Comment UPPER relève les grands défis de la mobilité grâce à des mesures locales
UPPER souhaite libérer le potentiel du Transport en Commun (TC)
Comment empêchez-vous les voitures de circuler sur la voie réservée aux Bus ? Quelle est la meilleure façon de mettre en place une offre MaaS efficace qui encourage également les modes de déplacement actifs ? Comment rendre les arrêts du Transport en Commun plus résistants au changement climatique ?
C’est ce genre de questions qui a été abordé lors de la 3e General Assembly du projet UPPER, qui s’est tenue à Rome fin janvier.
Plus de 80 participants issus du consortium, qui compte 41 membres, se sont réunis dans la Ville éternelle pour échanger sur les mesures mises en œuvre dans les villes afin d’inciter les habitants à délaisser la voiture au profit du Transport en Commun (TC).
La réunion a été aimablement organisée par Roma Mobilità et Roma Capitale, qui ont également permis à l’équipe UPPER de visiter le chantier de la nouvelle station de Métro C, située à proximité de l’emblématique Colisée.
Cette visite sur place faisait écho aux paroles inspirantes d’Eugenio Patanè, adjoint au maire de Rome chargé de la mobilité, qui a ouvert la réunion : « Rome est une ville chargée d’histoire qui souhaite écrire l’histoire ».
L’UITP est à la tête de l’UPPER, qui, tout comme l’UITP, rassemble des acteurs de l’ensemble du secteur : Opérateurs et autorités, collectivités (locales), milieux universitaires et associations d’usagers de la route.
Mise en œuvre de plus de 80 mesures dans 10 villes
Lancé l’année dernière, le projet UPPER mettra en œuvre plus de 80 mesures dans 10 villes européennes, dans le but de faire progresser le Transport en Commun (TC) dans sa globalité. Il s’agit notamment d’encourager les changements de comportement, de faciliter la coopération entre les opérateurs et les autorités de Transport en Commun (TC), d’actualiser les plans de gestion durable du Transport en Commun (TC), d’optimiser l’offre de transport et de mettre l’accent sur les technologies nouvelles et innovantes.
Au cours de la première année du programme UPPER, les villes ont commencé à planifier et à mettre en place les mesures qu’elles comptent prendre : l’assemblée générale à Rome leur a offert l’occasion idéale de partager leurs approches et d’apprendre les unes des autres.
Découvrons quelques-unes des mesures mises en œuvre par ces villes et inspirons d’autres initiatives !
Les personnes au cœur des villes vertes
La réorganisation de l’espace urbain peut contribuer de manière significative à rendre les villes plus agréables à vivre, plus durables et mieux résilientes au changement climatique.
En tant que ville membre du réseau UPPER, Valence a montré comment elle allait transformer l’un de ses principaux axes (l’avenue Blasco Ibáñez), actuellement principalement réservé aux voitures, afin d’améliorer l’accessibilité au Transport en Commun (TC) tout en adhérant au concept de « la mobilité comme un droit ».
Dans le cadre de cette mesure, l’opérateur EMT València et la municipalité (Ayuntamiento de València) collaboreront pour mettre en place une infrastructure de BRT sur une partie de l’avenue, tout en accordant davantage d’espace aux piétons et aux cyclistes.
Prenant le concept de « ville verte » au pied de la lettre, la société Rhein-Neckar-Verkehr (RNV) de Mannheim a expliqué comment elle allait moderniser les arrêts du Transport en Commun dans toute la ville, en testant de nouveaux éléments destinés à améliorer leur attractivité et leur fonctionnalité (tels que des services numériques) et à renforcer leur résilience face au changement climatique.
Pour atteindre ce dernier objectif, des mesures telles que la végétalisation et la mise en place d’éléments d’ombrage afin de réduire la chaleur en été, ainsi que la désimperméabilisation des surfaces pavées pour mieux gérer les fortes précipitations, seront testées.
Qu’ont en commun les mesures UPPER ? Mircea Steriu, de l’UITP, explique :
Comment Budapest et Lisbonne accordent la priorité au Transport en Commun (TC)
Comment pouvons-nous utiliser des outils de pointe et le big data pour fluidifier et accélérer le Transport en Commun (TC) ?
L’opérateur de Lisbonne, Carris, a indiqué qu’en 2022, environ 52 % de ses perturbations opérationnelles étaient dues à la congestion routière et au stationnement illicite.
Pour y remédier, le PTO mènera des audits sur les infrastructures de bus et les carrefours afin d’identifier les points à améliorer.
En conclusion, Carris formulera des recommandations visant à donner la priorité au Transport en Commun (TC) aux points de congestion et mettra en œuvre des mesures telles que la surveillance par caméra et des actions de contrôle visant les conducteurs qui empruntent la voie réservée aux bus.
Également présente à Rome, l’autorité BKK (Centre des transports de Budapest) a présenté les outils qu’elle utilise déjà pour donner la priorité au Transport en Commun à Budapest, tels que les voies réservées aux bus sur les tronçons routiers très fréquentés et la priorité régulée par les feux de signalisation.
Dans le cadre du programme UPPER, la ville mettra en place de nouvelles mesures dans de nouveaux lieux, adaptées aux flux de circulation et aux habitudes de déplacement, aux caractéristiques des infrastructures, aux temps de trajet et aux options d’intervention envisageables.
Réduire le nombre de véhicules privés grâce à la mobilité intégrée
La mobilité en tant que service (MaaS) étant considérée comme une alternative efficace et flexible à la possession d’une voiture particulière, plusieurs villes du réseau UPPER misent sur l’intégration intelligente des solutions de mobilité pour réduire la dépendance à l’égard de la voiture.
L’un des animateurs de l’émission « GA and UPPER city » de Roma Capitale a présenté les avancées de leur nouvelle application « MaaS4Italy », grâce à laquelle les usagers peuvent consulter les offres de déplacement proposées par différents prestataires de services de mobilité.
Les essais du nouveau service ont débuté en juillet 2023 et, grâce au soutien des responsables de la mobilité de la ville et à un programme d’incitation (les usagers bénéficiaient d’une réduction de 50 % sur leur trajet lorsqu’ils testaient et évaluaient l’application), plus de 1 500 habitants ont pris part à l’expérience.
Suivant ? D’autres villes italiennes commenceront à tester l’application en avril 2024, après quoi un déploiement à l’échelle nationale est prévu.
À Oslo, l’autorité Ruter collabore avec des organismes de logement et des opérateurs de services de mobilité afin de proposer aux résidents une offre groupée de solutions de mobilité, tout en réduisant le nombre de places de stationnement dans les immeubles.
Les habitants bénéficient d’un abonnement mensuel Ruter à tarif réduit, avec la possibilité d’y ajouter d’autres prestataires de services, en échange de l’abandon de leur voiture.
De cette manière, les propriétaires fonciers sont incités financièrement à coopérer, tandis que les opérateurs de services de mobilité bénéficient d’une visibilité auprès de la clientèle de Ruter.
Plus de villes, plus de mesures
Vous souhaitez connaître toutes les mesures UPPER ? Sur le site web du projet, vous trouverez d’autres projets innovants : de l’amélioration des incitations financières en faveur du Transport en Commun (TC) et des parkings relais dans la ville de Louvain à un nouveau système d’enregistrement à l’entrée et à la sortie ainsi qu’à la facturation numérique des titres de transport à Hanovre.
Découvrez ici la vidéo de synthèse de la 3e General Assembly du projet !
