Wie UPPER mit lokalen Maßnahmen große Mobilitätsherausforderungen angeht
UPPER will das Potenzial des öffentlichen Nahverkehrs freisetzen
Wie kann man verhindern, dass Autos auf der Busspur fahren? Wie lässt sich am besten ein effizientes MaaS-Paket erstellen, das gleichzeitig aktives Fahren fördert? Wie kann man Haltestellen des öffentlicher Personennahverkehr klimaresistenter gestalten?
Genau diese Art von Fragen wurden während der 3. General Assembly des UPPER -Projekts, die Ende Januar in Rom stattfand, auf den Tisch gebracht.
Mehr als 80 Teilnehmer des 41-köpfigen Konsortiums trafen sich in der Ewigen Stadt, um sich über die Maßnahmen auszutauschen, die in den Städten ergriffen werden, um die Menschen vom Auto zum öffentlicher Personennahverkehr zu bewegen.
Das Treffen wurde freundlicherweise von Roma Mobilità und Roma Capitale ausgerichtet, die es dem UPPER Team auch ermöglichten, die Baustelle der neuen U-Bahn C-Station in der Nähe des berühmten Kolosseums zu besichtigen.
Dieser Besuch vor Ort spiegelte die inspirierenden Worte des stellvertretenden Bürgermeisters von Rom für Mobilität, Eugenio Patanè, wider, der das Treffen eröffnet hatte: „Rom ist eine Stadt mit Geschichte, die Geschichte schreiben will.“
Die UITP steht an der Spitze von UPPER, das – ähnlich wie die UITP – Akteure aus dem gesamten Sektor vereint: Betreiber und Behörden, (lokale) Regierungen, Hochschulen und Organisationen der Verkehrsteilnehmer.
Umsetzung von über 80 Maßnahmen in 10 Städten
Das im vergangenen Jahr gestartete UPPER -Projekt wird über 80 Maßnahmen in 10 europäischen Städten umsetzen, wobei es die Weiterentwicklung des öffentlicher Personennahverkehr in seiner Gesamtheit zum Ziel hat. Dazu gehören die Förderung von Verhaltensänderungen, eine einfachere Zusammenarbeit zwischen Verkehrsverbänden und öffentlichen Verkehrseinrichtungen, die Aktualisierung von SUMP-Plänen, die Optimierung des Transport und ein Fokus auf neue und innovative Technologien.
Im ersten Jahr von UPPER haben die Städte begonnen, die Maßnahmen zu planen und festzulegen, die sie ergreifen werden: Die Generalversammlung in Rom bot ihnen die perfekte Gelegenheit, ihre Vorgehensweise auszutauschen und voneinander zu lernen.
Werfen wir einen Blick auf einige der Maßnahmen, die die Städte ergreifen, und lassen wir uns davon inspirieren!
Die Menschen im Mittelpunkt grüner Städte
Die Umverteilung des städtischen Raums kann einen wichtigen Beitrag zu lebenswerteren, nachhaltigeren und klimaresistenteren Städten leisten.
Als eine der UPPER Städte der Welt zeigte Valencia , wie sie eine ihrer Hauptverkehrsadern (Avenue Blasco Ibáñez), die derzeit hauptsächlich von Autos genutzt wird, umgestalten wird, um die Erreichbarkeit des öffentlicher Personennahverkehr zu verbessern und gleichzeitig dem Konzept „Mobilität als Recht“ treu zu bleiben.
Bei dieser Maßnahme werden der Betreiber EMT València und die Stadt (Ayuntamiento de València) zusammenarbeiten, um auf einem Teil der Allee eine BRT-Infrastruktur zu errichten und gleichzeitig mehr Platz für Fußgänger und Radfahrer zu schaffen.
Die Rhein-Neckar-Verkehr (RNV) Mannheim nahm das Konzept der „grünen Stadt“ wörtlich und erklärte, wie sie die Haltestellen des öffentlicher Personennahverkehr in der ganzen Stadt modernisieren wird. Dabei werden neue Elemente erprobt, um die Attraktivität und Funktionalität zu verbessern (wie z. B. digitale Dienste) und die Widerstandsfähigkeit gegenüber dem Klimawandel zu erhöhen.
Um Letzteres zu erreichen, werden Maßnahmen wie Begrünung und Beschattung zur Reduzierung der Hitze im Sommer sowie die Entsiegelung versiegelter Flächen zur Bewältigung starker Regenfälle erprobt.
Was haben die UPPER Maßnahmen gemeinsam? Mircea Steriu von der UITP erklärt:
Wie Budapest und Lissabon dem öffentlichen Nahverkehr Priorität einräumen
Wie können wir mithilfe fortschrittlicher Technologien und Big Data den öffentlicher Personennahverkehr beschleunigen und ihm mehr Platz verschaffen?
Der Lissaboner Betreiber Carris teilte mit, dass im Jahr 2022 etwa 52 % seiner Betriebsstörungen auf Staus und unregelmäßiges Parken zurückzuführen waren.
Um dem entgegenzuwirken, wird die Verkehrsbehörde (PTO) Überprüfungen der Businfrastruktur und der Kreuzungen durchführen, um Verbesserungspotenzial zu ermitteln.
Am Ende wird Carris Empfehlungen zur Umsetzung der Priorisierung des öffentlicher Personennahverkehr an Engpässen abgeben und Maßnahmen wie Kameraüberwachung und polizeiliche Maßnahmen gegen Autofahrer, die die Busspur benutzen, einführen.
Die Behörde BKK ( Zentrum für Budapester Verkehr) präsentierte in Rom die Instrumente, die sie bereits zur Priorisierung des öffentlicher Personennahverkehr in Budapest einsetzt, wie beispielsweise eigene Busspuren auf stark befahrenen Straßenabschnitten und ampelgesteuerte Vorfahrtsregelung.
Im Rahmen des UPPER wird die Stadt zusätzliche Maßnahmen an neuen Standorten einführen, die auf Verkehrs- und Reisemuster, Infrastrukturvorgaben, Reisezeiten und mögliche Interventionsoptionen zugeschnitten sind.
Reduzierung des Autobesitzes durch integrierte Mobilität
Da Mobility as a Service (MaaS) als effektive und flexible Alternative zum privaten Autobesitz betrachtet wird, nutzen mehrere Städte im UPPER die Möglichkeiten der Mobilität , um die Abhängigkeit vom Auto zu verringern.
Einer der Gastgeber der GA und der UPPER city Roma Capitale berichtete über die Fortschritte bei ihrer neuen Anwendung „MaaS4Italy“, in der Fahrgäste Reiseangebote verschiedener Mobilität einsehen können.
Die Erprobung des neuen Dienstes begann im Juli 2023, und dank der Unterstützung der Mobilitätsmanager der Stadt und eines Anreizsystems (Fahrgäste erhielten 50 % Rabatt auf ihre Fahrt, wenn sie die App testeten und bewerteten) nahmen über 1.500 Einwohner an dem Experiment teil.
Der nächste Schritt? Weitere italienische Städte werden im April 2024 mit dem Testen der App beginnen, anschließend ist mit einer landesweiten Einführung zu rechnen.
In Oslo arbeitet die Behörde Ruter mit Wohnungsbaugesellschaften und Mobilität zusammen, um den Bewohnern ein Paket kombinierter Mobilität anzubieten und gleichzeitig den Parkplatz an den Wohneinheiten zu reduzieren.
Anwohner erhalten im Gegenzug für das Zurücklassen ihres Autos ein vergünstigtes Ruter-Monatsticket mit der Option, weitere Verkehrsanbieter hinzuzufügen.
Auf diese Weise erhalten die Grundstückseigentümer wirtschaftliche Anreize zur Kooperation, während die Betreiber von Mobilität von der Erreichbarkeit des Kundenstamms von Ruter profitieren.
Mehr Städte, mehr Maßnahmen
Neugierig auf alle UPPER Maßeinheiten? Auf dem Auf der Projektwebsite finden Sie weitere innovative Projekte: von der Optimierung finanzieller Anreize für den öffentlicher Personennahverkehr und Park-and-Ride-Anlagen in der Stadt Leuven bis hin zu einem neuen Check-in/Check-out-System und digitaler Fahrgeldabrechnung in Hannover.
Hier finden Sie das Video mit dem Abschluss der General Assembly des dritten Projekts!
