Cómo es hoy la Movilidad compartida y bajo demanda (y hacia dónde se dirige)
Las ciudades de todo el mundo están empezando a adaptarse a una combinación de movilidad más diversa y a comprender la necesidad de una movilidad integrada. En la última década, la movilidad compartida, desde el uso compartido de vehículos hasta la movilidad bajo demanda y la micromovilidad compartida, ha crecido a un ritmo impresionante.
En Estados Unidos, por ejemplo, los viajes en micromovilidad compartida aumentaron de tan solo 2,4 millones en 2011 a 147 millones en 2022 . La cifra en Europa aumentó aún más, hasta los 485 millones de viajes.
Si bien la pandemia supuso un revés, el uso del transporte público y de la movilidad compartida se está recuperando. En toda la UE, el número de usuarios de la movilidad compartida aumentó un 11 % a principios de 2023 en comparación con 2022.
El renovado interés por los nuevos servicios de movilidad hace que sea imperativo para las ciudades y los pueblos desarrollar un modelo sostenible e integrado con las redes de transporte público existentes.
La movilidad compartida, es decir, el uso de vehículos compartidos como bicicletas, patinetes eléctricos y coches, así como los servicios de movilidad bajo demanda como taxis y servicios de transporte compartido, pueden complementar los modos de transporte público tradicionales.
Combinada con las redes de transporte público existentes, la movilidad compartida puede permitir que todos realicen viajes puerta a puerta utilizando los medios de transporte que mejor se adapten a sus necesidades.
Tipos de Vehículos compartidos
Bicicletas compartidas
Bicicletas de alquiler público, distribuidas en estaciones o accesibles a través de aplicaciones, que normalmente se utilizan brevemente y se dejan para otros usuarios.
Patinetes eléctricos compartidos
Los patinetes eléctricos se alquilan a través de aplicaciones, se utilizan brevemente y luego se aparcan para el siguiente usuario. Dependiendo de las normas y políticas locales, pueden ser de «libre circulación», lo que significa que pueden estacionarse en cualquier lugar, o estar estacionados en zonas específicas.
Coches compartidos
Vehículos fijos o de libre circulación que se pueden alquilar por períodos cortos, a menudo por hora o minuto, sin responsabilidades de propiedad.
Alquiler de coches
Servicios de alquiler de coches por periodos de tiempo cortos o medios, normalmente en una ubicación u oficina fija.
Tipos de movilidad bajo demanda
Taxi
Coches de alquiler tradicionales, que se pueden parar en la calle, en las paradas de taxis o reservar con antelación, y que cobran por distancia o por tiempo. En ocasiones, se utilizan junto con otros servicios de movilidad bajo demanda.
Servicios de transporte bajo demanda
Un tipo de servicio de transportar en el que los usuarios suelen solicitar viajes a los conductores a través de una plataforma digital, como una aplicación.
transportar a demanda
transporte público flexible con acceso universal que se adapta en tiempo real a las necesidades de los pasajeros, modificando rutas u horarios según sea necesario.
Un ejemplo de ello es una ruta de autobús que solo realiza paradas en determinados lugares si el usuario ha solicitado que el autobús pare allí. O bien, autobuses, furgonetas o coches totalmente flexibles que compartan espacio con diferentes pasajeros.
Transporte adaptado norteamericano y similares
Servicios de Movilidad bajo demanda diseñados para proporcionar movilidad a quienes la necesitan, es decir, a un público específico.
Compartir coche
Compartir viajes en coche con un conductor no profesional, de modo que más de una persona viaje en el vehículo, a menudo para ir al trabajo o a la escuela.
Oportunidades para la Movilidad compartida y la movilidad bajo demanda
En definitiva, estos nuevos modos de movilidad facilitan los desplazamientos puerta a puerta y cubren las necesidades donde resulta menos rentable para el transporte público .
Por ello, los vehículos compartidos y los servicios de movilidad bajo demanda representan una enorme oportunidad para animar a la gente a dejar sus coches y optar por medios de transporte más ecológicos.
A su vez, esto puede contribuir a la limpieza de nuestras ciudades y pueblos, así como a la liberación de amplias zonas de espacio público utilizadas para aparcar coches privados que, de media, solo se ocupan durante 57 minutos al día .
Sin embargo, para que esto suceda, las autoridades urbanas deben integrar la movilidad compartida en los sistemas de transporte público existentes. De hecho, se trata de una transición que está ocurriendo ahora mismo.
La Movilidad compartida está creciendo rápidamente y el mercado está madurando.
La nueva movilidad promete revolucionar el transportar urbano. Se prevé que para 2030, el mercado de vehículos compartidos alcance un valor de 215.400 millones de euros, el doble que en 2019, y que la movilidad bajo demanda sea aún mayor, con 622.000 millones de euros, lo que supone un asombroso aumento del 400%.
Hasta ahora, ambas compañías han crecido rápidamente priorizando la cuota de mercado sobre la rentabilidad. De hecho, no fue hasta 2022 cuando la primera empresa de micromovilidad experimentó un año completamente rentable.
Pero las cosas están cambiando.
El crecimiento atrae la atención: El auge de las asociaciones público-privadas
Las autoridades están mostrando un mayor interés en la movilidad compartida, debido al crecimiento del sector y a la convergencia de intereses comunes.
Esto abarca desde la gestión de los niveles de servicio para evitar la sobresaturación del mercado, hasta la negociación de contratos ventajosos con los proveedores seleccionados, y la exclusión del resto.
Las colaboraciones público-privadas, en las que las autoridades unen fuerzas con los operadores de movilidad compartida y la industria, tienen como objetivo beneficiar a ambas partes, así como a los ciudadanos, que obtendrán una red de transporte público más integrada y flexible.
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¿Por qué la movilidad combinada? Un futuro para los nuevos servicios de movilidad
Teniendo esto en cuenta, es fundamental que los servicios de movilidad bajo demanda y de movilidad compartida establezcan alianzas mutuamente beneficiosas con los operadores y las autoridades de transporte público . Existen varias razones para ello:
- Las autoridades públicas carecen de la experiencia innovadora de los operadores y la industria privados.
- Los operadores privados carecen de economías de escala y de capacidad para gestionar el espacio público.
- Mientras que las autoridades pueden construir infraestructura y conectar centros clave para impulsar la adopción de la movilidad compartida y cumplir con los objetivos climáticos, lo que conduce a ciudades más limpias.
- Lo cual puede facilitar operaciones más rentables para los operadores privados.
- Quienes actúan como complemento a las redes de transporte público existentes
Aún existen desafíos para la Movilidad compartida: la realidad sobre el terreno.
Ahora bien, las distintas ciudades han optado por estrategias diferentes. De hecho, los acuerdos entre socios pueden ser de gran alcance o de naturaleza diversa, desde otorgar a los operadores privados el control total hasta financiar con fondos públicos flotas o infraestructuras de propiedad privada.
En un taller de la UITP que reunió a autoridades y operadores del sector de las bicicletas compartidas, Sebastian Schlebusch, de Dott, señaló que «no existe en Europa un solo sistema de bicicletas compartidas completamente privado o completamente público».
Por lo tanto, se dan las condiciones para la movilidad combinada, aunque aún está por decidir cómo se logrará exactamente.
Si bien las autoridades consideran que integrar el transporte público con la nueva movilidad es la mejor manera de reducir la dependencia de los automóviles privados, los operadores de movilidad compartida ven esta colaboración como una forma de integrarse en la red más amplia y consolidar su cuota de mercado en un entorno históricamente dinámico y competitivo.
Sin embargo, aún persisten obstáculos en este esfuerzo. De hecho, existen áreas en las que la integración debe ir más allá (y probablemente lo hará pronto) para que la movilidad combinada tenga éxito. Esto también lo señaló el experto en movilidad sostenible Benoit Beroud en el evento sobre bicicletas compartidas de la UITP.
Elaboración de planes a largo plazo: ¿Adónde ir Siguiente?
¿Cómo podemos, como industria, fomentar la intermodalidad y la multimodalidad si es imposible analizarlas? Esta es solo una de las preguntas que el sector de la movilidad compartida y las autoridades públicas deben responder y abordar en los próximos años para profundizar la integración, al tiempo que salvaguardan la privacidad de los datos y garantizan una experiencia de pasajero fluida y de alta calidad. Ha llegado el momento de la movilidad combinada, y los beneficios son evidentes.
Parte II: Cómo las soluciones de movilidad compartida pueden mejorar nuestras ciudades y pueblos.
La UITP quiere impulsar la movilidad compartida. Por eso estamos lanzando una nueva división de movilidad compartida . En esta división, nuestros comités y grupos de trabajo reunirán a profesionales del sector, desde empresas emergentes hasta autoridades y operadores, para facilitar el intercambio de conocimientos.
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