Transporte público para ciudades inclusivas, resilientes y sostenibles.
Mientras los gobiernos se reunían en el Foro Político de Alto Nivel de las Naciones Unidas (HLPF) para revisar los avances en el Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 11, la UITP instó a los responsables políticos a situar el transporte público en el centro de los esfuerzos para construir ciudades más inclusivas, resilientes y sostenibles.
Más transporte público, mayor accesibilidad.
En una nueva publicación conjunta de la UITP, la ICLEI y ONU-Hábitat, publicada con motivo del Foro Político de Alto Nivel sobre Vivienda (HLPF), titulada «Vivienda, transporte público y ciudades sostenibles: cómo lograr el ODS 11.2» , se advierte que casi el 40% de la población urbana mundial aún carece de acceso conveniente al transporte público, lo que pone de relieve la magnitud del desafío al que se enfrentan las ciudades a menos de cuatro años de cumplir la Agenda 2030.
Basándose en datos de ciudades de 126 países, la publicación muestra que el acceso al transporte público no se está produciendo con la suficiente rapidez como para lograr un acceso universal.
Además de mejorar la movilidad, unas mejores redes de transportar aumentan el acceso a la vivienda, el empleo, la atención sanitaria y la educación, al tiempo que reducen las emisiones, la congestión y la desigualdad social.
Abimbola Akinajo, directora ejecutiva de la Autoridad de Transporte del Área Metropolitana de Lagos y Presidente de la UITP , estuvo presente en el Foro Político de Alto Nivel (HLPF) y pidió una inversión acelerada en infraestructura y servicios de transporte público de calidad, una planificación integrada del uso del suelo y una gobernanza más sólida.
La publicación también refuerza el papel que la UITP ha desempeñado durante mucho tiempo en el apoyo a la implementación y el seguimiento del ODS 11.2, el indicador mundial que mide el acceso al transporte público.
En estrecha colaboración con ONU-Hábitat, ICLEI y socios internacionales, la UITP ayuda a las ciudades y a los gobiernos nacionales a fortalecer la recopilación de datos, las metodologías de presentación de informes y la capacidad técnica para medir mejor el progreso hacia la movilidad urbana sostenible.
La publicación también mira más allá de 2030, vinculando el ODS 11 con el recién lanzado Decenio de las Naciones Unidas del Transporte Sostenible (2026-2035). Este Decenio ofrece una oportunidad única para acelerar la inversión en sistemas integrados de transporte público más allá de 2030, garantizando al mismo tiempo que las políticas de vivienda, uso del suelo y movilidad se planifiquen de forma conjunta.
Los ejemplos de los Socios de la UITP en Curitiba, Hong Kong, Casablanca y Medellín demuestran cómo la planificación coordinada, el desarrollo orientado al transporte público y los modelos de financiación innovadores pueden mejorar la accesibilidad al tiempo que crean ciudades más habitables.
El transporte público es clave para el ODS 11.
Mientras los delegados se reunían en Nueva York para evaluar el progreso mundial en materia de desarrollo urbano sostenible, el transporte público debe reconocerse no solo como un servicio de movilidad , sino como un servicio urbano básico esencial para todos, con el fin de alcanzar el ODS 11 y avanzar en la Agenda 2030 y el Decenio de las Naciones Unidas.
En el informe ministerial del Foro Político de Alto Nivel, se reafirmó el papel del transporte público en el ODS 11, con un llamamiento a fortalecer y ampliar el transporte público , prestando especial atención a las personas en situaciones de vulnerabilidad.
Los resultados demuestran que los beneficios del transporte público van más allá de simplemente trasladar a las personas de un punto A a un punto B, y que realmente facilitan el acceso a las necesidades básicas de la vida.
Como señaló Abimbola Akinajo en su intervención, «los beneficios del transporte público van mucho más allá de la movilidad», posicionando un transporte público accesible y de alta calidad como catalizador de la inclusión social, la vivienda asequible, las oportunidades económicas y la acción climática durante las próximas décadas.
