrierefreie Zugänge und Fußgängerüberwege die Sicherheit gefährdeter Gruppen, insbesondere von Frauen, die bei der Nutzung öffentlicher Personennahverkehr oft mit Sicherheitsbedenken konfrontiert sind. Unser Fokus erstreckt sich auch auf unsere operativen Ziele, nämlich die Schaffung inklusiver Beschäftigungsmöglichkeiten.
Nehmen Sie an der Diskussion beim UITP BRT-Seminar in Curitiba teil.
Anlässlich des 50-jährigen Bestehens von BRT laden wir Sie zum UITP BRT-Seminar in Curitiba vom 27. bis 29. November 2024 ein.
Unter dem Motto „Vermächtnis der Innovation“ bietet diese Veranstaltung eine einzigartige Gelegenheit, aus den Erfahrungen von Curitiba und Dakar zu lernen.
Öffentliche Verkehrsbetriebe, Stadtplaner und führende Vertreter der Nachhaltigkeit werden zusammenkommen, um ihre Erfahrungen auszutauschen, Partnerschaften zu schmieden und einen Weg für eine Zukunft mit effizientem, nachhaltigem und barrierefreiem öffentlichen Beförderung für alle zu ebnen.
Lasst uns die Innovationstradition des BRT-Systems fortsetzen. Wir laden Sie herzlich ein, sich für das UITP BRT-Seminar in Curitiba anzumelden und sich jetzt an der Diskussion zu beteiligen!