Un estudio sobre el mercado de autobuses urbanos de segunda mano en Europa
¿Qué incluye este informe?
Los estrictos requisitos para la reducción de emisiones locales, las extensas normativas medioambientales y las mayores expectativas sobre la comodidad de los pasajeros han llevado a una demanda generalizada de autobuses nuevos o más nuevos en los esquemas de renovación de flotas.
Las subvenciones para la adquisición de vehículos limpios y sin emisiones en los países de la UE han proporcionado incentivos adicionales que disuaden a los operadores de mantener los autobuses en funcionamiento durante más tiempo, ya que los costes de una renovación más intensa y un mayor mantenimiento (OPEX) son menos ventajosos en comparación con el coste de adquirir vehículos nuevos (CAPEX).
¿Pero qué ocurre con los autobuses envejecidos que cumplen normativas de emisiones más estrictas y que siguen funcionando dentro de su vida útil? La UITP, en colaboración con el Banco Europeo de Inversiones (BEI), llevó a cabo un estudio sobre el mercado de autobuses de segunda mano para recopilar las prácticas y políticas de diferentes ciudades europeas sobre la práctica al final de su vida útil en autobuses urbanos diésel de 12 metros, con la ayuda de socios y organizaciones de la UITP.
Este resumen de conocimiento presenta una visión general de este estudio y una breve visión sobre el futuro de los autobuses de segunda mano.