Seoul, My Soul: Die Reise zu inklusivem und innovativem Verkehr
Herr Lee Jin-ku ist derzeit Generaldirektor des Transportation Planning Bureau der Metropolregierung von Seoul. In dieser Funktion beaufsichtigt er das gesamte Spektrum der Verkehrspolitik Seouls, darunter Buslinien, Stadtbahnen wie den U-Bahn- und Stadtbahnverkehr (LRT) sowie zukünftige Mobilitätsinitiativen wie autonomes Fahren und Urban Air Mobilität (UAM).
In diesem Interview mit UITP Asia-Pacific Spotlight gibt Lee Jin-ku Einblicke in seine Karriere im öffentlicher Personennahverkehr, seine Ansichten zu guter Arbeitskultur und exzellentem Service.
Was hat Sie zu einer Karriere im ÖPNV inspiriert?
Ich trat 2008 der Metropolregierung von Seoul bei und begann meine Karriere ernsthaft im öffentlicher Personennahverkehr, als ich 2014 Teamleiter des Bus Policy Teams wurde. Ich wurde zum Direktor der Abteilung für Buspolitik und später zum Direktor der Abteilung für Verkehrspolitik ernannt.
In diesen Funktionen leitete ich eine Vielzahl von Verkehrspolitiken im Zusammenhang mit Seouls Bus- und Schienennetzen und dem integrierten Tarifsystem. Die Erfahrung und das Fachwissen, das ich auf diesem Weg gesammelt habe, haben mich zu meiner derzeitigen Position als Generaldirektor des Transportation Planning Bureau geführt.
Der öffentliche Transport ist eine der öffentlichen Dienstleistungen, die am engsten mit dem täglichen Leben der Menschen verbunden sind. Millionen von Menschen nutzen täglich öffentlicher Personennahverkehr für den Weg zur Arbeit und zur Schule, zur Freizeit und für andere tägliche Aktivitäten. Folglich kann selbst eine kleine Änderung der Verkehrspolitik direkte Auswirkungen auf ihr Leben haben.
Darüber hinaus ist der öffentlicher Personennahverkehr viel mehr als ein Mittel, um Menschen zu bewegen. Es spielt eine wichtige Rolle beim Schutz des Rechts der Menschen auf Mobilität, bei der Verringerung von Verkehrsstaus und Treibhausgasemissionen sowie bei der Verbesserung der städtischen Nachhaltigkeit.
Die Möglichkeit, das tägliche Leben der Menschen spürbar zu verbessern und gleichzeitig die Zukunft Seouls mitzugestalten, ist sowohl meine größte Motivation als auch der lohnendste Aspekt meiner weiteren Arbeit im ÖPNV.
Zu welchem Aspekt der Arbeitskultur Ihres Unternehmens schauen Sie wirklich auf?
Was ich am meisten schätze, ist unser Engagement dafür, dass jeder Zugang zu hochwertigen Transportdienstleistungen hat und die Vorteile inklusiver Mobilität nutzen kann, während wir gleichzeitig kontinuierlich nach Innovationen durch die aktive Einführung neuer Technologien streben.
In erster Linie besteht die größte Stärke des Transportsystem von Seoul darin, dass es integrative Mobilität fördert, indem es allen Menschen Zugang zu hochwertigen Transportdienstleistungen bietet, die durch ein integriertes Tarif- und Transfersystem unterstützt werden.
Seoul ist auch sehr proaktiv bei der Einführung zukünftiger Verkehrstechnologien. Es hat IT-gestützte Innovationen wie intelligente Transportkarten und Transportinformationsmanagement in Echtzeit vorangetrieben. Heute treibt Seoul aktiv die Kommerzialisierung autonomer Busdienste voran, einschließlich der weltweit ersten autonomen Busverbindung, die bis spät in die Nacht fährt.
Wir unternehmen auch erhebliche Anstrengungen, um ein inklusives Verkehrsumfeld für Menschen mit eingeschränkter Mobilität zu schaffen. Seoul hat seine Flotte an Niederflurbussen weiter ausgebaut und das System „eine barrierefreie Route pro Station“ eingeführt, das es Fahrgästen mit eingeschränkter Mobilität ermöglicht, bequem mit Aufzügen und anderen zugänglichen Einrichtungen von der Straße zum Bahnsteig an jeder Metrostation zu fahren.
Durch diese Richtlinien schützt Seoul das Recht auf Mobilität und fördert soziale Gerechtigkeit, indem es die Tarife für öffentlicher Personennahverkehr, die zu den niedrigsten der Welt gehören, beibehält und gleichzeitig Dienstleistungen von höchster Qualität anbietet.
Wie würden Sie die steigenden Erwartungen der Öffentlichkeit an einen einwandfreien, reibungslosen und effizienten öffentlicher Personennahverkehr angehen?
Um den wachsenden Erwartungen der Öffentlichkeit gerecht zu werden, besteht meiner Ansicht nach unsere grundlegendste Verantwortung darin, ein dichtes und zuverlässiges öffentlicher Personennahverkehr Verkehrsnetz aufrechtzuerhalten und bereitzustellen, das auf Bussen und Eisenbahnen basiert.
Trotz dieses ausgedehnten Netzes wird es unweigerlich unterversorgte Gebiete geben, die keinen angemessenen Zugang zum Schienenverkehr haben. Um diese Lücken zu schließen, verfolgt Seoul derzeit die Entwicklung von sieben neuen Eisenbahnlinien.
Für den Busverkehr bereiten wir uns auch darauf vor, das Streckennetz effizienter zu gestalten, indem wir Veränderungen in der räumlichen Anordnung und Stadtstruktur der Stadt sowie den sich entwickelnden Lebensstilen berücksichtigen.
Seoul hat integrative Mobilität gefördert, indem es über sein integriertes Tarif- und Transfersystem erschwingliche Tarife beibehalten hat. Wir gehen noch einen Schritt weiter und nutzen die Climate Card, um die Transportkosten zu senken, denen die Menschen in ihrem täglichen Leben ausgesetzt sind.