Manel RIVERA BENNASSAR
本报告的具体内容是什么？
公交车的温度调节关乎健康与舒适，过冷或过热都会影响乘客体验。电动公交车正推动我们改变温度调控的方式。
内燃机型公交车的温控策略相对宽松，运营商在冬季可将暖气调高以保暖，夏季则可将空调开足降温，无需过度顾虑能耗对续航的影响。这种模式不仅低效冗余，更与电动公交车的能源特性格格不入——受限于电池储能容量，如此粗放的温控方式早已行不通。鉴于此，我们必须重新审视现行策略。
UITP 巴士委员会 (Bus Committee) 在多个城市开展调研，深入剖析冷暖温控对电动公交车能源效率与续航里程的影响。
内容：
- 什么是公交车的热舒适性
- 精确调控环境下的测量结果
- 载客城市公交车线路运营中的实测数据
- 载客城市公交车线路运营中的实测数据评估
- 建议
“研究显示，在寒冷地区，供暖可能占总能耗的一半以上，这一现象在瑞典斯德哥尔摩和加拿大渥太华等城市已有观测证实。与之类似，在澳大利亚这类气候炎热的地区，制冷能耗至少占据总能耗的三分之一。”
Manel Rivera Bennassar
UITP 公交车部门经理
Manel Rivera Bennassar
UITP 公交车部门经理
工具包中的三份关键资料
报告
工作组开展的活动详情及取得的成果。
手册与建议简报
针对公交车运营、乘客舒适度、数字化以及行业协作的相关建议。
Python 热舒适性分析工具
涵盖热舒适性、相关标准、评估方法、主要影响变量及现行指南等关键主题的完整说明。
鸣谢
UITP 由衷感谢 Trafikförvaltningen Stockholms Lans Landsting 对此项工作的大力支持，同时感谢 TEC Wallonia 对工作组的卓越引领，并向所有倾力付出的成员表达由衷感激：VDV、DPP、Translink、TfL、BVG、RTM、KVB、OC Transpo、TMB、RTA、Eshot、Semitan、Ruter、GSP Beograd、VAG、Idiada、UCL、KTH 及 TU Berlin。
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