在北美实现零排放公交车队
零排放：不止是一条新闻标题
2023年10月27日
旧金山独具一格。该市的公共交通和道路由同一个机构负责管理。这使得该市在多式联运网络方面成为北美领先的城市之一。
话虽如此，要探讨可持续城市出行——即如何实现零排放公交车队——再没有比这里更合适的地方了。
此次会议由旧金山交通局（SFMTA）在市中心主办，国际公共交通联盟（UITP）的北美会员齐聚一堂，共同探讨公交脱碳议题。在此次活动中，UITP秘书长穆罕默德·梅兹加尼发表了主题演讲，拉开了当天关于公共交通领域最重要变革之一系列讨论的序幕。
这一转型正值公共交通部门面临困境之际，因为该部门尚未完全从疫情的影响中恢复过来。虽然欧洲和亚洲的客运量已接近或超过疫情前水平的100%，但在美洲地区，这一数字仅在70%至80%左右。
Mohamed Mezghani
UITP 秘书长
#1 脱碳：气候危机并非新鲜事，但形势正变得日益严峻
在减少排放方面，旧金山堪称典范。鉴于该市地处沿海，因此有幸能够利用水力发电，为公交车、无轨电车和铁路提供动力。结果，旧金山80%的车队使用清洁能源。
由于快速公交（BRT）网络能避免公交车陷入交通拥堵，这些公共交通方式更具吸引力，从而促成了出行方式转变。
#2 数字化：必要的转型
数字化是提高运营效率和可靠性的必要手段。此外，这还能让维护工作变得更轻松、更主动。从乘客的角度来看，这有助于加强与客户的关系，并为他们提供实时更新等有价值的服务。这使得公共交通更加便捷，使用起来也更方便。
然而，数字化转型带来了网络安全这一新挑战——这对许多公共交通运营商来说尚属新鲜事物。
#3 劳动力短缺：全球趋势
公共交通行业正面临劳动力短缺的问题。这是该行业可以解决的问题，因为运营商可以依托强大的雇主品牌，成为当地就业的重要来源。
为此，该行业必须重视劳动力多样性，尤其是女性员工。例如在欧洲，虽然66%的兼职员工是女性，但她们仅占劳动力的25%。
#4 商业模式：不断上涨的成本凸显了建立新模式的必要性
资金压力来自两方面——一方面资本支出（CAPEX）和运营支出（OPEX）不断增加，另一方面又面临降低票价甚至实现公共交通免费的政治压力。
这种做法是错误的。事实上，城镇需要的不是更便宜的公共交通，而是更多、更好的公共交通。为克服这些挑战，人们一直在推动采用替代性融资方案，例如拥堵收费。
#5 与新型出行方式的融合：综合出行是关键
如今，乘客可以选择多种出行方式。要想以此构建一个紧密的网络，整合它们至关重要。这意味着要将公共交通的定义拓展到大众交通之外。应从“门到门”和“站到站”的出行角度来审视该网络，以提升无障碍出行。
为助力该行业实现这一目标，UITP诚邀共享出行领域的关键参与者加入新成立的共享出行部门。
国际公共交通联盟（UITP）支持北美公共交通：一项合作努力
北美是UITP中增长最快的地区。
尽管开展符合当地实际情况的知识普及和倡导活动至关重要，但物理治疗所面临的挑战却是全球性的。
这充分说明了在全球范围内分享知识库、相互学习的重要性。我们很高兴也很自豪能与全球1900名会员共同促成此事。
我们的城市需要更多公共交通，因为市民理应享有更优质的生活。而这正是我们的最终目标：提升人们的福祉。