Der Zustand des öffentlichen Verkehrs – UITP Lenkungsrat (Policy Board), Istanbul, 5.-6. November 2025
Bei der jüngsten Sitzung des UITP Lenkungsrat (Policy Board) standen die Diskussionen im Zeichen eines zukunftsorientierten ÖPNV . Von der Entwicklung der öffentlicher Personennahverkehr von morgen bis hin zur Integration neuer Technologien bei gleichzeitiger Gewährleistung von Sicherheit und Widerstandsfähigkeit stand die Zukunft der urbane Mobilität im Mittelpunkt.
Dank der freundlichen Unterstützung von U-Bahn Istanbul und İstanbul Büyükşehir Belediyesi (Istanbul Metropolitan Municipality – İBB) traf sich der Lenkungsrat (Policy Board) zu zweitägigen strategischen Gesprächen über diese wichtigen Themen. Tauchen Sie unten tiefer in den Zustand des öffentlichen Verkehrs ein.
Erfolgreiche Durchführung von Großprojekten
Der Aufbau des ÖPNV-System von morgen erfordert die erfolgreiche Durchführung von Großprojekten und stellt eine der größten und komplexesten Herausforderungen im öffentlicher Personennahverkehr dar.
Im Mittelpunkt der Diskussion im Lenkungsrat (Policy Board) standen die Erfahrungen der UITP -Mitglieder. Dabei wurden mehrere gemeinsame Faktoren hervorgehoben, die zum erfolgreichen Abschluss dieser Projekte beigetragen haben.
Vertrauen und Zusammenarbeit zwischen den Partnern sind von entscheidender Bedeutung, insbesondere zwischen öffentlichen und privaten Einrichtungen. Eine von Anfang an gut durchdachte Beschaffungsstrategie kann viel dazu beitragen, dieses Vertrauen für eine bessere Zusammenarbeit zu festigen, ebenso wie die Konsultation von Bürgern und anderen Interessengruppen.
Die Partnerschaften erstrecken sich auf alle Ebenen, einschließlich der Zusammenarbeit mit Wirtschaftsverbänden, die Einfluss auf die Entwicklung rechtlicher Rahmenbedingungen nehmen können, um komplexe Projekte, wie beispielsweise den Landerwerb, zu ermöglichen.
Als weitere häufige Herausforderung wurde die Kapazitätssituation genannt, insbesondere um sicherzustellen, dass öffentliche Einrichtungen in der Lage sind, solche Projekte effektiv zu leiten und gleichzeitig den Risiken von Personalmangel und Fachkräftemangel zu begegnen.
Die Kosten gehen über die Infrastruktur selbst hinaus. Die gesamten Lebenszykluskosten müssen berücksichtigt und bewertet werden. Eine bedeutende langfristige Herausforderung besteht darin, die Auswirkungen von Veränderungen zu bewältigen, die im Laufe des Projekts auftreten können und zu höheren Betriebs- und/oder Wartungskosten führen können.
Um dem entgegenzuwirken, ist die Zusammenführung verschiedener Teams innerhalb einer Organisation für eine bessere Koordination unerlässlich.
Der Lenkungsrat (Policy Board) konnte sich direkt von der Société des Grands Projets informieren lassen, die den Grand Paris Express vorstellte und Einblicke und Herausforderungen bei der Umsetzung dieses Großprojekts bot, das die öffentlicher Personennahverkehr Verkehrsdienstleistungen in der Region Paris erheblich verbessern wird.
Welt-ÖPNV-Tag: Ein weltweites Fest
Mit Blick auf das nächste Jahr erhielten die Mitglieder des Lenkungsrat (Policy Board) ein Update zu den Vorbereitungen für die Einführung des Welt-ÖPNV-Tag , der am 17. April 2026 stattfinden soll. Unter dem Motto „Ein Tag und Millionen von Fahrten“ wird diese neue UITP Initiative eine weltweite Feier der unverzichtbaren Rolle sein, die der öffentlicher Personennahverkehr in unserem Leben und unseren Städten spielt.
Es handelt sich um einen globalen Tag lokaler Aktionen, und die Mitglieder der UITP werden ermutigt, sich an den Feierlichkeiten zu beteiligen, um die kollektive Kraft des öffentlicher Personennahverkehr zu demonstrieren, Menschen überall zu bewegen und zu verbinden.
Ausweitung der gemeinsamen Autonomes Fahren
Der Blick in die Zukunft bedeutet, das volle Potenzial neuer Technologien auszuschöpfen. Im Bereich der geteilten automatisierten Mobilität ist der ÖPNV bereit, die nächste Phase anzuführen: den Übergang von der technologischen Entwicklung zur großflächigen Bereitstellung von Dienstleistungen.
Gemeinsam genutzte automatisierte Fahrzeuge (AVs) können, wenn sie in bestehende öffentlicher Personennahverkehr integriert werden, die Serviceabdeckung erheblich erweitern und neue Nutzer für das Netzwerk gewinnen.
Durch die Verringerung der Abhängigkeit von Privatwagen können autonome Fahrzeuge Lücken im Angebot schließen, wo der traditionelle öffentlicher Personennahverkehr aus wirtschaftlicher oder logistischer Sicht eine Herausforderung darstellt. Sie können die „erste und letzte Meile“ überbrücken, indem sie die Wohnorte der Menschen mit den wichtigsten öffentlicher Personennahverkehr Verkehrslinien verbinden, gefährdete Bevölkerungsgruppen bedienen und die Zugänglichkeit und Inklusion verbessern.
Die Realisierung dieser Vorteile erfordert jedoch die Überwindung mehrerer Herausforderungen. Skalierung ist für den Erfolg entscheidend. Bei großen Installationen ist das Geschäftsmodell sowohl für Hersteller als auch für Betreiber rentabel. Bei frühen Markteinführungen sollten daher große Fahrzeugflotten Priorität haben, unterstützt durch klare, flexible und vorhersehbare regulatorische Rahmenbedingungen, die das Testen und die Bereitstellung vereinfachen.
Eine ambitionierte Finanzierung ist ebenso wichtig. Die Investitionen sollten sich auf die Erreichung der Automatisierungsstufe 4 konzentrieren, bei der Fahrzeuge ohne menschliche Fahrer oder Sicherheitsoperatoren an Bord verkehren.
Die direkte Investition in Level-4-Systeme hat einen Multiplikatoreffekt: Mit der Ausweitung der Implementierungen werden wertvolle Daten generiert, Geschäftsmodelle verfeinert, Technologien verbessert und die weitere Skalierung beschleunigt.
Die demnächst erscheinende Publikation der UITP zum Thema automatisierte Mobilität wird untersuchen, wie gemeinsam genutzte AV-Dienste in öffentlicher Personennahverkehr Verkehrsnetze weltweit integriert werden können, um die Zugänglichkeit zu verbessern, Innovationen voranzutreiben und das volle Potenzial eines großflächigen Einsatzes auszuschöpfen.
Aufbau cyberresistenter öffentlicher Verkehrssysteme
Cybersicherheit ist nicht nur eine technische Frage, sondern eine zentrale Verantwortung, die mit der Kontinuität des Betriebs, der Sicherheit und dem Ruf von Organisationen verbunden ist.
In den letzten fünf Jahren haben Cyberangriffe auf öffentlicher Personennahverkehr hinsichtlich Häufigkeit, Komplexität und Reichweite zugenommen. Die Auswirkungen reichten von der vorübergehenden Aussetzung des Ticketverkaufs und der Echtzeit-Passagierinformationen bis hin zu Datendiebstahl, Reputationsschäden und Wiederherstellungskosten in Millionenhöhe.
Die Etablierung einer soliden Cybersicherheits-Governance ist heute unerlässlich. Es bedarf eines umfassenden Ansatzes, der über die traditionelle Denkweise des „Cyberschutzes“ hinausgeht und Risiken antizipiert sowie die allgemeine Cyberresilienz stärkt.
Finanzierung und Personalressourcen stellen weiterhin große Herausforderungen dar. Dieses Problem wird durch einen weltweiten Mangel an Fachkräften noch verschärft.
Laut dem Weltwirtschaftsforum fehlen der Welt im Jahr 2024 fast vier Millionen Cybersicherheitsexperten; diese Lücke wird sich bis 2030 voraussichtlich auf 85 Millionen vergrößern.
Die demnächst erscheinende Publikation der UITP wird einen strategischen Rahmen zur Stärkung der Cybersicherheits-Governance in öffentliche Verkehrsbetriebe vorstellen und einen ganzheitlichen und dynamischen Ansatz zum Aufbau von Resilienz im gesamten Sektor skizzieren.
Qualitätsdienstleistungen für integrierte Verkehrssysteme
Die Diskussionen im Lenkungsrat (Policy Board) umfassten auch das Thema der Sicherstellung eines qualitativ hochwertigen Service, der für die öffentlicher Personennahverkehr Verkehrsbetriebe weiterhin eine zentrale Priorität darstellt.
Die demnächst erscheinende Publikation der UITP zu diesem Thema skizziert die wichtigsten Bedingungen , die für die Richtlinien in erfolgreiche, leistungsstarke Systeme erforderlich sind.
Die Publikation stellt ein Rahmenkonzept vor, das die wichtigsten Dimensionen der Servicequalität umreißt und durch globale Fallstudien untermauert wird, welche kritische Erfolgsfaktoren für die Bereitstellung, Messung und Verbesserung nachhaltige Mobilität Mobilitätslösungen aufzeigen.
Aufbauend auf diesen Beispielen untersucht es die Governance-Strukturen, institutionellen Regelungen und Koordinierungsmechanismen, die eine effektive Leistungserbringung ermöglichen, mit besonderem Fokus auf die Richtlinie , die die Systemleistung und das gesamte Nutzererlebnis prägen.
Resilienz zur obersten Priorität machen
Angesichts der zunehmenden Unsicherheit in der Welt ist Resilienz unerlässlich. Der ÖPNV muss auf unerwartete Störungen und Ereignisse vorbereitet sein.
Störungen können durch eine Vielzahl von Ereignissen ausgelöst werden. Neben den bereits erwähnten Cyberrisiken gibt es auch Unterbrechungen der Lieferkette, extreme Wetterereignisse, Sicherheitsbedrohungen oder Stromausfälle.
Die Diversifizierung der Energiequellen und die Stärkung der Zusammenarbeit mit dem Stromerzeugungssektor sind neben einem systematischen Ansatz, der auch Notfallpläne umfasst, von zentraler Bedeutung, um ein widerstandsfähigeres Energieversorgungssystem zu gewährleisten.
Der öffentliche Transport spielt eine entscheidende Rolle bei der Sicherstellung des Betriebs grundlegender städtischer Dienstleistungen. Der Aufbau von Resilienz muss oberste Priorität haben und alle Aspekte des Betriebs durch umfassende und regelmäßige Risikobewertungen berücksichtigen. Schließlich müssen die wichtigsten Arbeitskräfte im Transportwesen in den Krisenmanagementplänen Priorität erhalten.
UITP Lenkungsrat (Policy Board)
Der UITP Lenkungsrat (Policy Board) tritt zweimal jährlich zusammen, um die wichtigsten Herausforderungen des Sektors zu erörtern und Ideen für das weitere Vorgehen auszutauschen.
Von der Projektabwicklung bis zur Integration automatisierter Mobilität– die Ideen und Diskussionen in diesem Forum führen zu einem klaren Weg nach vorn, der den gesamten ÖPNV unterstützt.
In der Publikation „Der Zustand des öffentlichen Verkehrs“ beschreiben wir die aktuellen Probleme und wie unser Sektor versucht, diese anzugehen.
Die nächste Sitzung des Lenkungsrat (Policy Board) findet im Februar 2026 in Madrid statt.