公共交通部门从50年的BRT发展中汲取的5大经验
世界上第一条快速公交系统（BRT）原本其实是打算建成的地铁。但在1974年，建筑师、时任巴西库里蒂巴市长的海梅·勒内尔认为，建设公交车网络能让城市以更少的投入获得更大的回报。
但该如何让公交车“地铁化”呢？
为庆祝快速公交系统（BRT）问世50周年，来自世界各地的公共交通专业人士齐聚库里蒂巴，参加UITP举办的研讨会，共同庆祝该市在该领域的创新成就——这些成就曾激励全球近200个城市推行快速公交系统。
BRT研讨会概览
- 350名参与者
- 40多个国家
- 涵盖100多个城市
在研讨会期间，与会者参加了部门会议，通过六场专题讨论获得了深刻见解，聆听了库里蒂巴现任市长和候任市长的发言，并实地考察了里约热内卢和库里蒂巴的快速公交（BRT）网络。
以下是我们参加UITP国际BRT研讨会期间学到的五点内容：
#1 里约热内卢BRT的成功
巴西仍在向全世界展示如何让快速公交系统取得成功。在一次技术参观中，与会者聆听了里约热内卢的故事；这个故事表明，只要有投资和政治意愿，就能把事情办成。
里约热内卢的公共交通网络服务于约600万人，但在2014年快速公交系统（BRT）投入运营后，其客流量开始下降。
截至2021年3月，已有46个站点关闭，车队规模缩减了70%。
在Mobi-Rio接管并投入4亿美元之后，快速公交系统（BRT）终于重新为市民服务。
里约热内卢市交通运输局局长迈纳·塞利多尼奥表示，目前每天有超过52万名乘客乘坐BRT的四条线路中的任意一条。
不仅如此，BRT网络的客流量甚至超过了2019年的水平，而这种情况并非在所有地方都存在。
2024年里约热内卢的BRT系统
- 6,000辆公交车
- 138个车站
- 每天21.3万辆次
#2 库里蒂巴依然是城市规划的典范
“库里蒂巴是好点子和创新的灯塔，”海梅·勒纳研究所所长、那位著名市长的女儿伊拉娜·勒纳说道。
1974年BRT系统启动时是这样，如今依然如此。
“这不仅仅是一辆车，更是这座城市的哲学，”UITP秘书长穆罕默德·梅兹加尼指出。
BRT系统有条不紊的线路“引导了城市的发展”，催生了就业走廊和高密度住宅区。
简而言之，我们要采取以人为本的策略来推动城市发展，而不是以车辆为先。
Mohamed Mezghani
UITP 秘书长
#3 全球范围内对更高质量的快速城市交通的需求日益增长
对BRT这类高效优质的城市公共交通的需求正在增长，且这种需求无国界。
来自Semove的里切莱·卡布拉尔向与会者表示，巴西目前有26个BRT项目正在实施，另有MORE多个项目处于规划或提案阶段。
在亚太地区，亚洲开发银行的伯特兰·戈卢指出，2020年至2030年间，该地区快速公交（BRT）、地铁和轻轨（LRT）网络总长度增长的幅度将超过2000年至2020年间的增长幅度。
从本质上讲，未来的世界将出现越来越多像BRT这样的快速交通运输系统。
UITP 会员可在“我的图书馆”上下载这些演示文稿
爱德华多·皮门特尔
2017-2024年库里蒂巴市副市长，2025年-库里蒂巴市长
巴基斯坦白沙瓦案例研究
TransPeshawar
该市的新BRT系统自2020年投入运营以来，将原先两小时的车程缩短至仅45分钟。
在开通后的头三个月里，这条全长26公里的线路共运送了800万名乘客，日均客流量约为30万人次。
此外，该市公共交通乘客中女性仅占2%——而如今在快速公交系统（BRT）上，这一比例已接近25%至30%。
#4 BRT 依然保持高效
海梅·勒纳之所以率先推行快速公交系统（BRT），是因为他希望建设一个大运量的地铁系统，却又缺乏必要的投资。
鉴于快速公交系统（BRT）在时间和经济方面具有显著优势，这一需求至今仍推动着世界各地的城市发展。
ARTM项目总监罗曼·博尼法伊指出，在加拿大，一个新的快速公交系统从规划到投入运营仅需三年时间。
而且不仅仅是BRT的建设速度——沙捞越地铁公司首席执行官马兹利·本·穆斯塔法表示，古晋的新型氢动力ART最高时速可达70公里。
这使得BRT运行迅速，更不用说其运力巨大了。土耳其伊斯坦布尔电车与公交公司（İETT）副总经理泽内普·皮纳尔·穆特卢介绍道，车队升级后，每辆双节铰接式公交车的载客量已从180人提升至270人。
#5 我们仍在学习！
BRT的未来始终在不断发展。虽然库里蒂巴是首个实施BRT的城市，但随后已有近200个城市效仿。
在此过程中，公共交通专业人士不断提升运营效率——而像在巴西举办的研讨会这样的活动，正是我们相互借鉴经验、交流见解的良机。
这也是我们表彰创新成果的场所，届时将向包括活动主办方CWBus在内的多位成员和参与者颁发奖项。
李娜丁
达拉斯地区快速交通局（DART）会长兼首席执行官
例如，波哥大的“Transmilenio”就是BRT的一个著名案例。监管机构的副业务经理克劳迪娅·普恩特斯分享了一组令人惊叹的数据：与1999年相比，Transmilenio如今仅用不到一半的车队规模，却实现了两倍的运行班次。
与其他交通方式的无缝衔接、着力连接非正式社区，以及积极的公私合作，这些都是“特兰斯米莱尼奥”系统取得成功的关键——也正是这些因素，使得该快速公交系统（BRT）占据了34%的出行模式份额。
快速公交系统（BRT）将继续对全球数百座城市和数百万民众发挥重要作用。
正如UITP会长蕾妮·阿米尔卡尔在活动上的致辞中所说：
蕾妮·阿米尔卡
UITP 会长
