Innovons, construisons et transformons le Transport en Commun (TC) : Forum de l'UITP Amérique du Nord 2024
Les principales priorités du secteur et de la région
L’Amérique du Nord est la région qui connaît la plus forte croissance au sein de l’UITP. Du 23 au 26 juin, des membres de tous horizons – nouveaux, anciens, petits et grands – venus de toute la région se sont réunis à Vancouver pour s’informer, nouer des contacts et se préparer à l’avenir de la mobilité en Amérique du Nord. 192 participants venus de 21 pays se sont réunis pour nouer des contacts, s’informer et échanger leurs points de vue.
Partout dans le monde, les exploitants des transports publics et les autorités sont confrontés à des défis et à des opportunités qui leur sont familiers. C’est ce qui confère toute son importance à des événements tels que le Forum UITP Amérique du Nord, qui constituent une occasion d’orienter notre secteur vers l’avenir.
Au-delà des visites techniques organisées dans un dépôt de bus électriques et au centre d’exploitation et de maintenance de l’emblématique Skytrain de Vancouver, les nombreuses sessions proposées dans le cadre de cet événement ont attiré des professionnels venus du monde entier. Découvrons quelques-uns des sujets les plus populaires du forum !
Renée Amilcar
Président de l’UITP
Innovation
L’innovation est indispensable pour nous permettre d’améliorer sans cesse nos services et de gagner en efficacité (ce qui contribue également à relever certains autres défis de notre secteur).
Du BRT (Bus Rapid Transit) à la Transformation numérique du Rail, en passant par les systèmes de Paiement en boucle ouverte, le Forum nord-américain a montré comment l’innovation fait progresser le Transport en Commun (TC).
- Le BRT est en plein essor. Les projets de BRT représentent 40 des 61 projets de Transport en Commun (TC) sélectionnés pour bénéficier d’un financement de la part de l’Administration fédérale des transports des États-Unis.
- La numérisation transforme la billettique. Plus précisément, les paiements en boucle ouverte constituent une piste à explorer, les systèmes de billettique en boucle ouverte et en boucle fermée étant appelés à coexister.
- Une nouvelle législation favorise les transports en commun. Par exemple, en Colombie-Britannique, au Canada, de nouvelles lois encouragent la création de quartiers à proximité des transports en commun, des services et des équipements collectifs.
- Intermodalité. La mobilité partagée, des Vélos partagés à la micromobilité, contribue à la mise en place d’un système intermodal, et de nombreuses sociétés de transport intègrent ces modes de transport.
- Transports publics zéro émission. Même si c’est notre objectif commun, la manière d’y parvenir varie en fonction des contextes locaux. Cette transition nécessite une main-d’œuvre, des équipements et des infrastructures adaptés. Au cours d’une table ronde majeure, des experts de TransLink, d’EMT Madrid, de la SFMTA et d’Hitachi Energy ont présenté les meilleures pratiques issues de précédents projets de déploiement de véhicules zéro émission.
Mais pour que l’innovation se concrétise, il faut la financer. Pour y parvenir, nous devons adopter une approche collaborative.
Financement et collaboration
Au cours de la session intitulée « Investir dans l’avenir : » Au cours de la table ronde intitulée « Quels sont les défis en matière de financement ? », animée par Andrea Soehnchen de l’UITP, des experts ont présenté les grandes lignes d’une stratégie d’action visant à relever le défi du financement de l’innovation.
Parmi les solutions mises en avant figuraient les partenariats public-privé (PPP), qui permettent de transférer les risques et favorisent l’innovation et l’évolution du marché. Aux États-Unis, leur utilisation « dépend de chaque État » et de la législation spécifique de chacun en matière d’investissements privés dans les infrastructures publiques.
D’autre part, le Canada recourt depuis longtemps et de manière intensive aux partenariats public-privé. Mais aujourd’hui, on observe une évolution vers le co-développement, qui repose sur une approche plus collaborative, et ce phénomène touche également les États-Unis.
Daniel Farina, directeur général de CDPQ Infra, a souligné que la société avait pour objectif de « s’associer aux autorités locales afin de leur apporter son expertise et son financement pour la réalisation de projets d’infrastructure de grande envergure ».
C’est ainsi que CDPQ Infra a contribué à la réalisation du Réseau express métropolitain (REM).
Le cas de REM au Québec, au Canada
Construire un nouveau réseau de métro léger n’est pas une mince affaire. Mais le REM, qui devrait s’étendre sur 67 km et compter 26 stations une fois achevé, est impressionnant. À partir de 2015, il ne s’est écoulé que cinq ans entre la mise en service de la première ligne et le début des travaux.
Parallèlement, le coût au kilomètre de voie a été optimisé et est resté abordable.
Cela est rendu possible grâce à un modèle de financement unique qui combine capitaux propres, dette, accords commerciaux, récupération de la plus-value foncière et une étroite collaboration entre le gouvernement régional du Québec et CDPQ Infra.
Une demande en hausse
La demande en hausse, voire en plein essor dans certaines régions, attire à nouveau les usagers vers le Transport en Commun (TC) après les creux enregistrés en 2020.
À la fin de l’année 2023, les données relatives à la fréquentation indiquaient qu’aux États-Unis, le nombre de passagers avait atteint 79 % des niveaux d’avant la pandémie, grâce à une forte augmentation annuelle de 16 % du nombre de trajets. Mais ce n’est pas encore tout.
De son côté, VIA Rail Canada a enregistré une hausse de 25 % du nombre de passagers en 2023 par rapport à 2022. Dans le même temps, le financement reste un problème, notamment en raison de l’instabilité des budgets.
À ce propos, Mario Peloquin considère l’augmentation du nombre de passagers comme une opportunité et estime qu’il faudrait en tirer parti en augmentant la fréquence des services.
Mario Peloquin
Président-directeur général de VIA Rail Canada
Recrutement et fidélisation
Attirer et fidéliser les talents constitue un défi partout dans le monde, ce qui a des répercussions sur la qualité des services. Aujourd’hui, 96 % des sociétés de transport américaines sont confrontées à une pénurie de main-d’œuvre. Dans ce contexte, des solutions sont proposées de toute urgence.
Lors d’un entretien avec Nadine Lee, Président-directrice générale du Dallas Area Rapid Transit (DART), il a été indiqué que le DART avait approuvé un « plan stratégique visant à orienter les priorités futures et l’innovation », dont l’une des priorités clés est la responsabilisation de la main-d’œuvre.
L’élaboration de ce plan a bénéficié des contributions des employés, des usagers, des responsables municipaux et des partenaires régionaux. (Encore une fois, cela montre bien l’importance de la collaboration !)
Aller de l’avant : Davantage d’occasions de nouer des contacts
Le Forum Amérique du Nord n’est qu’un exemple parmi tant d’autres de la manière dont l’UITP rassemble les professionnels des transports publics. D’une part, nos comités se réunissent régulièrement aux quatre coins du monde pour débattre des sujets d’actualité du secteur.
Au cours du forum, les participants ont pu découvrir les coulisses de la stratégie et des réalisations de TransLink Vancouver en matière de design et de culture. Cet événement s’est déroulé parallèlement à une réunion du Comité de la conception et de la culture (Design & Culture Committee) de l’UITP, qui s’est également tenue dans cette ville.
Et bien sûr, l’UITP Summit 2025 se tiendra à Hambourg, en Allemagne, et accueillera à nouveau des professionnels venus du monde entier. Le défi consistant à innover, à développer et à transformer le Transport en Commun se poursuit !
