Cómo UPPER está abordando los grandes desafíos de la movilidad con medidas locales
UPPER quiere liberar el potencial del transporte público.
¿Cómo se puede evitar que los coches circulen por el carril bus? ¿Cuál es la mejor manera de crear un paquete MaaS eficiente que también fomente los modos de transporte activos? ¿Cómo se pueden hacer las paradas de transporte público más resistentes al cambio climático?
Este tipo de cuestiones fueron las que se plantearon durante la 3ª General Assembly del proyecto UPPER , que tuvo lugar en Roma a finales de enero.
Más de 80 participantes del consorcio de 41 miembros se reunieron en la Ciudad Eterna para intercambiar ideas sobre las medidas que se están tomando en las ciudades para incentivar el uso del transporte público y reducir el número de personas que utilizan el coche.
La reunión fue amablemente organizada por Roma Mobilità y Roma Capitale, quienes también hicieron posible que el equipo de UPPER visitara la obra de la nueva estación de la línea C del Metro , cerca del emblemático Coliseo.
Esta visita al lugar se hizo eco de las inspiradoras palabras del teniente de alcalde de Roma para la Movilidad, Eugenio Patanè, quien inauguró la reunión: «Roma es una ciudad con historia que quiere hacer historia».
La UITP está al frente de UPPER, que, al igual que la UITP, reúne a agentes de todo el sector: operadores y autoridades, gobiernos (locales), el mundo académico y organizaciones de usuarios de la carretera.
Implementación de más de 80 medidas en 10 ciudades.
El proyecto UPPER , que se puso en marcha el año pasado, implementará más de 80 medidas en 10 ciudades europeas con el objetivo de impulsar el transporte público en su totalidad, incluyendo el fomento de cambios de comportamiento, una cooperación más sencilla entre las organizaciones de transporte público y las autoridades de transporte público, la actualización de los planes de gestión sostenible del transporte público, la optimización de la oferta de transportar y un enfoque en tecnologías nuevas e innovadoras.
En el primer año de UPPER, las ciudades comenzaron a planificar y establecer las medidas que adoptarían: la Asamblea General de Roma les brindó la oportunidad perfecta para compartir sus enfoques y aprender unas de otras.
¡Veamos algunas de las medidas que están implementando las ciudades e inspiremos a otras!
Las personas en el corazón de las ciudades verdes
La redistribución del espacio urbano puede contribuir de manera significativa a la creación de ciudades más habitables, sostenibles y resilientes al cambio climático.
Como ciudad UPPER , Valencia demostró cómo transformará uno de sus principales corredores (la Avenida Blasco Ibáñez), actualmente utilizado principalmente por coches, para aumentar la accesibilidad al transporte público , respetando el concepto de «Movilidad como Derecho».
Para esta medida, el operador EMT València y el Ayuntamiento de València colaborarán para implementar una infraestructura de BRT en parte de la avenida, a la vez que se proporciona más espacio para peatones y ciclistas.
Tomando el concepto de «ciudad verde» al pie de la letra, Rhein-Neckar-Verkehr (RNV) Mannheim explicó cómo modernizará las paradas de transporte público en toda la ciudad, poniendo a prueba nuevos elementos para mejorar el atractivo y la funcionalidad (como los servicios digitales) y aumentar la resiliencia al cambio climático.
Para lograr esto último, se pondrán a prueba medidas como la revegetación y la creación de sombra para reducir el calor en verano, así como la eliminación del pavimento en las zonas pavimentadas para gestionar las fuertes lluvias.
¿Qué tienen en común las medidas UPPER ? Mircea Steriu de la UITP explica:
Cómo Budapest y Lisboa están priorizando el transporte público
¿Cómo podemos utilizar herramientas avanzadas y macrodatos para impulsar y agilizar el transporte público?
La empresa Carris, operadora del transporte público de Lisboa, informó que en 2022, aproximadamente el 52% de sus interrupciones operativas fueron causadas por la congestión y el estacionamiento irregular.
Para abordar este problema, la PTO llevará a cabo auditorías de la infraestructura de autobuses y las intersecciones para identificar áreas de mejora.
Finalmente, Carris presentará recomendaciones para implementar la priorización del transporte público en los puntos conflictivos, e implementar medidas como la vigilancia mediante cámaras y acciones policiales contra los conductores de automóviles que utilicen el carril bus.
También en Roma, la autoridad BKK ( Centro de Transporte de Budapest) presentó las herramientas que ya utiliza para priorizar el transporte público en Budapest, como los carriles exclusivos para autobuses en tramos de carretera congestionados y la prioridad controlada por semáforos.
En UPPER, la ciudad introducirá intervenciones adicionales en nuevas ubicaciones, adaptadas a los patrones de tráfico y desplazamiento, las especificaciones de la infraestructura, los tiempos de viaje y las posibles opciones de intervención.
Reducción de la propiedad de automóviles mediante la movilidad integrada.
Dado que la movilidad como servicio (MaaS, por sus siglas en inglés) se considera una alternativa eficaz y flexible a la propiedad de automóviles privados, varias ciudades de la UPPER están haciendo un uso inteligente de la integración de la movilidad para reducir la dependencia del automóvil.
Roma Capitale, uno de los anfitriones de la GA y de la ciudad UPPER de Roma Capitale, compartió los avances de su nueva aplicación ‘MaaS4Italy’, en la que los pasajeros pueden ver las ofertas de viaje de diferentes proveedores de servicios de movilidad .
Las pruebas del nuevo servicio comenzaron en julio de 2023 y, gracias al apoyo de los gestores de movilidad de la ciudad y a un programa de incentivos (los pasajeros obtenían un 50 % de descuento en su viaje al probar y reseñar la aplicación), más de 1500 habitantes participaron en el experimento.
¿El siguiente paso? Otras ciudades italianas comenzarán a probar la aplicación en abril de 2024, tras lo cual se espera su lanzamiento a nivel nacional.
En Oslo, la autoridad Ruter está colaborando con organizaciones de vivienda y operadores de servicios de movilidad para ofrecer un paquete combinado de productos de movilidad a los residentes, al tiempo que reduce el espacio de estacionamiento en las viviendas.
Los residentes obtienen un abono mensual de transporte público Ruter con descuento, con la opción de añadir otros proveedores de servicios, a cambio de dejar su coche aparcado.
De esta forma, los propietarios de terrenos tienen incentivos económicos para cooperar, mientras que los operadores de servicios de movilidad se benefician al tener acceso a la base de clientes de Ruter.
Más ciudades, más medidas
¿Tienes curiosidad por ver todas las medidas UPPER ? En el En la página web del proyecto podrá encontrar más proyectos innovadores: desde el perfeccionamiento de los incentivos financieros para el transporte público y los aparcamientos disuasorios en la ciudad de Lovaina, hasta un nuevo sistema de entrada y salida y facturación digital de tarifas en Hannover.
¡Mira aquí el vídeo resumen de la tercera fase del proyecto General Assembly !
