Conclusiones clave de Busworld 2025
Del 4 al 9 de octubre, Busworld Europe abrió sus puertas para una nueva edición y, por supuesto, ¡ UITP estuvo presente!
Este año, un tema dominó los pasillos: la movilidad de cero emisiones. Desde autobuses eléctricos de batería hasta autobuses de pila de combustible de hidrógeno, la transición avanza rápidamente y es más global que nunca. Las regiones manufactureras tradicionales están evolucionando y nuevos actores de Turquía, China, India y Vietnam están creciendo a una velocidad asombrosa.
Mientras tanto, las preguntas se vuelven cada vez más complejas. ¿Cómo electrificamos las flotas y los depósitos? ¿Cómo podemos mantener nuestros sistemas seguros a medida que avanza la IA? Y, sobre todo, ¿cómo nos aseguramos de que la innovación beneficie a los pasajeros, a los trabajadores y a las ciudades?
La electrificación requiere infraestructura, compromiso y financiación.
Durante la Conferencia Autobús de Cero Emisiones, celebrada paralelamente a Busworld, Arno Kerkhof, Jefe de la Unidad de Autobús de la UITP, presentó la experiencia y el trabajo de la UITP en este ámbito, incluyendo nuevas perspectivas y tendencias de los Indicadores globales de movilidad urbana de la UITP .
Las ciudades con extensas redes de autobuses no siempre son pioneras en la electrificación. De hecho, hizo hincapié en que el progreso de la electrificación depende menos del tamaño de la flota y más de las política, la infraestructura y el compromiso a largo plazo.
La electrificación no consiste solo en comprar autobuses eléctricos, sino en construir la red que los sustenta. Sin rutas bien planificadas, buenas conexiones y un funcionamiento fiable, ni siquiera el autobús más ecológico puede alcanzar todo su potencial.
Por eso, el compromiso política y la infraestructura son tan importantes. En toda Europa y Latinoamérica, las ciudades con estrategias a largo plazo y financiación estable están demostrando que la constancia da sus frutos.
Pero la electrificación no solo concierne a los autobuses, sino que también implica electrificar las cocheras. Y es precisamente ahí donde comienza la transición. Instalar cargadores, modernizar las redes eléctricas y capacitar nuevamente a los equipos de mantenimiento son medidas tan cruciales como desplegar los autobuses.
Por supuesto, también se necesita la financiación necesaria. La modernización de los depósitos requiere financiación y alianzas a largo plazo con los proveedores de energía, y suele producirse primero en las ciudades que ya muestran un fuerte compromiso político con las flotas de cero emisiones.
En definitiva: no es solo la tecnología, sino también la eficiencia y la confianza lo que determina el éxito o el fracaso de una red. ¿Cómo podemos combinar ambas cosas? Eso es precisamente lo que la UITP está probando mediante la coordinación del proyecto eBRT2030 , analizando cómo los nuevos vehículos, los métodos de carga y la conectividad IoT pueden fortalecer los sistemas BRT modernos en toda Europa y más allá.
Información del Comité de Autobuses (Bus Committee) de la UITP
Arno, al arrojar luz sobre el trabajo que UITP está realizando para impulsar el sector del autobús, señaló que, a través del Comité de Autobuses (Bus Committee) de UITP, los miembros continúan intercambiando datos operativos mediante el Observatorio ZEB, lo que revela cómo mejora el rendimiento con una mejor planificación.
Un hallazgo destacó por encima de los demás: los autobuses eléctricos de batería pueden ser hasta un 20 % más eficientes energéticamente a velocidades moderadas, gracias a una circulación de tráfico más fluida y a medidas de prioridad. La publicación de la UITP sobre redes de autobuses sin congestión profundiza en los beneficios de las redes de autobuses con menos congestión.
El Comité también elaboró el Kit de Herramientas para el Confort Térmico , que ayuda a los operadores a equilibrar la comodidad de los pasajeros con la eficiencia energética. Desde Ottawa hasta Oslo y Dubái, los datos muestran que la calefacción puede consumir más de la mitad de la energía de un autobús en climas fríos, mientras que la refrigeración puede alcanzar el 30 % en climas cálidos. La gestión inteligente de estos sistemas es crucial para alcanzar tanto los objetivos medioambientales como los operativos.
Priorizar a las personas y la seguridad
Sin embargo, por muy avanzados que sean los vehículos o los sistemas, son las personas (pasajeros y trabajadores) quienes mantienen el transportar en marcha.
Ese fue el mensaje que se repitió en la sesión de Busworld sobre seguridad, en la que se unió al debate Carmela Canonico, Directora Sénior de Seguridad de la UITP. Y por primera vez, la agenda oficial de Busworld incluyó un apartado específico sobre la lucha contra el terrorismo en autobuses y autocares.
La colaboración es fundamental para reducir los riesgos y encontrar maneras de prevenir el posible uso de autobuses y autocares para ataques terroristas. La sesión analizó las amenazas de seguridad actuales, pero, lo que es más importante, profundizó en las soluciones: la formación, la tecnología y la innovación que están marcando una verdadera diferencia.
Partiendo de los exitosos resultados de SAFE-BUS , un proyecto liderado por la UITP, Carmela hizo hincapié en que una sólida cultura de seguridad depende de una formación práctica y periódica. “La seguridad no se trata de aprobar un examen”, dijo, “debe ser nuestro pan de cada día”.
La Formación es esencial para todos, pero debe adaptarse a cada función. Por eso, SAFE-BUS elaboró manuales específicos para conductores y gerentes, reconociendo las diferentes necesidades de las funciones que desempeñan para prevenir amenazas.
A medida que el debate se centraba en la IA, los ponentes también reflexionaron sobre las nuevas cuestiones que plantean estas tecnologías, desde las preocupaciones sobre la privacidad hasta la protección de los pasajeros vulnerables.
Precisamente estas son las cuestiones que la investigación y la formación futuras deben seguir explorando. La UITP ya ha trabajado en este tema en su publicación «IA en el transporte público» , que muestra 17 ejemplos globales de cómo utilizar la IA en la movilidad urbana.
Para seguir profundizando en el tema de la seguridad, la UITP ha puesto en marcha una serie de seminarios web de tres partes sobre la seguridad en el transporte público . La primera sesión “Mapeo del riesgo: El evento “Comprender las amenazas al transporte público en grandes eventos” tendrá lugar el 14 de octubre, una oportunidad para explorar cómo la evaluación de riesgos y la preparación mantienen la resiliencia de las redes.
La comunidad de Autobús se reúne en el stand de UITP.
Los intercambios en el stand de la UITP reflejaron ese mismo espíritu: una comunidad decidida a mantener el transporte público seguro, sostenible, accesible e inclusivo.
En medio de la intensa actividad en el stand de la UITP, tuvo lugar una reunión entre el Secretario General de la UITP, Mohamed Mezghani, y el nuevo miembro de la UITP, CANAPAT (Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo), la cámara nacional que representa a los operadores de autobuses interurbanos y turísticos de México, que incluye a más de 600 empresas con 52.000 vehículos que transportan a más de 3.800 millones de personas cada año. Fue una oportunidad para celebrar la incorporación de CANAPAT a la red y la creciente presencia de la UITP en México y en la región de América Latina en general.
También estuvieron presentes en el stand de la UITP el presidente de nuestro Comité de Autobuses (Bus Committee), Christophe Martin (Tec Wallonia), y Eduardo Zbikoski (Metropol), orgulloso miembro del Comité de Autobuses (Bus Committee) de la UITP que opera en Buenos Aires con 1.500 autobuses y en Santiago de Chile con 800 autobuses, la mitad de los cuales son eléctricos.
Durante la reunión, Metropol invitó formalmente al Comité de Autobuses (Bus Committee) de la UITP a celebrar su reunión de otoño de 2026 en Buenos Aires y también compartió su experiencia, conocimientos y perspectivas sobre los retos y fortalezas actuales, y esbozó un programa inspirador y enriquecedor para compartir con otros operadores de autobuses de todas las regiones del mundo.
Mirando hacia el futuro en Dubái
Pero no todas las cosas buenas llegan a su fin (¡en realidad solo es una pausa!). El diálogo continuará en la UITP Summit que se celebrará del 21 al 23 de abril en Dubái, donde todo el sector del transporte público se reunirá una vez más para proseguir con las conversaciones.
