2025年Busworld展会核心要点
10月4日至9日，欧洲国际客车展（Busworld Europe）再次拉开帷幕，当然，UITP也如约而至！
今年，一个话题在展厅里备受瞩目：零排放出行。从纯电动巴士到氢燃料电池巴士，这一转型正在快速推进，且比以往任何时候都更具全球性。传统制造业地区正在发生变革，来自土耳其、中国、印度和越南的新兴企业正以惊人的速度迅速壮大。
与此同时，问题也变得越来越复杂。如何实现车队和车场的电气化？随着人工智能的发展，我们该如何确保系统安全无虞？最重要的是，我们该如何确保创新能切实惠及乘客、职工和城市？
电动化需要基础设施、决心和资金
在与Busworld同期举办的零排放公交车会议上，国际公共交通联盟（UITP）公交车部门负责人阿诺·克克霍夫（Arno Kerkhof）介绍了该联盟在该领域的专业知识和工作成果，其中包括来自UITP《全球城市交通指标》的最新见解和趋势。
拥有庞大公交车网络的城市并不一定在电动化方面处于领先地位。事实上，他强调，电动化进程的推进与其说取决于车队规模，不如说更多地取决于政策、基础设施以及长期承诺。
电动化不仅仅是购买电动巴士，而是要建设支撑它们的网络。如果没有精心规划的路线、良好的换乘衔接和可靠的运营，即便是最环保的公交车也无法充分发挥其潜力。
正因如此，政策承诺和基础设施才如此重要。在欧洲和拉丁美洲各地，那些制定了长期战略并拥有稳定资金的城市正向世人展示，持之以恒终将带来回报。
不过，“电气化”不仅涉及公交车，还意味着车场的电气化。事实上，转变正是从这里开始的。安装充电桩、升级电网以及对维护团队进行再培训，这些工作与部署公交车同样重要。
当然，这也需要相应的资金支持。升级充电站需要资金支持以及与能源供应商建立长期合作伙伴关系——而且这类升级通常首先在那些已对零排放车队展现出强烈政治承诺的城市中实施。
归根结底，决定一个网络成败的不仅仅是技术，还有效率和信任。那么，我们该如何将两者结合起来呢？这正是UITP通过协调“电动BRT2030”项目所进行的测试，旨在探索新型车辆、充电方式和物联网连接如何能够增强欧洲及全球范围内的现代化快速公交（BRT）系统。
国际公共交通联盟（UITP）巴士委员会 (Bus Committee) 的洞察
在阐述国际公共交通联盟（UITP）为推动公交行业发展所开展的持续工作时，阿诺指出，各成员单位通过UITP巴士委员会 (Bus Committee)，持续利用“零排放公交（ZEB）观察站”平台交换运营数据，从而揭示了更好的规划如何带来绩效提升。
有一项发现尤为引人注目：得益于更顺畅的交通流量和优先通行措施，电动巴士在中等速度下的能效可提高多达20%。国际公共交通联盟（UITP）关于“无拥堵公交网络”的出版物，深入探讨了拥堵较少的公交网络所带来的益处。
该委员会还开发了“热舒适工具包”，帮助运营商在乘客舒适度与能源效率之间取得平衡。从渥太华到奥斯陆再到迪拜，数据显示，在寒冷气候下，供暖可能消耗公交车超过一半的能源，而在炎热气候下，制冷能耗则可能达到30%。对这些系统进行智能管理，对于实现环境和运营目标至关重要。
以人为本，安全第一
尽管如此，无论车辆或系统变得多么先进，推动交通运输不断向前发展的终究是人（乘客和工作人员）。
这一观点在Busworld大会关于安全与安保的专题讨论会上得到了呼应，UITP安全与安保高级经理卡梅拉·卡诺尼科也参与了此次讨论。此外，本届Busworld大会的官方议程首次专门设置了关于公交车和长途客车反恐的议题。
合作对于降低风险、寻找有效措施以PREVENT巴士和长途客车被用于恐怖袭击至关重要。本次会议探讨了当前的安全威胁，但更重要的是，深入探讨了解决方案：那些正在产生切实影响的培训、技术和创新。
在UITP主导的公交安全项目取得成功的基础上，卡梅拉强调，建立强大的安全文化离不开定期、实用的培训。“安全不是关于通过一场测试，”她说，“它必须是我们日常生活中不可或缺的一部分。”
培训对每个人都至关重要，但必须根据具体岗位量身定制。正因如此，公交安全针对司机和管理人员分别编制了专门的手册，充分考虑到他们在 PREVENT 威胁方面所承担的不同职责。
随着讨论转向人工智能，演讲嘉宾们还探讨了这些技术引发的新问题——从隐私担忧到对弱势乘客的保护。
这正是未来的研究和培训必须继续探索的问题。国际公共交通联盟（UITP）已在《公共交通中的人工智能》一书中探讨了这一主题，该书展示了17个全球案例，说明了如何在城市交通中应用人工智能。
为了进一步探讨安全议题，UITP推出了一系列共三场的公共交通安全网络研讨会。第一场会议“风险评估：“了解重大活动期间公共交通面临的威胁”研讨会将于10月14日举行——这将是一个探讨如何通过风险评估和应急准备来增强交通运输网络韧性的良机。
公交界人士齐聚UITP展台
在国际公共交通联盟（UITP）展台的交流中，同样体现了这种精神——一个致力于让公共交通保持安全、可持续、无障碍出行且包容的社区。
在国际公共交通联盟（UITP）展台热闹非凡的氛围中，UITP秘书长穆罕默德·梅兹加尼与UITP新成员CANAPAT（墨西哥全国客运与旅游巴士运输商会）举行了会晤。该商会是代表墨西哥城际及旅游巴士运营商的全国性行业组织，旗下拥有600多家企业，运营车辆达5.2万辆，每年运送乘客超过38亿人次。这一时刻为庆祝CANAPAT成为会员，以及UITP在墨西哥乃至整个拉丁美洲地区日益增强的影响力提供了契机。
此外，UITP展台还迎来了我们的巴士委员会主席克里斯托夫·马丁（Tec Wallonia）以及爱德华多·兹比科斯基（Metropol）。作为UITP巴士委员会的会员，兹比科斯基在布宜诺斯艾利斯运营着1,500辆公交车，在智利圣地亚哥运营着800辆公交车，其中一半为电动巴士。
会议期间，Metropol正式邀请国际公共交通联盟（UITP）巴士委员会于2026年秋季在布宜诺斯艾利斯举办会议，并分享了他们在应对当前挑战和发挥自身优势方面的经验、专业知识和见解，同时规划了一项鼓舞人心且内容丰富的议程，以期与来自世界各地的公交运营商同行交流分享。
展望迪拜
但美好的事物并非都会走到尽头（这其实只是暂时的停顿！）。相关讨论将在4月21日至23日于迪拜举行的UITP Summit上继续进行，届时整个公共交通部门将再次齐聚一堂，继续深入探讨。
