De Curitiba à Dakar : Les leaders du Bus à Haut Niveau de Service (BHNS)
50 ans de BHNS
Discuter du passé, du présent et de l’avenir
Alors que le système de transport public a évolué au fil des décennies, le Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) se distingue comme une artère pour les villes du monde entier.
Un puissant catalyseur pour la transformation des espaces urbains, le BHNS offre une solution durable pour un transport en commun accessible et efficace, tout en réduisant la congestion et la pollution.
Aujourd’hui, les villes du monde entier investissent dans des solutions de TBR adaptées aux besoins de leur environnement.
Le besoin de transports urbains plus propres et plus efficaces a donné lieu à plus de 200 systèmes de TBR actifs dans le monde aujourd’hui.
Ces systèmes intègrent l’automatisation, donnent la priorité aux voies de bus dédiées, à un embarquement rapide et à une collecte des tarifs efficace, ce qui se traduit par une réduction de la congestion, des émissions plus faibles et des transports plus accessibles.
Le premier système moderne de TBR a été lancé à Curitiba, au Brésil, en 1974, changeant radicalement le système de transport public, tout en créant un modèle évolutif qui a été adopté dans le monde entier.
En 2024, l’esprit pionnier de Curitiba est désormais suivi par Dakar, au Sénégal, avec le premier TBR entièrement électrique d’Afrique.
Le réseau de 18,3 km de Dakar et sa flotte de 144 bus sont entièrement alimentés par des énergies renouvelables et solaires.
Le système e-BRT de Dakar, qui devrait desservir 300 000 passagers par jour, en réduisant la durée moyenne des trajets de transport en commun de moitié, est un véritable changement de paradigme pour la ville, car il réduit les embouteillages et les émissions de gaz à effet de serre.
De plus, le BRT de Dakar ne se contente pas d’être une énergie propre, sa conception privilégie la diversité, l’équité et l’inclusion.
Une vision et un engagement partagés
Curitiba et Dakar mettent en évidence le potentiel considérable du BRT pour promouvoir un transport urbain durable et inclusif.
Le système de Curitiba, perfectionné au fil des décennies, offre un modèle flexible, tandis que Dakar est à la pointe du premier BRT entièrement électrique d’Afrique.
Ces deux villes démontrent comment le BRT peut réduire les émissions, améliorer l’accessibilité et offrir un transport plus sûr et plus efficace, créant des solutions adaptables pour les villes modernes en Afrique et au-delà.
Pour mieux comprendre le passé, le présent et l’avenir du BRT, nous avons parlé avec deux personnalités clés ; Luiz Lenz, PDG de CWBUS à Curitiba, Brésil, et Thierno Aw, PDG de CETUD à Dakar, Sénégal.
Leurs perspectives nous donnent un aperçu unique de la manière dont les systèmes BRT répondent aux défis urbains, élargissent l’accès et intègrent de nouvelles technologies.
Que représente le système BRT pour votre ville et ses habitants ?
Luiz Lenz (Curitiba): Notre système BRT est emblématique de l’identité de Curitiba et de son engagement en faveur de la mobilité urbaine. Lorsqu’on leur demande ce qu’ils associent à Curitiba, les habitants placent le BRT au même niveau que l’arbre emblématique de la ville, l’Araucaria. Depuis 50 ans, il est une source de fierté, reconnu pour son efficacité et sa qualité, et reste essentiel à la construction d’une Curitiba dynamique, équitable et durable.
Thierno Aw (Dakar): Nous avons réussi à créer et à lancer le premier BRT entièrement électrique d’Afrique. Cela marque un moment charnière pour Dakar. Prévu pour transporter 300 000 passagers par jour et réduire les temps de trajet de 90 à 45 minutes, ce système représente bien plus qu’un simple transport : il soutiendra la croissance de Dakar tout en favorisant la durabilité et en réduisant les émissions.
Quels défis de mise en œuvre avez-vous dû surmonter ?
Luiz Lenz: Je dirais que le plus grand défi de Curitiba a été d’attirer les passagers. Nous avons dû remédier à la perception selon laquelle le BRT n’est destiné qu’aux navetteurs à faible revenu. En faisant évoluer notre système pour qu’il soit conforme aux exigences d’aujourd’hui, comme les paiements sans contact, les partenariats avec les parkings et les tarifs basés sur le temps, notre objectif est de faire du BRT le premier choix de transport pour tous nos habitants.
Thierno Aw: À Dakar, nous avons été confrontés à des préoccupations initiales concernant l’impact sur les communautés et le secteur du paratransit. Grâce à une large mobilisation, nous avons travaillé à faire du BRT une solution pleinement inclusive. Nous nous efforçons de garantir l’accessibilité pour tous en assurant des passages piétons sûrs, des pistes cyclables et des conceptions de bus pour tous, en particulier les femmes, les enfants et les personnes handicapées. Si certains de nos défis sont complexes, nos solutions nous distinguent vraiment.
Luiz Lenz
Directeur général de CWBUS
En quoi votre système BRT contribue-t-il à alléger la congestion du trafic et l’étalement urbain ?
Luiz Lenz: Nous avons travaillé dur pour nous assurer que le BRT de Curitiba complète l’aménagement urbain de notre ville en encourageant un développement à haute densité le long des corridors BRT. Cela a réduit le besoin de trajets en voiture, ce qui a atténué la congestion tout en favorisant une croissance urbaine positive et durable.
Thierno Aw: Le BRT de Dakar est conçu pour réduire la congestion en offrant une alternative rapide et fiable aux véhicules privés et aux minibus. Plus important encore, il a connecté les zones périphériques au centre-ville, ce qui favorise un développement urbain plus juste et plus équilibré.
Les partenariats public-privé jouent un rôle essentiel dans les systèmes BRT. Comment ces collaborations ont-elles fonctionné dans vos villes ?
Luiz Lenz: À Curitiba, les exploitants de bus collaborent étroitement avec le secteur public pour maintenir les normes élevées du BRT. Ces partenariats nous permettent de mettre en œuvre l’innovation, ce qui garantit que le système reste pertinent et accessible. Des objectifs communs et un investissement continu dans les nouvelles technologies sont essentiels.
Thierno Aw: Nos partenariats sont essentiels, en particulier avec les opérateurs de transport privés qui apportent leur expertise et leurs investissements. Instaurer la confiance et la transparence est essentiel pour rendre ces collaborations durables. L’intégration du BRT avec les opérateurs de transport informels a nécessité une planification minutieuse pour garantir un avantage mutuel et un fonctionnement fluide.
Thierno Aw
Directeur général de la CETUD
Pouvez-vous expliquer comment l’innovation a joué un rôle dans le succès de votre système BRT ?
Luiz Lenz: Le BRT de Curitiba a été révolutionnaire dès le début et continue d’évoluer. Aujourd’hui, des innovations telles que les tarifs basés sur le temps, les options de paiement sans contact, les carburants plus propres et les informations en temps réel pour les passagers ont permis de maintenir notre système moderne et pertinent. Nous croyons qu’une adaptation continue est essentielle pour maintenir le rôle du BRT dans la réduction du trafic, des émissions et des accidents, créant ainsi une alternative convaincante au transport privé.
Thierno Aw: L’innovation est intégrée dans le tissu même du BRT de Dakar. Nos bus entièrement électriques, notre énergie solaire et nos systèmes intelligents sont en phase avec les tendances mondiales de durabilité, faisant de Dakar un leader du transport écologique en Afrique. En outre, Dakar met l’accent sur la fourniture d’un service fiable et abordable avec des temps de trajet compétitifs. Nous menons également des campagnes de sensibilisation continues qui mettent en avant les avantages environnementaux et économiques du choix du Transport en Commun (TC). Tous ces progrès nous permettent d’offrir une alternative de haute qualité et efficace aux voitures privées et aux taxis-minibus.
Comment voyez-vous l’avenir des bus électriques et de la durabilité environnementale ?
Luiz Lenz: Le BRT de Curitiba, bien qu’il ne soit pas entièrement électrique, est totalement engagé en faveur de la durabilité environnementale. D’ici 2030, nous visons à ce que 33 % de notre flotte soit à émission zéro, avec une électrification complète d’ici 2050.
Thierno Aw: Notre BRT établira la norme pour les transports en commun à émission zéro en Afrique. Nous sommes optimistes quant à l’avenir des bus électriques et nous avons l’intention d’étendre ce modèle à d’autres itinéraires, renforçant ainsi notre engagement à réduire les émissions et la pollution.
Comment Curitiba et Dakar abordent-ils l’inclusivité ?
Luiz Lenz: Nous nous engageons à interagir activement et de manière continue avec notre communauté pour répondre à ses besoins divers et garantir que notre système offre un environnement sûr et accueillant pour tous.
Thierno Aw: Partie intégrante de la fondation BRT de Dakar, la conception de nos stations et de nos bus donne la priorité à la diversité, à l’équité et à l’inclusion. Construites selon les meilleures pratiques en matière d’accessibilité, les femmes, les enfants et les personnes handicapées peuvent naviguer dans notre système en toute sécurité et dans le confort. De plus, les passages piétons bien éclairés, l’embarquement à niveau et les passages pour piétons améliorent la sécurité des groupes vulnérables, en particulier les femmes, qui rencontrent souvent des problèmes de sécurité lorsqu’elles utilisent les transports en commun. Notre objectif s’étend également à nos objectifs opérationnels, en créant des opportunités d’emploi inclusives.
Participez à la conversation au séminaire BRT de l’UITP à Curitiba
Alors que nous célébrons les 50 ans de l’héritage du BRT, nous vous invitons au séminaire BRT de l’UITP à Curitiba du 27 au 29 novembre 2024.
Intitulé « Héritage de l’innovation », cet événement offrira une occasion unique d’apprendre des expériences de Curitiba et de Dakar.
Les exploitants des transports publics, les urbanistes et les leaders de la durabilité se réuniront pour partager leurs expériences, nouer des partenariats et tracer la voie vers un avenir de transports en commun efficaces, durables et accessibles pour tous.
Continuons l’héritage d’innovation du BRT. Nous vous invitons à vous inscrire au séminaire BRT de l’UITP à Curitiba et à rejoindre la conversation dès maintenant !