Wichtigste Erkenntnisse der Busworld 2025
Vom 4. bis 9. Oktober öffnete die Busworld Europe erneut ihre Pforten und natürlich war auch die UITP mit von der Partie!
In diesem Jahr dominierte ein Thema die Hallen: emissionsfreie Mobilität. Von Elektrobusse zu Wasserstoff-Brennstoffzellenbussen – der Übergang schreitet schnell voran und ist globaler denn je. Traditionelle Produktionsregionen entwickeln sich weiter und neue Akteure aus der Türkei, China, Indien und Vietnam expandieren in bemerkenswertem Tempo.
Inzwischen werden die Fragen immer komplexer. Wie können wir Fahrzeugflotten und Depots elektrifizieren? Wie können wir unsere Systeme im Zuge des Fortschritts der KI sicher halten? Und vor allem: Wie stellen wir sicher, dass Innovationen den Fahrgästen, den Beschäftigten und den Städten zugutekommen?
Elektrifizierung erfordert Infrastruktur, Engagement und Finanzierung.
Während der Zero Emission Bus Konferenz, die parallel zur Busworld stattfand, präsentierte Arno Kerkhof, Leiter der Bus der UITP, die Expertise und Arbeit der UITP auf diesem Gebiet, einschließlich neuer Erkenntnisse und Trends aus den Globale Indikatoren für urbane Mobilität der UITP .
Städte mit gut ausgebauten Busnetzen sind nicht immer führend bei der Elektrifizierung. Tatsächlich betonte er, dass der Fortschritt bei der Elektrifizierung weniger von der Flotte als vielmehr von Richtlinie, Infrastruktur und langfristigem Engagement abhängt.
Bei der Elektrifizierung geht es nicht nur um den Kauf von Elektrobussen, sondern vielmehr um den Aufbau des Netzes, das diese unterstützt. Ohne gut geplante Routen, gute Verbindungen und einen zuverlässigen Betrieb kann selbst der umweltfreundlichste Bus sein volles Potenzial nicht ausschöpfen.
Deshalb sind Richtlinie Engagement und Infrastruktur so wichtig. In ganz Europa und Lateinamerika zeigen Städte mit langfristigen Strategien und stabiler Finanzierung, wie sich Beständigkeit auszahlt.
Die Elektrifizierung betrifft aber nicht nur Busse, sondern auch Depots. Und genau dort beginnt der Übergang eigentlich. Die Installation von Ladegeräten, die Modernisierung der Stromnetze und die Umschulung der Wartungsteams sind genauso wichtig wie der Einsatz der Busse.
Selbstverständlich werden auch die notwendigen finanziellen Mittel benötigt. Die Modernisierung von Depots erfordert finanzielle Mittel und langfristige Partnerschaften mit Energieversorgern – und sie findet in der Regel zuerst in Städten statt, die bereits ein starkes politisches Engagement für emissionsfreie Fahrzeugflotten zeigen.
Letztendlich gilt: Nicht nur die Technologie, sondern auch Effizienz und Vertrauen entscheiden über Erfolg oder Misserfolg eines Netzwerks. Wie bringen wir also beides zusammen? Genau das testet die UITP mit der Koordinierung des Projekts eBRT2030 . Dabei wird untersucht, wie neue Fahrzeuge, Lademethoden und IoT-Konnektivität moderne BRT-Systeme in ganz Europa und darüber hinaus stärken können.
Erkenntnisse des UITP Bus-Komitee
Arno beleuchtete die laufenden Bemühungen der UITP zur Weiterentwicklung des Bussektors und merkte an, dass die Mitglieder gemeinsam über den Bus-Komitee der UITP weiterhin Betriebsdaten über das ZEB-Observatorium austauschen, wodurch deutlich wird, wie sich die Leistung durch bessere Planung verbessert.
Ein Ergebnis stach besonders hervor: Batterieelektrische Elektrobusse können bei moderaten Geschwindigkeiten dank eines flüssigeren Verkehrsflusses und Vorrangmaßnahmen bis zu 20 % energieeffizienter sein. Die UITP- Veröffentlichung über staufreie Busnetze geht ausführlicher auf die Vorteile von Busnetzen mit weniger Staus ein.
Das Ausschuss entwickelte außerdem das Thermal Comfort Toolkit , das Betreibern dabei hilft, den Fahrgastkomfort mit der Energieeffizienz in Einklang zu bringen. Von Ottawa über Oslo bis Dubai zeigen die Daten, dass in kalten Klimazonen die Heizung mehr als die Hälfte der Energie eines Busses verbrauchen kann, während in heißen Klimazonen die Kühlung bis zu 30 % ausmachen kann. Ein intelligentes Management dieser Systeme ist entscheidend für das Erreichen sowohl ökologischer als auch betrieblicher Ziele.
Menschen und Sicherheit stehen an erster Stelle
Doch egal wie fortschrittlich die Fahrzeuge oder Systeme auch werden, es sind die Menschen (Passagiere und Arbeiter), die den Transport am Laufen halten.
Diese Botschaft wurde auch in der Busworld-Sitzung zum Thema Sicherheit deutlich, an der Carmela Canonico, Senior Managerin für Sicherheit bei UITP, teilnahm. Und zum ersten Mal enthielt das offizielle Programm der Busworld einen eigenen Schwerpunkt auf Terrorismusbekämpfung in Bussen und Reisebussen.
Zusammenarbeit ist unerlässlich, um Risiken zu minimieren und Ansätze zu finden, die den potenziellen Einsatz von Bussen und Reisebussen für Terroranschläge verhindern. In der Sitzung wurden die aktuellen Sicherheitsbedrohungen untersucht, aber vor allem wurden die Lösungen beleuchtet: die Schulungen, die Technologien und die Innovationen, die wirklich etwas bewirken.
Aufbauend auf den erfolgreichen Ergebnissen von SAFE-BUS , einem von der UITP geleiteten Projekt, betonte Carmela, dass eine starke Sicherheitskultur von regelmäßigen, praxisorientierten Schulungen abhängt. „Bei Sicherheit geht es nicht darum, einen Test zu bestehen“, sagte sie, „sie muss für uns zur täglichen Routine werden.“
Schulung sind für alle unerlässlich, müssen aber auf die jeweilige Rolle zugeschnitten sein. Deshalb hat SAFE-BUS spezielle Handbücher für Fahrer und Manager entwickelt, die den unterschiedlichen Bedürfnissen ihrer jeweiligen Rollen bei der Gefahrenabwehr Rechnung tragen.
Als die Diskussion auf KI zu sprechen kam, reflektierten die Redner auch über die neuen Fragen, die diese Technologien aufwerfen – von Bedenken hinsichtlich des Datenschutzes bis hin zum Schutz gefährdeter Passagiere.
Genau diese Fragen müssen auch in zukünftigen Forschungen und Ausbildungen weiter untersucht werden. UITP hat sich bereits in seiner Publikation „KI im öffentlichen Verkehr“ mit diesem Thema auseinandergesetzt und stellt darin 17 globale Beispiele für den Einsatz von KI in der urbane Mobilität vor.
Um das Thema Sicherheit weiter zu vertiefen, hat die UITP eine dreiteilige Webinar-Reihe zum Thema Sicherheit im öffentlicher Personennahverkehr ins Leben gerufen. Die erste Sitzung „Risikokartierung“: Die Veranstaltung „Bedrohungen für den öffentlichen Nahverkehr bei Großveranstaltungen verstehen“ findet am 14. Oktober statt – eine Gelegenheit, zu erkunden, wie Risikobewertung und Vorsorge die Widerstandsfähigkeit der Netze erhalten.
Die Bus Community trifft sich am UITP -Stand
Der Austausch am Stand der UITP spiegelte denselben Geist wider – eine Gemeinschaft, die entschlossen ist, den öffentlicher Personennahverkehr sicher, nachhaltig, zugänglich und inklusiv zu gestalten.
Mitten im geschäftigen Treiben am Stand der UITP fand ein Treffen zwischen UITP Generalsekretär/Generalsekretärin Mohamed Mezghani und dem neuen UITP-Mitglied CANAPAT (Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo) statt, der nationalen Kammer, die die mexikanischen Fern- und Tourismusbusunternehmen vertritt und aus der über 600 Unternehmen mit 52.000 Fahrzeugen bestehen, die jährlich über 3,8 Milliarden Menschen befördern. Dieser Moment bot die Gelegenheit, die Mitgliedschaft von CANAPAT und die wachsende Präsenz von UITP in Mexiko und der gesamten Region Lateinamerika zu feiern.
Ebenfalls am Stand der UITP waren der Vorsitzende unseres Bus-Komitee , Christophe Martin (Tec Wallonia), und Eduardo Zbikoski (Metropol), ein stolzes Mitglied des UITP Bus-Komitee, das in Buenos Aires mit 1.500 Bussen und in Santiago de Chile mit 800 Bussen tätig ist, von denen die Hälfte elektrisch betrieben wird.
Im Rahmen des Treffens lud Metropol den UITP Bus-Komitee offiziell dazu ein, sein Treffen im Herbst 2026 in Buenos Aires auszurichten. Außerdem tauschte Metropol Erfahrungen, Know-how und Erkenntnisse zu aktuellen Herausforderungen und Stärken aus und skizzierte ein inspirierendes und bereicherndes Programm, das mit Busunternehmen aus allen Regionen der Welt geteilt werden soll.
Blick nach Dubai
Aber nicht alles Schöne hat ein Ende (es ist eigentlich nur eine Pause!). Die Gespräche werden auf dem UITP Summit vom 21. bis 23. April in Dubai fortgesetzt, wo sich der gesamte ÖPNV erneut treffen wird, um die Diskussionen weiterzuführen.
