Lasst uns Innovationen vorantreiben, aufbauen und den öffentlichen Nahverkehr transformieren: UITP Nordamerika-Forum 2024
Die wichtigsten Prioritäten des Sektors und der Region
Nordamerika ist die am schnellsten wachsende Region bei UITP. Vom 23. bis 26. Juni trafen sich neue, alte, kleine und große Mitglieder aus der gesamten Region in Vancouver, um zu lernen, sich zu vernetzen und sich auf die Zukunft der Mobilität in Nordamerika vorzubereiten. 192 Teilnehmer aus 21 Ländern kamen zusammen, um sich zu vernetzen, zu lernen und Erkenntnisse auszutauschen.
Weltweit stehen Betreiber und Behörden des öffentlicher Personennahverkehr vor bekannten Herausforderungen und Chancen. Genau deshalb sind Veranstaltungen wie das UITP North America Forum so wichtig – sie bieten die Chance, unseren Sektor in die Zukunft zu führen.
Neben technische Besuche eines Elektrobusdepots und des Betriebs- und Wartungszentrums der legendären Vancouver Skytrain lockten die zahlreichen Programmpunkte der Veranstaltung Fachleute aus aller Welt an. Lasst uns einige der Top-Themen des Forums erkunden!
Renée Amilcar
UITP-Vorsitzender
Innovation
Innovation ist notwendig, um sicherzustellen, dass wir unsere Dienstleistungen kontinuierlich verbessern und effizienter werden können (was auch dazu beiträgt, einige andere Herausforderungen unseres Sektors zu lösen).
Vom Bus-Rapid-Transit-System (BRT) über die digitale Transformation der Schiene bis hin zum Open-Loop-Payment-System zeigte das North America Forum, wie Innovationen den öffentlicher Personennahverkehr voranbringen.
- Das BRT-System boomt. BRT-Projekte machen 40 der 61 öffentlicher Personennahverkehr aus, die von der US Federal Transit Administration zur Finanzierung vorgesehen sind.
- Die Digitalisierung verändert das Ticketing. Konkret handelt es sich um einen möglichen Weg in die Zukunft, bei dem offene und geschlossene Ticketsysteme wahrscheinlich nebeneinander bestehen werden.
- Neue Gesetze erleichtern den öffentlichen Nahverkehr. In British Columbia, Kanada, beispielsweise fördern neue Gesetze den Bau von Wohngebieten in der Nähe von Verkehrsknotenpunkten, Dienstleistungen und Einrichtungen.
- Intermodalität. Gemeinsame Mobilität, von Leihfahrrädern bis hin zu Mikromobilität, trägt zur Entwicklung eines intermodalen Systems bei, und viele Verkehrsbetriebe integrieren diese Verkehrsträger.
- Emissionsfreier Nahverkehr. Auch wenn es unser gemeinsames Ziel ist, unterscheiden sich die Wege dorthin je nach den lokalen Gegebenheiten. Der Übergang braucht das Richtige Personal, Ausrüstung und Infrastruktur. Im Rahmen einer wichtigen Podiumsdiskussion tauschten Experten von TransLink, EMT Madrid, SFMTA und Hitachi Energy bewährte Verfahren aus früheren Projekten zur Emissionsfreiheit aus.
Doch um Innovationen zu ermöglichen, muss man Innovationen finanzieren. Damit dies gelingt, benötigen wir einen kooperativen Ansatz.
Finanzierung und Zusammenarbeit
Während der Sitzung „Investieren in die Zukunft“ Welche Herausforderungen gibt es im Bereich Finanzierung und Fundierung? Unter der Moderation von Andrea Soehnchen von der UITP skizzierten Experten die Grundlagen für Maßnahmen zur Bewältigung der Herausforderung der Innovationsfinanzierung.
Zu den hervorgehobenen Lösungsansätzen zählten öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP), die zur Risikoübertragung eingesetzt werden und für Innovation und Weiterentwicklung auf dem Markt sorgen. In den USA hängt ihre Verwendung von den jeweiligen Bundesstaaten und deren spezifischen Gesetzen bezüglich privater Investitionen in die öffentliche Infrastruktur ab.
Andererseits ist Kanada seit langem ein produktiver Nutzer von PPPs. Heute geht der Trend jedoch hin zu einer gemeinsamen Entwicklung, die einen stärker kollaborativen Ansatz beinhaltet, und das geschieht auch in den USA.
Daniel Farina, Geschäftsführer von CDPQ Infra, merkte an, dass das Unternehmen eine Partnerschaft mit den lokalen Behörden anstrebt, um Fachwissen und Finanzmittel für die Durchführung groß angelegter Infrastrukturprojekte bereitzustellen.
So ähnlich hat CDPQ Infra zur Realisierung des Réseau express métropolitain (REM) beigetragen.
Der Fall REM in Quebec, Kanada
Der Bau eines neuen Stadtbahnsystems ist keine leichte Aufgabe. Doch die REM, die nach ihrer Fertigstellung 67 km lang sein und 26 Stationen umfassen soll, ist beeindruckend. Ab 2015 lagen zwischen der Inbetriebnahme der ersten Filiale und dem Baubeginn jeweils nur fünf Jahre.
Gleichzeitig wurden die Kosten pro Kilometer Gleis optimiert und auf einem tragbaren Niveau gehalten.
Dies ist einem einzigartigen Finanzierungsmodell zu verdanken, das Eigenkapital, Fremdkapital, Handelsabkommen, die Abschöpfung von Grundstückswerten und die enge Zusammenarbeit der regionalen Regierung von Quebec und CDPQ Infra kombiniert.
Steigende Nachfrage
Die steigende Nachfrage, die in manchen Regionen sogar boomt, führt dazu, dass die Fahrgäste wieder vermehrt auf öffentlicher Personennahverkehr umsteigen, nachdem die Zahlen im Jahr 2020 ihren Tiefstand erreicht hatten.
Ende 2023 zeigten die Fahrgastzahlen in den gesamten Vereinigten Staaten, dass das Fahrgastaufkommen 79 % des Niveaus vor der Pandemie erreicht hatte, was auf einen enormen jährlichen Anstieg der Fahrten um 16 % zurückzuführen war. Aber es gibt noch mehr zu tun.
VIA Schienenverkehr Canada verzeichnete ihrerseits im Jahr 2023 einen Anstieg der Fahrgastzahlen um 25 % gegenüber 2022. Gleichzeitig bleibt die Finanzierung ein Problem, insbesondere die Instabilität der Budgets.
In diesem Zusammenhang sieht Mario Peloquin die steigenden Passagierzahlen als Chance und ist der Ansicht, dass diese durch eine Erhöhung der Fahrgastfrequenz weiter ausgebaut werden sollte.
Mario Peloquin
Vorsitzender, Präsident und CEO von VIA Schienenverkehr Canada
Rekrutierung & Mitarbeiterbindung
Die Gewinnung und Bindung von Talenten ist überall eine Herausforderung und wirkt sich auf die Qualität der Dienstleistungen aus. Heute leiden 96 % der amerikanischen Verkehrsbetriebe unter Personal . Damit werden Lösungen mit höchster Dringlichkeit vorgelegt.
In einem Gespräch mit Nadine Lee, Vorsitzender, Präsident und CEO von Dallas Area Rapid Transit (DART), wurde festgestellt, dass DART einen „Strategieplan zur Festlegung zukünftiger Prioritäten und Innovationen“ verabschiedet hat, wobei eine handlungsfähige Personal zu den wichtigsten Prioritäten zählt.
Die Entwicklung dieses Plans erfolgte unter Einbeziehung von Mitarbeitern, Fahrgästen, Stadtverantwortlichen und regionalen Partnern. (Das zeigt einmal mehr, wie wichtig Zusammenarbeit ist!)
Ausblick: Mehr Möglichkeiten zur Kontaktaufnahme
Das Nordamerika-Forum ist nur eine von vielen Möglichkeiten, mit denen die UITP ÖPNV-Fachleute zusammenbringt. Zum einen treffen sich unsere Komitees regelmäßig auf der ganzen Welt und diskutieren die aktuellen Themen der Branche.
Im Rahmen des Forums erhielten die Teilnehmer einen Blick hinter die Kulissen der Design- und Kulturstrategie sowie der Ergebnisse von TransLink Vancouver. Dies ging einher mit einer Sitzung des UITP Ausschuss für Design und Kultur (Design & Culture Committee) , die ebenfalls in der Stadt stattfand.
Und natürlich findet der UITP Summit 2025 in Hamburg statt und begrüßt erneut Fachleute aus aller Welt. Die Herausforderung, den öffentlicher Personennahverkehr zu erneuern, auszubauen und zu transformieren, besteht weiterhin!
