Öffentlicher Verkehr für integrative, widerstandsfähige und nachhaltige Städte
Während sich die Regierungen auf dem Hochrangigen Politischen Forum der Vereinten Nationen (HLPF) versammelten, um die Fortschritte im Hinblick auf das Nachhaltige Entwicklungsziel (SDG) 11 zu überprüfen, forderte die UITP die politischen Entscheidungsträger nachdrücklich auf, den öffentlicher Personennahverkehr in den Mittelpunkt der Bemühungen um den Bau integrativerer, widerstandsfähigerer und nachhaltigerer Städte zu stellen.
Mehr öffentliche Verkehrsmittel, mehr Zugang
In einer neuen gemeinsamen Publikation von UITP, ICLEI und UN Habitat, die anlässlich des HLPF veröffentlicht wurde, Housing, öffentlicher Personennahverkehr, and Sustainable Cities: Delivering SDG 11.2, wird davor gewarnt, dass fast 40% der Stadtbevölkerung der Welt immer noch keinen bequemen Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln haben. Dies unterstreicht das Ausmaß der Herausforderung, vor der Städte stehen, die weniger als vier Jahre vor der Umsetzung der Agenda 2030 stehen.
Die Veröffentlichung stützt sich auf Daten von Städten in 126 Ländern und zeigt, dass der Zugang zu öffentlicher Personennahverkehr nicht schnell genug erfolgt, um einen allgemeinen Zugang zu gewährleisten.
Bessere Verkehrsnetze verbessern nicht nur die Mobilität, sondern verbessern auch den Zugang zu Wohnraum, Job, Gesundheitsversorgung und Bildung und reduzieren gleichzeitig Emissionen, Staus und soziale Ungleichheit.
Abimbola Akinajo, CEO der Lagos Metropolitan Area Transport Authority und UITP-Vizepräsidentin, war am HLPF und forderte beschleunigte Investitionen in hochwertige öffentlicher Personennahverkehr Verkehrsinfrastrukturen und -dienste, integrierte Landnutzungsplanung und eine stärkere Regierungsführung.
Die Veröffentlichung bekräftigt auch die langjährige Rolle der UITP bei der Unterstützung der Umsetzung und Überwachung von SDG 11.2, dem globalen Indikator zur Messung des Zugangs zu öffentlicher Personennahverkehr.
In enger Zusammenarbeit mit UN-Habitat, ICLEI und internationalen Partnern unterstützt UITP Städte und nationale Regierungen dabei, die Datenerhebung, die Berichtsmethoden und die technischen Kapazitäten zu verbessern, um die Fortschritte auf dem Weg zu einer nachhaltigen urbane Mobilität besser messen zu können.
Die Publikation blickt auch über 2030 hinaus und verknüpft SDG 11 mit der neu ins Leben gerufenen UN-Dekade für nachhaltigen Verkehr (2026—2035). Die Dekade bietet eine einzigartige Gelegenheit, die Investitionen in integrierte öffentlicher Personennahverkehr Verkehrssysteme über 2030 hinaus zu beschleunigen und gleichzeitig sicherzustellen, dass die Wohnungs-, Landnutzungs- und Mobilitätspolitik gemeinsam geplant wird.
Beispiele von UITP-Mitgliedern in Curitiba, Hongkong, Casablanca und Medellín zeigen, wie koordinierte Planung, transitorientierte Entwicklung und innovative Finanzierungsmodelle die Barrierefreiheit verbessern und gleichzeitig lebenswertere Städte schaffen können.
Öffentliche Verkehrsmittel sind der Schlüssel zu SDG 11
Während sich die Delegierten in New York trafen, um die globalen Fortschritte bei der nachhaltigen Stadtentwicklung zu bewerten, muss der öffentlicher Personennahverkehr nicht nur als Mobilitätsdienst anerkannt werden, sondern als grundlegende städtische Dienstleistung für alle, um SDG 11 zu erreichen und die umfassendere Agenda 2030 und die UN-Dekade voranzubringen.
In der Ministerkonferenz des HLPF wurde die Rolle des öffentlicher Personennahverkehr Verkehrs in SDG 11 weiter bestätigt, und es wurde ein Aufruf zum Ausbau des öffentlicher Personennahverkehr unter besonderer Berücksichtigung von Menschen in prekären Situationen gefordert.
Die Ergebnisse zeigen, dass die Vorteile des öffentlicher Personennahverkehr über die Beförderung von Menschen von A nach B hinausgehen, sondern in Wirklichkeit einen besseren Zugang zu den lebensnotwendigen Gütern ermöglichen.
Wie Abimbola Akinajo in ihren Ausführungen feststellte, „gehen die Vorteile des öffentlicher Personennahverkehr weit über die Mobilität hinaus“. Sie positioniert barrierefreie, hochwertige öffentlicher Personennahverkehr als Katalysator für soziale Eingliederung, bezahlbaren Wohnraum, wirtschaftliche Chancen und Klimaschutzmaßnahmen für die kommenden Jahrzehnte.
