Die UITP auf der TRA 2026 – Forschung, Innovation und Dialog in Budapest
Die Ausgabe 2026 der „Transport Research Arena“, die diesmal in Budapest stattfand, brachte Mobilitätsexperten, Forscher und Wissenschaftler aus ganz Europa und der ganzen Welt zu vier Tagen voller Vorträge, Diskussionen und Vorführungen zusammen, die sich unter anderem mit den Themen Verkehrssicherheit, städtische Gerechtigkeit, emissionsfreier Verkehr, Fahrzeugautomatisierung sowie der Zukunft der internationalen Zusammenarbeit in der Mobilitätsforschung befassten!
Vom 18. bis 21. Mai standen die UITP und mehrere ihrer Partnerprojekte im Mittelpunkt, um die Branche bei zentralen Themen voranzubringen und dringende Fragen direkt anzugehen. Während dieser entscheidenden Woche moderierte die UITP strategische Sitzungen, koordinierte Projektcluster, war Mitveranstalter von Podiumsdiskussionen, führte Live-Fahrzeugvorführungen durch und vertrat die Branche auf höchster Ebene im europäischen politischen Dialog. Im Laufe der Woche nahmen 15 Kollegen teil, 12 von Dritten finanzierte Projekte wurden vorgestellt und bekannt gemacht, am UITP-Stand wurden 6 Präsentationen organisiert, und die UITP moderierte, koordinierte oder hielt Vorträge bei 11 Sitzungen im gesamten Konferenzprogramm.
Die UITP hinterließ erneut einen bleibenden Eindruck auf der TRA, insbesondere durch die öffentliche Würdigung durch Ungarns neuen Verkehrsminister Dávid Vitézy, der die UITP und ihre Schulungsprogramme lobte. Über die Vorträge und den Messestand hinaus boten auch die Posterpräsentationen der Konferenz eine weitere Gelegenheit, sich mit aktueller akademischer Forschung auseinanderzusetzen.
Die UITP vom Anpfiff bis zum Schlusspfiff
Das Engagement der UITP begann bereits vor der ersten Sitzung. Umberto Guida, Leiter der Projektstrategie bei der UITP, vertrat die Organisation bei der Eröffnungsveranstaltung, bei der die UITP stolz den ersten Preis der Young Researchers Awards (TRA VISION) in der Kategorie „modalenübergreifende Fahrgäste“ als Sponsor unterstützte. Der Preis würdigt die nächste Generation von Talenten, die die Zukunft der Mobilität gestalten, und das Sponsoring der UITP spiegelt das langjährige Engagement wider, in die Forscher zu investieren, die diese Arbeit vorantreiben werden. Die Förderung aufstrebender Talente ist kein Nebenaspekt der Mission der UITP. Sie ist Teil der Erneuerung der Branche und trägt dazu bei, dass Ideen, die auf Veranstaltungen wie der TRA diskutiert werden, schließlich zu den Dienstleistungen werden, die Fahrgäste auf der ganzen Welt täglich nutzen.
Die Agenda für die Verkehrssicherheit festlegen
Die UITP eröffnete das Fachprogramm mit der Moderation einer strategischen Sitzung zum Thema „Umsetzung von Sicherheitsmaßnahmen im gesamten Transportsystem“, einem der zentralen politischen Schwerpunkte der Konferenz. Karine Sbirrazzuoli, Direktorin für Wissen und Innovation bei der UITP, moderierte die Diskussion und brachte dabei Perspektiven aus Wissenschaft, Industrie und der europäischen Politik zusammen, darunter auch Vertreter der Europäischen Kommission. Trotz bedeutender Fortschritte in den letzten Jahrzehnten ist die Zahl der Verkehrstoten nach wie vor viel zu hoch. In der Sitzung wurde untersucht, wie der „Safe System Approach“ effektiver umgesetzt werden kann, wobei systemische Hindernisse wie Finanzierungslücken, politischer Wille und öffentliche Akzeptanz thematisiert wurden. Hinsichtlich der Rolle der KI gelangte die Sitzung zu einem klaren Konsens: Qualitativ hochwertige Daten müssen die Grundlage für jeden bedeutenden Fortschritt bilden.
Veranstaltungen am UITP-Stand
Während der gesamten Woche diente der UITP-Stand als Treffpunkt für UITP-Mitglieder, Projektpartner und EU-Vertreter. Dies wird durch eine Vielzahl von Veranstaltungen am UITP-Stand verdeutlicht.
So präsentierte das NEXUS-Projekt beispielsweise im Vorfeld seines spannenden Workshops mit dem externen Beirat am 21. Mai seine Erfolge live am Stand und stellte dabei Instrumente für das Nachfragemanagement und Simulationswerkzeuge sowie ein neues Fahrzeugkonzept für städtische U-Bahn-Systeme vor. R2DATO war mit einem Video und einer Präsentation zur digitalen und automatisierten Zugsteuerung vertreten und erweiterte damit das Spektrum des Standes um Innovationen im Eisenbahnbereich. Während der gesamten fünf Tage diente der Stand als Ort, um den UITP Summit 2027 in Hamburg zu entdecken – ein wichtiger bevorstehender Meilenstein für die globale Gemeinschaft des öffentlichen Personennahverkehrs.
Die Barrierefreiheit für Nutzer im Mittelpunkt der Diskussion
Eine der wichtigsten Diskussionen am Stand der UITP drehte sich um das Konzept „Mobilität als Recht (MaaR)“. Im Rahmen dieser Diskussion brachte die UITP die Projekte UPPER, GOLIA und eBRT2030 zusammen.
In der Sitzung wurde eine Frage gestellt, die auf den ersten Blick sehr praktisch anmutet: Wie lässt sich messen, ob ein Transportsystem gerecht ist? Der partizipative Ansatz von UPPER, der auf dem Mobilitätsplan von Thessaloniki und einer Mikrosimulationsanalyse basiert, veranschaulichte, wie nutzerzentrierte Forschung in Richtlinien umgesetzt wird. GOLIA hob ein anhaltendes systemisches Problem hervor: Die Planung stützt sich nach wie vor zu oft auf fragmentierte, veraltete Daten, was die acht Dimensionen der Mobilität als Recht untergräbt. eBRT2030 plädierte für den elektrischen Bus Rapid Transit als Instrument der Gerechtigkeit, das einen Service auf U-Bahn-Niveau zu Kosten auf Bus-Niveau bietet, mit Indikatoren, die die Reduzierung von Treibhausgasen, Erschwinglichkeit, physische Barrierefreiheit und Fahrgastzufriedenheit umfassen.
Innovationen für nachhaltige Mobilität in verschiedenen Umgebungen, darunter auch Häfen
Eine weitere wegweisende Sitzung mit dem Titel „Identifizierung spezifischer Nutzerbedürfnisse“ führte die Diskussion einen Schritt weiter: GOLIA, PIONEERS, ULTIMO und NEXT-RIDE von Interreg untersuchten die Kluft zwischen den Annahmen der Entwickler hinsichtlich der Nutzerwünsche und den tatsächlichen Bedürfnissen der Nutzer. Die Sitzung verdeutlichte die Zusammenarbeit zwischen ULTIMO und NEXT-RIDE, wobei die Barrierefreiheit automatisierter Fahrzeuge für deren erfolgreiche Umsetzung von zentraler Bedeutung ist. In ihrem Beitrag im Namen von ULTIMO betonte Bettina Bouëte, Junior-Projektmanagerin bei der UITP, dass „autonome Fahrzeuge nicht nur Technologie sind. Es ist unerlässlich, Nutzer, einschließlich Menschen mit Behinderungen, von Beginn des Designprozesses an einzubeziehen, um einen bedarfsgerechten Dienst zu entwickeln.“ Prof. Varga vom EMARC unterstrich denselben Punkt und hob die Bedeutung der Koordination zwischen den Interessengruppen hervor, um Nutzeranforderungen in geeignete Anwendungsfälle umzusetzen.
Das PIONEERS-Projekt, das nun in seine letzten Monate geht, wurde am Stand der UITP vorgestellt. Obwohl sich das Projekt auf Häfen konzentriert, verdeutlicht es eine umfassendere Herausforderung im Bereich der Mobilität: Häfen sind wichtige Wirtschaftszentren und zentrale Knotenpunkte in städtischen Verkehrsnetzen, werden jedoch selten in Diskussionen zur Mobilitätsplanung einbezogen. Carmela Canonico von der UITP, Inge de Wolf vom Hafen Antwerpen-Brügge und Max Zañartu vom Hafen Barcelona erörterten, wie Häfen eine nachhaltige Mobilität fördern können – von der Unterstützung von Kreuzfahrtpassagieren bei der Wahl des öffentlichen Personennahverkehrs oder bedarfsgesteuerter Shuttles zum Stadtzentrum bis hin zur Förderung umweltfreundlicherer Pendleroptionen für Hafen-Arbeitnehmer. Initiativen wie „Smart Ways to Antwerp“ veranschaulichen, wie Häfen eine aktive Rolle bei der Reduzierung verkehrsbedingter Emissionen spielen können, indem sie den öffentlichen Personennahverkehr, das Radfahren, das Zu-Fuß-Gehen und andere kohlenstoffarme Fortbewegungsmöglichkeiten fördern.
Die UITP moderierte zudem eine strategische Sitzung zum Thema emissionsfreie Mobilität in städtischen Gebieten, in der verschiedene Perspektiven dazu zusammengeführt wurden, wie Städte den Übergang zu einem umweltfreundlicheren Verkehr beschleunigen können – ein weiteres Zeichen für das Vertrauen, das der UITP entgegengebracht wird, wenn es darum geht, Gespräche zu leiten, bei denen viel auf dem Spiel steht.
Nutzer auf der ganzen Welt erreichen
Auch wenn der Schwerpunkt von TRA zweifellos auf EU-finanzierten Projekten liegt, ist die Verbreitung ihrer Ergebnisse und bewährten Verfahren von entscheidender Bedeutung für die Förderung besserer Praktiken im öffentlichen Personennahverkehr in ganz Europa. Ebenso kann die Einbeziehung einer internationalen Perspektive in EU-finanzierte Projekte dazu beitragen, dass diese über den Tellerrand hinausblicken und Probleme aus unterschiedlichen Blickwinkeln angehen.
Dieses Thema wurde im Rahmen einer Sondersitzung am UITP-Stand behandelt, bei der sich ULTIMO mit den Projekten eBRT2030, Trans-Safe, UPPER und COOL4 zusammenschloss, um sich direkt damit auseinanderzusetzen. Dabei stützte man sich auf die Erfahrungen von Projekten, die im Ausland die Herausforderungen unterschiedlicher politischer Rahmenbedingungen, Finanzierungsstrukturen und Planungskulturen gemeistert haben.
Die Zusammenarbeit zwischen ULTIMO und COOL4 war in dieser Hinsicht besonders aufschlussreich. Im Rahmen eines Peer-to-Peer-Austauschs über regulatorische Rahmenbedingungen und Anwendungsfälle im öffentlichen Personennahverkehr untersuchten die beiden Projekte, wie der Übergang zur flächendeckenden Einführung des Autonomen Fahrens gestaltet werden kann, wobei der Schwerpunkt darauf lag, echte Mobilitätsbedürfnisse zu erfüllen und gleichzeitig die Servicequalität für Nutzer und im Fahrdienst tätige Personen über die gesamte Reisekette hinweg aufrechtzuerhalten.
Flavio Grazian, Projektmanager bei der UITP, vertrat das Projekt eBRT2030 auch bei der Sondersitzung 26 mit dem Titel „Ein System, viele Akteure“, in der untersucht wurde, wie EU-finanzierte Innovationen zur Mobilität im Rahmen des TRA-2026-Themas „ReGeneration in Transport“ über Europa hinaus skaliert werden können. Die Sitzung fasste Erkenntnisse aus Vorzeigeprojekten zusammen, untersuchte Partnerschaften zwischen der „Horizont Europa“-Förderung und externen Kooperationsinstrumenten und begann mit der Erstellung einer gemeinsamen Roadmap zur Skalierung bis 2030, die E-Mobilität, systemischen Wandel und elektrisches BRT umfasst.
Wie Flavio es formulierte: „Wenn wir über internationale Zusammenarbeit sprechen, müssen wir auch langfristig denken. Der Aufbau von Kapazitäten steht im Mittelpunkt des eBRT2030-Projekts, das ein Partnerschaftsprogramm mit fünf Städten aus Lateinamerika, Afrika und Asien sowie drei kleine internationale Demonstrationsprojekte umfasst.“
Automatisierung vor Ort
Das ULTIMO-Projekt bot eine der auffälligsten Veranstaltungen auf der TRA, nämlich den Live-Betrieb des automatisierten Shuttles EVO3 von Navya Mobility. Diese Vorführung des fahrerlosen Shuttles fand an vier Haltestellen auf dem TRA-Gelände statt und beförderte die Fahrgäste nach Belieben über das gesamte Gelände. Für viele Nutzer war dies die erste Gelegenheit, echte autonome Beförderung zu erleben, deren Weiterentwicklung in Europa ein zentraler Bestandteil der Ziele des ULTIMO-Projekts ist.
Weiter geht es nach Hamburg und Mailand
Wir danken allen, die an den von der UITP veranstalteten Veranstaltungen teilgenommen haben, sowie allen, die die Vorträge von UITP-Mitarbeitern und -Mitgliedern verfolgt haben. Die TRA ist aus Sicht der UITP eine wertvolle Veranstaltung, da die Herausforderungen im Bereich der Mobilität sowohl vielschichtig als auch multidimensional sind. Jedes Projekt setzt sich mit einigen dieser Herausforderungen auseinander und bietet eigene Perspektiven; eine echte, nachhaltige Zusammenarbeit wie die TRA hilft der Branche jedoch dabei, einen ganzheitlicheren Ansatz für die Gestaltung der Zukunft der Mobilität zu entwickeln.
Wir freuen uns darauf, diese Arbeit fortzusetzen und die internationale Gemeinschaft des öffentlichen Personennahverkehrs auf dem UITP Summit vom 24. bis 27. Juni 2027 in Hamburg begrüßen zu dürfen, wo viele dieser Projekte ebenfalls vorgestellt werden! Die nächste Ausgabe der TRA findet 2028 in Mailand statt; wir freuen uns schon sehr darauf.
