Mehr öffentlicher Personennahverkehr bedeutet mehr Kunst für Europas größtes Verkehrsinfrastrukturprojekt
Neue Kunst für den Grand Paris Express
Europas größtes Transport wird derzeit in Paris gebaut. Es ist außerdem eines der bedeutendsten Kunstprojekte Frankreichs und ein Highlight des UITP Ausschuss für Design und Kultur (Design & Culture Committee).
Mit dem Grand Paris Express werden bis 2030 schrittweise 68 neue Stationen in das Metronetz integriert, bestehend aus vier völlig neuen Linien und der Verlängerung einer weiteren.
Diese Investition von 36,1 Milliarden Euro hat bereits über 100 Immobilienprojekte in der Nähe der neuen Bahnhöfe angestoßen, von Geschäften bis hin zu Sozialwohnungen. Mehr öffentlicher Personennahverkehr geben uns aber auch die Chance, etwas anderes zu entwickeln – Kunst und Kultur.
In jeder der 68 neuen Stationen wird Kunst dauerhaft in die Architektur integriert.
Durch die frühzeitige Einbindung von Künstlern und den engen Dialog zwischen Architektur, Kunst und Ingenieurwesen gewährleistet Paris einen wahrhaft integrierten Ansatz.
Weltbekannte Künstler werden sich einer neuen Generation französischer Künstler anschließen, um Projekte aller Art zu realisieren, von Skulpturen über Lichtinstallationen und Wandmalereien bis hin zu digitalen Werken.
Die Vielfalt ist in den Werken ebenso präsent wie hinter ihnen; von 70 laufenden Projekten sind 40 % der Künstler international und 50 % Frauen.
Das neue Netzwerk soll die Mobilität in bisher unterversorgte Gebiete verbessern. Ein leistungsstarker öffentlicher Personennahverkehr ist ein unschätzbarer Weg, um Randgebiete mit dem Rest der Metropole und damit mit Chancen und Wachstum zu verbinden.
Die neuen Verbindungen versprechen beeindruckende Ergebnisse:
- 100 % automatisiert
- 100 % barrierefrei
- Zugfrequenz 2/3 Minuten
- Durchschnittsgeschwindigkeit 55-65 km/h
- 3 Millionen Passagiere pro Tag bis 2030
- 8.600 Bauarbeiter
Die praktischen Details zum Kunstprogramm: Planung, Finanzierung und Zusammenarbeit
Bei diesem Projekt gab es von Anfang an eine klare Vision. Dadurch konnten verschiedene Interessengruppen miteinander in Kontakt treten und gemeinsam planen. Zum Beispiel arbeiten die Künstler und Architekten eng zusammen.
Auf diese Weise können sie tiefergehende Aspekte des Designs, wie Materialien, Raumfluss und Platzierung, berücksichtigen und besser integrieren.
Darüber hinaus wurde fachlicher Rat von den Experten des Design & Culture-Komitees der UITP eingeholt.
Die künstlerische Kommission verfügt über ein Gesamtbudget von 50 Millionen Euro, wobei das Ziel darin besteht, diese Ausgaben durch private Finanzierung zu decken. Der Grand Paris Express Endowment Fund hat bisher 4 Millionen Euro eingeworben, und es sind noch einige Jahre bis zum Abschluss.
Bis 2030 werden täglich mehr als 3 Millionen Passagiere diese Kunstwerke sehen.
Das bereichert das kulturelle Angebot von Paris zusätzlich, fördert eine neue Generation von Künstlern und macht jeden Bahnhof zu einem einzigartigen und unvergesslichen Erlebnis.
Auf diese Weise können wir den öffentlicher Personennahverkehr von anderen öffentlicher Personennahverkehr abgrenzen und seine Rolle als Ort stärken, an dem Menschen sich vernetzen und weiterentwickeln können.
Beispiele von den neuen Pariser Bahnhöfen
Flughafen Orly
VHILS │ Bernard Baret & François Tamisier
Im Vorfeld der Olympischen Spiele 2024 in Paris wurden bereits die ersten neuen Bahnhöfe für Fahrgäste eröffnet und werden dazu beitragen, wichtige Orte der Stadt miteinander zu verbinden. Dazu gehören das imposante, mit Bronze und Beton verkleidete Gare Hôpital Bicêtre und das fast futuristische Interieur von L’Haÿ-les-Roses.
Für die neue U-Bahn-Station am Flughafen Orly, die am 19. Juni 2024 eröffnet wurde, schuf der portugiesische Künstler Alexandre Farto, oder VHILS, ein monumentales Fliesenmosaik aus den unverwechselbaren blau-weißen Azulejos.
Im gesamten wichtigen Flughafen-Drehkreuz bieten die eleganten, weißen Innenräume eine Leinwand für die Fliesenporträts von Gesichtern des Künstlers.
Da die Architekten und der Künstler frühzeitig die Möglichkeit hatten, zusammenzuarbeiten, konnten sie einen eindrucksvollen und ganzheitlichen Raum schaffen, in dem Materialien, Farben, Gesichter und architektonische Elemente ineinanderfließen und verschmelzen.
Letztendlich verdeutlicht dies die Vielfalt von Paris und wie eng seine Bewohner miteinander verbunden sind. Und diese Botschaft trifft den Kern dessen, worum es beim öffentlicher Personennahverkehr geht!
Titel: Städtische Schichten
Materialien: Portugiesische Keramikfliesen oder „Azulejos“
Standort: Zwischen den Ebenen -1 und -2
Abmessungen: 11.132 Fliesen
Gare Saint-Denis – Pleyel
Prune Nourry │ Kengo Kuma
Saint-Denis – Pleyel, ein neuer Bahnhof in den nördlichen Vororten von Paris, wurde am 24. Juni 2024 eröffnet. Der von dem japanischen Architekten Kengo Kuma entworfene Bahnhof erstreckt sich über neun Ebenen und soll täglich 250.000 Fahrgäste Transport .
Die Hauptattraktion der Ausstellung ist eine Kunstinstallation, die im Jahr 2026 installiert wird: ein Meisterwerk der französischen Künstlerin Prune Nourry, bestehend aus über 100 Skulpturen prähistorischer Art, die die weibliche Form darstellen.
Die „Venus“-Skulpturen unterscheiden sich in Form, Farbe und Material. Jede Skulptur enthält unterschiedliche Erden aus der gesamten Region Île-de-France und zeigt so die Vielfalt und den Reichtum der Region.
Standort : Ostwand des Atriums, im Zentrum des Bahnhofs
Materialien : Blähputz (Kalk, Wasser, Sand, Zement in geringen Mengen), Erde und Bindemittel
Abmessungen : 108 Statuen, jeweils 1,70 m hoch, verteilt auf zwei Flächen von 22 x 8,7 m.
Standort: Ostwand des Atriums, im Zentrum des Bahnhofs
Materialien : Blähputz (Kalk, Wasser, Sand, Zement in geringen Mengen), Erde und Bindemittel
Abmessungen : 108 Statuen, jeweils 1,70 m hoch, verteilt auf zwei Flächen von 22 × 8,7 m.
Zukünftige Bahnhöfe
Gare Châtillon-Montrouge
Laurent Grasso │ David Trottin
An der Verlängerung dieser Metrostation in den inneren Vororten von Paris ist es fast immer bewölkt.
Das Gebäude, dessen Eröffnung für 2025 geplant ist, ist ein Gemeinschaftsprojekt des Architekten David Trottin und des Künstlers Laurent Grasso. Es erinnert an eine bemalte Decke der Renaissance, ist aber für die Moderne aktualisiert.
Um auf spielerische Weise zwei Zeitebenen zu verbinden, wurde das Himmelsgemälde digitalisiert und im Siebdruckverfahren auf 2.750 gefaltete Metalllamellen an einer 800 m² großen Deckenfläche gedruckt.
Titel : Himmel
Materialien : Siebgedruckte Metalllamellen
Standort: Zentrale Decke des Bahnhofs
Gare de Villejuif Gustave-Roussy
Iván Navarro │ Dominique Perrault
Mit einer Tiefe von bis zu 48 Metern unter der Erde ist dieser modern anmutende Knotenpunkt einer der tiefsten im Grand Paris Express. Die Glasdecke, die den Spitznamen „Sonnenuhr“ trägt, lässt Licht in alle Ebenen des Gebäudes strömen.
Auf Ebene -9 hat der Künstler Iván Navarro 58 Leuchtkästen installiert, um ein einzigartiges visuelles Erlebnis zu schaffen. Durch das rundum reflektierende Glas entsteht die Illusion unendlicher Tiefe.
