Transports publics pour des villes inclusives, résilientes et durables
Alors que les gouvernements se réunissaient au Forum politique de haut niveau des Nations Unies (FPHN) pour examiner les progrès accomplis dans la réalisation de l’Objectif 11 de Développement durable (ODD), UITP exhortait les décideurs politiques à placer les transports publics au cœur des efforts visant à construire des villes MORE inclusives, résilientes et durables.
MORE Transports publics, MORE Access
Dans une nouvelle publication conjointe UITP, ICLEI et ONU Habitat publiée à l’occasion du FPHN, Logement, transports publics et villes durables : réalisation de l’ODD 11.2, il avertit que près de 40 % de la population urbaine mondiale n’a toujours pas un accès pratique aux transports publics, soulignant l’ampleur du défi auquel les villes ont moins de quatre ans à relever pour atteindre l’Agenda 2030.
S’appuyant sur des données provenant de villes de 126 pays, la publication montre que l’accès aux transports publics ne se fait pas assez rapidement pour atteindre l’accès universel.
Au-delà d’une meilleure mobilité, de meilleurs réseaux de transport augmentent l’accès au logement, emploi, soins de santé et éducation tout en réduisant les émissions, la congestion et les inégalités sociales.
Abimbola Akinajo, PDG de l’autorité des transport de la région métropolitaine de Lagos et Président de l’UITP était au HLPF et a appelé à accélérer les investissements dans des infrastructures et des services de transports publics de qualité, l’aménagement intégré du territoire et une gouvernance plus forte.
La publication renforce également le rôle de longue date de l’UITP dans le soutien à la mise en œuvre et au suivi de l’ODD 11.2, l’indicateur mondial mesurant l’accès aux transports publics.
En étroite collaboration avec ONU-Habitat, l’ICLEI et des partenaires internationaux, UITP aide les villes et les gouvernements nationaux à renforcer la collecte de données, les méthodologies d’établissement de rapports et les capacités techniques afin de mieux mesurer les progrès accomplis en matière de Mobilité urbaine durable.
La publication se penche également sur l’après 2030, reliant l’ODD 11 à la Décennie des Nations unies pour les transports durables (2026-2035), nouvellement lancée. Cette décennie offre une occasion unique d’accélérer les investissements dans les systèmes intégrés de transports publics au-delà de 2030 tout en veillant à ce que les politiques logement, utilisation des sols et mobilité soient planifiées ensemble.
Des exemples de Membres UITP à Curitiba, Hong Kong, Casablanca et Medellín démontrent comment une planification coordonnée, un développement axé sur le transit et des modèles de financement innovants peuvent améliorer l’Accessibilité tout en créant des villes MORE vivables.
Transports publics, clé de l’ODD 11
Alors que les délégués se sont réunis à New York pour évaluer les progrès mondiaux en matière de développement urbain durable, les transports publics doivent être reconnus non seulement comme un service de mobilité, mais aussi comme un service urbain de base essentiel pour tous afin de réaliser l’ODD 11 et de faire progresser le Programme 2030 et la Décennie des Nations Unies.
Dans le document final ministériel du FPHN, le rôle des transports publics dans l’ODD 11 a été confirmé, avec un appel à Développer davantage les transports publics en accordant une attention particulière aux personnes en situation de vulnérabilité.
Les résultats montrent que les avantages des transports publics vont au-delà de l’acheminement des gens de A à B, mais qu’ils donnent réellement un meilleur accès aux nécessités de la vie.
Comme Abimbola Akinajo l’a noté dans ses remarques, » les avantages des transports publics vont bien au-delà de la mobilité « , positionnant les transports publics accessibles et de qualité comme catalyseur de l’inclusion sociale, des opportunités économiques de logement abordable et de l’action climatique pour les décennies à venir.
