Vinculando el transporte público y los Objetivos de Desarrollo Sostenible: ¿cuál es nuestro progreso?
Desbloqueando la Movilidad urbana sostenible
La transición energética hacia la movilidad sostenible es quizás la mayor revolución que el sector del transporte público haya tenido que emprender jamás.
En todo el mundo, tanto los operadores como las autoridades se están movilizando para electrificar los vehículos, fomentar el cambio modal y reducir el uso de vehículos privados, además de maximizar el uso de fuentes de energía renovables.
Eso es lo que exigen nuestros objetivos de sostenibilidad para 2030.
Sin embargo, un paso fundamental que las organizaciones de transporte público también deben dar es integrar los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la ONU en sus procesos e informes. De esta forma, nuestro sector podrá cumplir mejor con sus responsabilidades y ser transparente al hacerlo.
¿Qué tal se encuentra el transporte público en materia de sostenibilidad?
Para aportar información útil, la UITP y la Universidad de Milano Bicocca realizaron una encuesta sobre los procesos de sostenibilidad de las organizaciones de transporte público.
Estaba dirigido a operadores, autoridades y agencias operativas que trabajan en diferentes niveles administrativos en todas partes del mundo.
Se plantearon seis preguntas de investigación principales:
- ¿Qué están haciendo activamente las organizaciones de transporte público para contribuir a los ODS?
- ¿Qué contribuciones dependen específicamente del sector del transporte público para alcanzar los objetivos de sostenibilidad de 2030?
- ¿Cómo están abordando las autoridades y los operadores los desafíos globales de los ODS?
- ¿Cuáles de los ODS son más relevantes para el transporte público?
- ¿Cuál es la acción directa del transporte público sobre cada dimensión seleccionada?
- ¿Cómo se pueden traducir las dimensiones en indicadores que permitan medir las acciones para alcanzar los objetivos?
| 47 encuestados | 27 países y territorios |
| 22 operadores | 18 autoridades |
| 7 agencias operativas | 17 ODS |
¿Qué ODS afectan al transporte público?
Existen 17 ODS. Para supervisar e informar sobre los progresos, las organizaciones de transporte público deben identificar los vínculos entre sus actividades y sus contribuciones a los objetivos.
La integración de los ODS en nuestras operaciones permitirá a nuestro sector conocer mejor —y, a su vez, comunicar mejor a las autoridades, los financiadores y el público— los beneficios del transporte público.
Por otro lado, también nos ayudará a reconocer y mitigar las externalidades negativas.
En algunos ODS, el transporte público tiene poco impacto. Pero muchas están directamente relacionadas con la movilidad, y otras con la gobernanza y las operaciones en general.
Al analizar los beneficios y las externalidades negativas del transportar, es posible ver dónde encaja el transporte público .
El transportar público ofrece accesibilidad y precios asequibles, mejora la vida urbana, genera empleos locales y mucho más.
Por otro lado, existen efectos colaterales como el impacto ecológico, la posible contaminación atmosférica y acústica, y el efecto barrera, que puede suponer obstáculos en los barrios ya existentes.
Traducir estos beneficios e impactos a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) nos lleva a los nueve ODS definidos en el estudio como aquellos que tienen un alto impacto en el transporte público:
ODS 3: Buena salud y bienestar
Tanto para pasajeros como para empleados.
ODS 5: Igualdad de género
Esto abarca a nuestros empleados, la comunidad y la gobernanza en general.
ODS 8: Trabajo decente y crecimiento económico
El transporte público, local, cualificado y un pilar de la comunidad, suele ser el mayor empleador de una zona y sus beneficios se extienden a la economía en general.
ODS 9: Sector, innovación e infraestructura
Para los pasajeros y el medio ambiente, estas tres «I» son fundamentales.
ODS 10: Reducción de las desigualdades
Tanto para los empleados como para la comunidad en general, el transporte público mejora el acceso a las oportunidades y reduce las barreras a la movilidad.
ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles
El transportar público es indispensable como pilar fundamental de una zona urbana sostenible.
ODS 12: Consumo y producción responsables
El transportar público utiliza energía, equipos y material rodante que requieren una modernización continua. Esto también implica mitigar los impactos del desguace mediante programas de reciclaje.
ODS 13: Acción climática
Casi una cuarta parte de todas las emisiones provienen del transportar. Nuestro sector es de vital importancia en la lucha contra el cambio climático.
ODS 16: Paz, justicia e instituciones sólidas
La gestión del transporte público afecta a la comunidad en general, fomentando la inclusión y la estabilidad.
Resultados de nuestra encuesta
Vincular los ODS de la ONU con el transporte público clarificará nuestras actividades y nos guiará en el camino hacia la movilidad sostenible.
Aunque se trata solo de una muestra puntual, nuestra encuesta tuvo un alcance amplio y reveló información valiosa sobre varios objetivos clave.
- Más de la mitad de las organizaciones de transporte público han definido objetivos de reducción de emisiones de carbono.
- Casi 8 de cada 10 operadores de transporte público cuentan con un gerente de sostenibilidad dedicado.
- El 72% de los encuestados ofrece incentivos económicos a sus empleados en materia de movilidad sostenible.
Inclusión económica
Cada dólar invertido en transporte público genera 5 dólares en retornos económicos. Esto nos muestra la importancia del transporte público para las oportunidades económicas, pero actualmente es un hecho que las zonas de baja densidad no cuentan con un servicio adecuado.
Ampliar el acceso al transporte público a quienes viven en zonas rurales y periurbanas fomentará la equidad social y promoverá un cambio modal sostenible.
En este sentido, dos de cada tres autoridades y entidades operadoras tienen previsto adaptar su oferta de transportar a estas zonas.
El 68% de las autoridades están realizando estudios sobre la demanda de movilidad en zonas con baja demanda, y la mayoría de esos estudios van más allá de los límites administrativos.
En cuanto a los operadores, la mayoría cuenta con una política de inclusión específica para los usuarios del transportar , que se centra en la inclusión social, económica y política.
Una parte importante de la inclusión económica consiste en eliminar las barreras al transporte público, principalmente la asequibilidad.
En este sentido, el 66% de las organizaciones ofrecen pases con descuento o gratuitos (o ambos) para determinados grupos de pasajeros.
Estos segmentos se definen generalmente por la edad, la situación laboral o estudiantil, las condiciones que reducen la movilidad o los bajos ingresos.
Es más, 6 de cada 10 organizaciones también ofrecen servicios de comunicación en un idioma diferente al local. Eso es importante tanto para los turistas como para los residentes extranjeros.
Seguridad y bienestar de los empleados
El bienestar no es solo uno de los ODS clave, sino también fundamental para la contratación y retención de personal. Casi tres cuartas partes de las organizaciones encuestadas cuentan con una encuesta de satisfacción de los empleado .
Además, el 70% ofrece algún tipo de servicio de asesoramiento psicológico. En materia de seguridad, las medidas más comunes son la instalación de cámaras de videovigilancia y dispositivos de protección física.
Actualmente, el 10 % utiliza la IA para complementar otras herramientas de seguridad, y es posible que esta cifra aumente en un futuro próximo.
Reciclaje
Una verdadera estrategia para la movilidad sostenible también debe tener en cuenta los costes de carbono de las operaciones a lo largo de todo su ciclo de vida. Ahí es donde entra en juego el reciclaje.
Si bien el reciclaje no es necesariamente responsabilidad directa de un operador o autoridad de transporte público , sí entra dentro del ámbito de las organizaciones a las que se subcontratan los servicios.
En este sentido, resulta alentador que el 81% de las organizaciones encuestadas cuenten con una política de reciclaje establecida, y que la gran mayoría también desguace los vehículos viejos de forma sostenible y mida el material excavado durante la construcción, una fuente potencial de residuos.
Opiniones de los Socios de la UITP
Compartir conocimientos y buenas prácticas nos ayuda a impulsar el transporte público , y eso es lo que hacemos en la UITP.
Esta encuesta es una actividad del Comité de Desarrollo Sostenible (Sustainable Development Committee) de la UITP. En colaboración con la Universidad de Milano-Bicocca, participaron decenas de miembros de la UITP .
Como parte de su esfuerzo por vincular mejor el transporte público con los ODS de la ONU, puede obtener más información de nuestros propios miembros:
FGC, España
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha desarrollado la Estrategia de Activismo FGC 2020-2030, alineada con los ODS.
La estrategia describe cuatro ejes de acción: ética, personas, sostenibilidad y oportunidades, cada uno vinculado a ODS específicos, con el objetivo de fomentar la transparencia, la acción climática y la equidad social.
Los avances se evalúan dos veces al año y son auditados por un verificador independiente.
Transdev, Global
Transdev opera servicios de transporte en 19 países de todos los continentes. Gracias a la alianza estratégica entre sus copropietarios, Caisse des Dépôts y el Grupo RETHMANN, Transdev contribuye activamente a 10 de los ODS.
Ruter AS, Noruega
Ruter presta servicio a alrededor del 60% de todos los viajes en transporte público en Noruega. Su estrategia de sostenibilidad está alineada con ocho ODS, centrándose principalmente en las ciudades sostenibles (ODS 11), y cuenta con el apoyo de esfuerzos en los ODS 3, 8, 9, 10, 12 y 17.
MTR, Región Administrativa Especial de Hong Kong
La evaluación de materialidad de MTR alinea las estrategias empresariales con las prioridades de sostenibilidad globales, dando prioridad a los ODS 8, 9 y 11, y vinculándolas con otros nueve ODS. MTR pretende integrar estos objetivos en todas sus operaciones para apoyar el desarrollo sostenible.
RTA, Emiratos Árabes Unidos
La Autoridad de Carreteras y Transporte de Dubái (RTA) cuenta con iniciativas de sostenibilidad específicas, como la Visión 2021 de los EAU.
Como participante en el Acelerador de Ambición de los ODS del Pacto Mundial de las Naciones Unidas, RTA se está fijando objetivos corporativos ambiciosos para integrar los ODS en la gestión central de su negocio.
La organización compara su desempeño con el de diez ODS.
Metro de Santiago, Chile
Metro de Santiago ha integrado consideraciones ambientales, sociales y de gobernanza en su Plan Estratégico 2032 y en sus estrategias de financiación.
Sus informes de sostenibilidad evalúan el progreso hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y su Marco de Financiación Verde financia proyectos que apoyan los ODS.
Translink, Canadá
Translink gestiona el sistema de transporte regional de Vancouver, apoyando los objetivos de crecimiento, medioambientales y económicos, al tiempo que presta servicio a 2,5 millones de personas.
Su informe integrado de 2023, alineado con SASB, los estándares GRI y los ODS, incluye una evaluación de materialidad para actualizar las prioridades y abordar cuestiones de gobernanza, fiscales, ambientales y sociales.
Ciudad del Cabo – Dirección de Movilidad Urbana, Sudáfrica
El plan estratégico quinquenal de la Ciudad del Cabo prevé un gobierno eficiente y receptivo, centrado en el crecimiento económico, la mejora de la calidad de vida de los residentes y el fortalecimiento de la conectividad mediante un servicio de transporte público más eficiente e integrado.
La Dirección de Transportes desempeña un papel fundamental en el plan, que se alinea en particular con el ODS 11.
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