Étude sur le marché des bus urbains d’occasion en Europe

Des exigences strictes en matière de réduction locale des émissions, des réglementations environnementales étendues et des attentes plus élevées en matière de confort des passagers ont conduit à une importante demande de bus neufs ou récents uniquement dans les programmes de renouvellement de la flotte.

Les subventions pour l’acquisition de véhicules propres et zéro émission dans les pays de l’UE ont donné lieu à des incitations supplémentaires, dissuadant les opérateurs de maintenir les bus en service plus longtemps, car les coûts de rénovations plus poussées et d’une maintenance plus lourde (OPEX) sont moins avantageux que le coût d’acquisition de véhicules neufs (CAPEX).

Mais que se passe-t-il pour les bus vieillissants, avec des normes d’émissions plus élevées et qui fonctionnent encore pendant leur durée de vie ? L’UITP, en partenariat avec la Banque européenne d’investissement (BEI), a mené une étude sur le marché des bus d’occasion afin de recueillir les pratiques et politiques de différentes villes européennes concernant les pratiques en fin de vie pour les bus urbains au diesel de 12 mètres, avec l’aide des membres et des organisations de l’UITP.

Ce Résumé des connaissances présente une vue d’ensemble de cette étude et un bref aperçu de l’avenir des bus d’occasion.