L'état des transports publics – Conseil des politiques de l'UITP, Istanbul, 5-6 novembre 2025
Lors du dernier Conseil des politiques de l’UITP, les discussions ont porté sur un secteur des transports publics tourné vers l’avenir. De la mise en œuvre des systèmes de transport public de demain à l’intégration de nouvelles technologies tout en assurant la sécurité et la résilience, l’avenir de la mobilité urbaine a été au centre des discussions.
Géré avec amabilité par Metro Istanbul et İstanbul Büyükşehir Belediyesi (Municipalité métropolitaine d’Istanbul – İBB), le Conseil des politiques s’est réuni pendant deux jours pour des discussions stratégiques sur ces sujets clés. Plongez plus avant dans l’état des transports publics ci-dessous.
Réaliser avec succès des projets de grande envergure
Construire le système de transport public de demain signifie mener à bien des projets de grande envergure, l’un des plus grands et des plus complexes défis du secteur des transports publics.
La discussion du Conseil d’administration a porté sur les expériences des membres de l’UITP et a mis en évidence plusieurs facteurs communs pour mener ces projets à bien.
La confiance et la coopération entre les partenaires sont cruciales, en particulier entre les entités publiques et privées. Une stratégie d’approvisionnement bien conçue dès le départ peut grandement contribuer à renforcer cette confiance pour une meilleure coopération, tout comme la consultation des citoyens et des autres parties prenantes.
Les partenariats s’étendent à tous les niveaux, y compris avec les associations professionnelles qui peuvent influencer l’évolution des cadres juridiques pour faciliter des projets complexes, tels que ceux impliquant l’acquisition de terrains.
La capacité a également été identifiée comme un défi commun, en particulier pour garantir que les organismes publics soient en mesure de mener de tels projets de manière efficace, tout en prenant en compte les risques de sous-effectif et de pénurie de compétences.
Les coûts vont au-delà de l’infrastructure elle-même. Les coûts sur l’ensemble du cycle de vie doivent être pris en compte et évalués. Un défi important à long terme est de gérer l’impact des changements qui peuvent survenir au fur et à mesure de l’avancement du projet, ce qui peut entraîner une augmentation des coûts opérationnels et/ou de maintenance.
Pour y remédier, il est essentiel de réunir différentes équipes au sein d’une même organisation afin d’améliorer la coordination.
Le Conseil de politique a pu entendre directement la Société des Grands Projets qui a présenté le Grand Paris Express et les perspectives et les défis de la réalisation de ce projet à grande échelle qui augmentera considérablement les services de Transport en Commun (TC) dans la région parisienne.
Journée mondiale des transports publics : Une célébration mondiale
En prévision de l’année prochaine, les membres du Conseil de politique ont reçu une mise à jour sur les préparatifs du lancement de Journée mondiale des transports publics, qui se tiendra le 17 avril 2026. Sous le thème « Un jour, des millions de trajets », cette nouvelle initiative de l’UITP sera une célébration mondiale du rôle essentiel que les transports en commun jouent dans nos vies et dans nos villes.
C’est une journée mondiale d’actions locales et les membres de l’UITP sont encouragés à participer à la célébration pour montrer la puissance collective des transports en commun pour déplacer et connecter les gens partout.
Renforcer la mobilité automatisée partagée
Se tourner vers l’avenir signifie exploiter pleinement le potentiel des technologies émergentes. Dans le domaine de la mobilité automatisée partagée, le secteur des transports en commun est prêt à diriger la prochaine phase : passer du développement technologique au déploiement de services à grande échelle.
Les véhicules automatisés partagés (AV), lorsqu’ils sont intégrés aux systèmes de transport public existants, peuvent considérablement étendre la couverture des services et attirer de nouveaux utilisateurs vers le réseau.
En réduisant la dépendance aux voitures privées, les véhicules automatisés peuvent combler les lacunes des services où le transport public traditionnel peut être économiquement ou logistiquement difficile. Ils peuvent combler le « premier et le dernier kilomètre », en reliant les foyers des gens aux principales lignes de transport public, en desservant les populations vulnérables et en améliorant l’accessibilité et l’inclusivité.
Cependant, pour réaliser ces avantages, il faudra surmonter plusieurs défis. L’expansion est essentielle pour réussir. Les grands déploiements rendent le projet viable tant pour les fabricants que pour les opérateurs. Les premiers déploiements devraient donc donner la priorité aux flottes importantes, soutenues par des cadres réglementaires clairs, flexibles et prévisibles qui rationalisent les tests et le déploiement.
Un financement ambitieux est tout aussi vital. Les investissements devraient viser à atteindre l’automatisation de niveau 4, où les véhicules fonctionnent sans conducteurs humains ni opérateurs de sécurité à bord.
Investir directement dans les systèmes de niveau 4 a un effet multiplicateur : à mesure que les déploiements se multiplient, ils génèrent des données précieuses, affinent les modèles économiques, améliorent les technologies et accélèrent l’extension.
La prochaine publication de l’UITP sur la mobilité automatisée explorera comment les services de véhicules autonomes partagés peuvent être intégrés dans les réseaux de transport public dans le monde entier, améliorant ainsi l’accessibilité, stimulant l’innovation et libérant le plein potentiel d’un déploiement à grande échelle.
Construire des systèmes de transport public cyber-résilients
La cybersécurité n’est pas seulement une question technique, c’est une responsabilité fondamentale liée à la continuité du service, à la sécurité et à la réputation des organismes.
Au cours des cinq dernières années, les cyberattaques ciblant les systèmes de transport public ont augmenté en fréquence, en complexité et en portée. Leurs impacts ont varié de la suspension temporaire des ventes de billets et de l’information en temps réel des passagers au vol de données, aux dommages à la réputation et aux coûts de récupération s’élevant à des millions d’euros.
Il est désormais essentiel d’établir une gouvernance robuste en matière de cybersécurité. Il faut adopter une approche globale qui dépasse la mentalité traditionnelle de « cyberprotection » pour anticiper les risques et renforcer la résilience globale face aux cybermenaces.
Le financement et les ressources humaines restent des défis majeurs. Ce problème est aggravé par une pénurie mondiale de professionnels qualifiés.
Selon le Forum économique mondial, en 2024, le monde manquera de près de quatre millions d’experts en cybersécurité, un déficit qui devrait atteindre 85 millions d’ici 2030.
La prochaine publication de l’UITP présentera un cadre stratégique pour renforcer la gouvernance de la cybersécurité dans les organismes de transport public, en décrivant une approche holistique et dynamique pour renforcer la résilience dans l’ensemble du secteur.
Services de qualité pour les systèmes de transport intégrés
Les discussions du Conseil d’administration ont également abordé la question de la garantie d’un service de haute qualité, qui reste une priorité essentielle pour les autorités organisatrices de transports (AOT).
La prochaine publication de l’UITP sur ce sujet décrit les conditions clés nécessaires pour traduire les politiques de transport stratégiques en systèmes performants et performants.
La publication présente un cadre décrivant les dimensions clés de la qualité du service, étayé par des études de cas mondiales qui identifient les facteurs clés de réussite pour fournir, mesurer et améliorer les solutions de mobilité durable.
S’appuyant sur ces exemples, il examine les structures de gouvernance, les dispositions institutionnelles et les mécanismes de coordination qui permettent une prestation de services efficace, en mettant particulièrement l’accent sur les domaines politiques qui façonnent la performance du système et l’expérience globale des utilisateurs.
Faire de la résilience une priorité absolue
En regardant vers l’avenir dans un monde où l’incertitude ne cesse de croître, être résilient est essentiel. Le secteur des transports en commun doit être préparé à des perturbations et des événements imprévus.
Les perturbations peuvent découler d’une grande variété d’événements. Outre les risques cybernétiques évoqués ci-dessus, il y a également les interruptions de la chaîne d’approvisionnement, les conditions météorologiques extrêmes, les menaces à la sécurité ou les pannes de courant.
La diversification des sources d’énergie et le renforcement de la coopération avec le secteur de la production d’énergie sont essentiels, parallèlement à une approche systématique qui inclut des plans de contingence, afin de garantir un système d’approvisionnement énergétique plus résilient.
Les transports en commun jouent un rôle essentiel pour garantir le bon fonctionnement des services urbains essentiels. Le renforcement de la résilience doit être une priorité absolue, en incluant tous les aspects des opérations avec des évaluations des risques complètes et régulières. Enfin, les services de transport de base doivent être prioritaires dans les plans de gestion de crise.
Conseil de politique de l’UITP
Le Conseil de politique de l’UITP se réunit deux fois par an pour discuter des problèmes les plus importants auxquels est confronté le secteur et échanger des idées sur la manière de progresser.
De la réalisation de projets à l’intégration de la mobilité automatisée ; les idées et les discussions dans ce forum mènent à une voie claire qui soutient l’ensemble du secteur des transports en commun.
Dans « L’état des transports en commun », nous décrivons les problèmes actuels et la manière dont notre secteur vise à les résoudre.
La prochaine réunion du Conseil de politique aura lieu en février 2026 à Madrid.