Die Verknüpfung des öffentlichen Personennahverkehrs mit den Zielen für nachhaltige Entwicklung – Wo stehen wir?
Erschließung Nachhaltige urbane Mobilität
Die Energiewende hin zu nachhaltige Mobilität ist vielleicht die größte Revolution, die der ÖPNV je bewältigen musste.
Weltweit engagieren sich sowohl Betreiber als auch Behörden für die Elektrifizierung von Fahrzeugen, fördern die Verlagerung des Verkehrs weg von Privatfahrzeugen hin zu erneuerbaren Energien und maximieren deren Nutzung.
Genau das fordern unsere Nachhaltigkeitsziele für 2030.
Ein wichtiger Schritt, den öffentliche Verkehrsbetriebe ebenfalls unternehmen müssen, ist die Integration der UN-Nachhaltigkeitsziele (SDGs) in ihre Prozesse und Berichte. Auf diese Weise kann unser Sektor seinen Verantwortlichkeiten besser gerecht werden und dabei transparent agieren.
Wie steht es also um die Nachhaltigkeit im öffentlicher Personennahverkehr ?
Um hierzu Einblicke zu gewinnen, führten UITP und die Universität Mailand-Bicocca eine Umfrage zu den Nachhaltigkeitsprozessen von öffentliche Verkehrsbetriebe durch.
Es richtete sich gegen Betreiber, Behörden und operative Agenturen, die auf verschiedenen administrativen Ebenen in allen Teilen der Welt tätig sind.
Es gab sechs zentrale Forschungsfragen:
- Was unternehmen öffentliche Verkehrsbetriebe aktiv, um zu den Zielen für nachhaltige Entwicklung beizutragen?
- Welche Beiträge sind konkret auf den ÖPNV angewiesen, um die Nachhaltigkeitsziele für 2030 zu erreichen?
- Wie gehen Behörden und Akteure mit den globalen Herausforderungen der SDGs um?
- Welche SDGs sind für den öffentlicher Personennahverkehr am relevantesten?
- Welche direkte Auswirkung hat der öffentlicher Personennahverkehr auf die einzelnen ausgewählten Dimensionen?
- Wie lassen sich die Dimensionen in Indikatoren übersetzen, die Maßnahmen zur Erreichung der Ziele messen können?
| 47 Befragte | 27 Länder und Gebiete |
| 22 Betreiber | 18 Behörden |
| 7 operative Agenturen | 17 SDGs |
Welche SDGs haben Auswirkungen auf den öffentlichen Verkehr?
Es gibt 17 SDGs. Um die Fortschritte zu überwachen und darüber zu berichten, sollten die öffentliche Verkehrsbetriebe die Zusammenhänge zwischen ihren Aktivitäten und ihrem Beitrag zur Erreichung der Ziele ermitteln.
Die Integration der SDGs in unsere Geschäftstätigkeit wird es unserem Sektor ermöglichen, die Vorteile des öffentlicher Personennahverkehr besser zu verstehen und sie wiederum Behörden, Geldgebern und der Öffentlichkeit besser zu vermitteln.
Andererseits wird es uns auch helfen, negative externe Effekte zu erkennen und abzumildern.
Bei einigen SDGs hat der öffentlicher Personennahverkehr nur geringe Auswirkungen. Viele beziehen sich jedoch direkt auf Mobilität, andere wiederum auf weiter gefasste Regierungsführung und Betriebsabläufe.
Durch die Erfassung der Vorteile und negativen externen Effekte des Transport kann man erkennen, welchen Platz der öffentlicher Personennahverkehr einnimmt.
Der öffentliche Transport bietet Erreichbarkeit und Bezahlbarkeit, verbessert das städtische Leben, schafft Arbeitsplätze vor Ort und vieles mehr.
Andererseits gibt es Folgeeffekte wie ökologische Auswirkungen, potenzielle Luft- und Lärmbelastung sowie den Barriereeffekt, der in bestehenden Wohngebieten Hindernisse schaffen kann.
Die Übertragung dieser Vorteile und Auswirkungen auf die Ziele für nachhaltige Entwicklung (SDGs) führt uns zu den neun SDGs, die in der Studie als besonders wirksam für den öffentlicher Personennahverkehr definiert wurden:
SDG 3: Gute Gesundheit und Wohlbefinden
Für Passagiere und Mitarbeiter gleichermaßen.
SDG 5: Geschlechtergleichstellung
Dies umfasst unsere Mitarbeiter, die Gemeinschaft und die allgemeine Unternehmensführung.
SDG 8: Menschenwürdige Arbeit und Wirtschaftswachstum
Lokal, kompetent und eine Säule der Gemeinschaft – der öffentlicher Personennahverkehr ist oft der größte Arbeitgeber einer Region und kommt der gesamten Wirtschaft zugute.
SDG 9: Bereich, Innovation und Infrastruktur
Für Passagiere und Umwelt sind diese drei I von entscheidender Bedeutung.
SDG 10: Verringerte Ungleichheiten
Sowohl für die Beschäftigten als auch für die breitere Öffentlichkeit verbessert der öffentlicher Personennahverkehr den Zugang zu Chancen und senkt die Mobilität.
SDG 11: Nachhaltige Städte und Gemeinden
Der öffentliche Transport ist als Rückgrat eines nachhaltigen Stadtraums unverzichtbar.
SDG 12: Verantwortungsvoller Konsum und Produktion
Der öffentliche Transport benötigt Energie, Ausrüstung und Fahrzeuge, die ständig modernisiert werden müssen. Dies bedeutet auch, die Auswirkungen der Verschrottung durch Recyclingprogramme abzumildern.
SDG 13: Klimaschutzmaßnahmen
Fast ein Viertel aller Emissionen stammt aus dem Transport. Unser Sektor ist im Kampf gegen den Klimawandel von enormer Bedeutung.
SDG 16: Frieden, Gerechtigkeit und starke Institutionen
Die Steuerung des öffentlicher Personennahverkehr hat Auswirkungen auf die gesamte Gesellschaft, indem sie Inklusion und Stabilität fördert.
Erkenntnisse aus unserer Umfrage
Die Verknüpfung der UN-Nachhaltigkeitsziele mit dem öffentlicher Personennahverkehr wird unsere Aktivitäten verdeutlichen und uns auf dem Weg zu nachhaltige Mobilität leiten.
Unsere Untersuchung war zwar nur eine Momentaufnahme, aber dennoch umfassend und lieferte Erkenntnisse zu mehreren wichtigen Themenbereichen.
- Mehr als die Hälfte der öffentliche Verkehrsbetriebe haben Ziele zur CO2-Reduzierung festgelegt.
- Fast acht von zehn öffentlicher Personennahverkehr haben einen eigenen Nachhaltigkeitsmanager.
- 72 % der Befragten bieten ihren Mitarbeitern finanzielle Anreize für nachhaltige Mobilität.
Wirtschaftliche Inklusion
Jeder Dollar, der in den öffentlichen Personennahverkehr investiert wird, bringt 5 Dollar an wirtschaftlichem Ertrag. Dies zeigt uns, wie wichtig der öffentlicher Personennahverkehr für die wirtschaftlichen Chancen ist – doch derzeit ist es eine Tatsache, dass Gebiete mit geringer Bevölkerungsdichte unzureichend versorgt sind.
Die Ausweitung des öffentlicher Personennahverkehr auf ländliche und stadtnahe Gebiete wird die soziale Gerechtigkeit fördern und einen nachhaltigen Modal Shift anregen.
Und dazu haben zwei von drei Behörden und Betreibern Pläne, ihr Transport an diese Gebiete anzupassen.
68 % der Behörden führen Studien zur Mobilität in Gebieten mit geringer Nachfrage durch – und die meisten dieser Studien blicken über administrative Grenzen hinaus.
Die meisten Verkehrsunternehmen verfügen über eine spezielle Richtlinie für Transport , die sich auf soziale, wirtschaftliche und politische Inklusion konzentriert.
Ein großer Teil der wirtschaftlichen Inklusion besteht darin, Hindernisse für den Zugang zum öffentlicher Personennahverkehr abzubauen, insbesondere die Bezahlbarkeit.
Hierbei bieten 66 % der Organisationen entweder ermäßigte oder kostenlose Fahrkarten (oder beides) für bestimmte Passagiergruppen an.
Diese Segmente werden am häufigsten durch Alter, Erwerbs-/Studentenstatus, Umstände, die die Mobilität einschränken, oder niedriges Einkommen definiert.
Darüber hinaus bieten 6 von 10 Organisationen auch Kommunikationsmittel in einer anderen Sprache als der Landessprache an. Das ist sowohl für Touristen als auch für ausländische Einwohner wichtig.
Sicherheit und Wohlbefinden der Mitarbeiter
Wohlbefinden ist nicht nur ein zentrales Ziel für nachhaltige Entwicklung, sondern auch entscheidend für die Personalbeschaffung und Kundenbindung. Fast drei Viertel aller befragten Organisationen führen eine Arbeitnehmer durch.
Darüber hinaus bieten 70 % irgendeine Form von Beratungsleistungen an. Im Bereich der Sicherheit sind die gängigsten Maßnahmen die Installation von Videoüberwachungsanlagen und physischen Schutzvorrichtungen.
Bereits 10 % nutzen KI zur Unterstützung anderer Sicherheitstools, und dieser Anteil dürfte in naher Zukunft steigen.
Recycling
Eine echte Strategie für nachhaltige Mobilität muss auch die gesamten CO2-Kosten des Betriebs über den gesamten Lebenszyklus berücksichtigen. Hier kommt das Recycling ins Spiel.
Auch wenn Recycling nicht unbedingt in der direkten Verantwortung eines öffentlicher Personennahverkehr Verkehrsunternehmens oder einer Behörde liegt, fällt es doch in den Zuständigkeitsbereich der Organisation, an die Dienstleistungen ausgelagert werden.
In diesem Zusammenhang ist es ermutigend, dass 81 % der befragten Organisationen über eine festgelegte Richtlinie verfügen, wobei die große Mehrheit auch alte Fahrzeuge nachhaltig verschrottet und bei Bauarbeiten Aushubmaterial, eine potenzielle Abfallquelle, misst.
Stimmen von UITP Mitglieder
Der Austausch von Wissen und bewährten Verfahren hilft uns, den öffentlicher Personennahverkehr voranzubringen – und genau das tun wir bei UITP.
Diese Umfrage ist eine Aktivität des UITP Ausschuss für nachhaltige Entwicklung (Sustainable Development Committee). in Zusammenarbeit mit der Universität Mailand-Bicocca wurden Dutzende von UITP Mitgliedern eingebunden.
Im Rahmen ihrer Bemühungen, den öffentlicher Personennahverkehr besser mit den UN-Nachhaltigkeitszielen zu verknüpfen, können Sie mehr von unseren Mitgliedern selbst erfahren:
FGC, Spanien
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) hat die FGC-Aktivismusstrategie 2020–2030 im Einklang mit den SDGs entwickelt.
Die Strategie skizziert vier Handlungsachsen – Ethik, Menschen, Nachhaltigkeit und Chancen –, die jeweils mit spezifischen Zielen für nachhaltige Entwicklung (SDGs) verknüpft sind und darauf abzielen, Transparenz, Klimaschutzmaßnahmen und soziale Gerechtigkeit zu fördern.
Der Fortschritt wird zweimal jährlich berichtet und von einem unabhängigen Prüfer kontrolliert.
Transdev, Global
Transdev betreibt Arbeitskräfte im Transportwesen in 19 Ländern auf allen Kontinenten. Auf der Grundlage der strategischen Partnerschaft zwischen den gemeinsamen Eigentümern Caisse des Dépôts und der RETHMANN-Gruppe leistet Transdev einen aktiven Beitrag zu 10 SDGs.
Ruter AS, Norwegen
Ruter bedient rund 60 % aller Fahrten mit öffentlicher Personennahverkehr in Norwegen. Ihre Nachhaltigkeitsstrategie orientiert sich an acht SDGs, wobei der Schwerpunkt auf nachhaltigen Städten (SDG 11) liegt und durch Bemühungen zu den SDGs 3, 8, 9, 10, 12 und 17 unterstützt wird.
MTR, Sonderverwaltungszone Hongkong
Die Wesentlichkeitsanalyse von MTR bringt Geschäftsstrategien mit globalen Nachhaltigkeitsprioritäten in Einklang, wobei den SDGs 8, 9 und 11 Priorität eingeräumt und Verbindungen zu neun weiteren SDGs hergestellt werden. MTR strebt an, diese Ziele in seine gesamten Geschäftstätigkeiten zu integrieren, um eine nachhaltige Entwicklung zu fördern.
RTA, Vereinigte Arabische Emirate
Die RTA von Dubai hat sich Nachhaltigkeitsinitiativen wie der UAE Vision 2021 verschrieben.
Als Teilnehmer des SDG Ambition Accelerator des UN Global Compact setzt sich RTA ehrgeizige Unternehmensziele, um die SDGs in sein Kerngeschäft zu integrieren.
Die Organisation misst ihre Leistung anhand von zehn UN-Nachhaltigkeitszielen.
U-Bahn de Santiago, Chile
Die U-Bahn Santiago hat Umwelt-, Sozial- und Governance-Aspekte in ihren Strategieplan 2032 und ihre Finanzierungsstrategien integriert.
Ihre Nachhaltigkeitsberichte bewerten die Fortschritte bei der Erreichung der Ziele für nachhaltige Entwicklung (SDGs), und ihr Rahmenwerk für grüne Finanzierung finanziert Projekte, die die SDGs unterstützen.
Translink, Kanada
Translink betreibt das regionale internationaler Fernverkehr von Vancouver und unterstützt damit Wachstums-, Umwelt- und Wirtschaftsziele, während es 2,5 Millionen Menschen bedient.
Der integrierte Bericht 2023, der an den Standards von SASB und GRI sowie den SDGs ausgerichtet ist, enthält eine Wesentlichkeitsanalyse zur Aktualisierung der Prioritäten und zur Behandlung von Fragen der Unternehmensführung, der Finanzen, des Umweltschutzes und der sozialen Aspekte.
Stadt Kapstadt – Direktion für städtische Mobilität, Südafrika
Der Fünfjahresplan der Stadt Kapstadt sieht eine gut geführte, bürgernahe Regierung vor, die sich auf Wirtschaftswachstum, die Verbesserung der Lebensqualität der Einwohner und die Verbesserung der Vernetzung durch einen effizienteren und integrierten öffentlicher Personennahverkehr konzentriert.
Die Transportdirektion spielt eine Schlüsselrolle in dem Plan, der insbesondere auf das UN-Nachhaltigkeitsziel 11 abgestimmt ist.
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