为了凝聚整个共享出行行业,UITP成立了共享出行部门。这为该领域不断发展和壮大的专业人士提供了在UITP内齐聚一堂的机会。

此外,该部门内部的各委员会和工作组将致力于推动共享出行领域的知识发展,并促进思想、最佳实践和经验的交流。

共享出行部门将于2024年初首次正式成立。会员们将有机会与同行交流,探讨他们目前面临的最紧迫问题,并互相学习。

最重要的是,该部门还将讨论未来几年的工作重点,为该领域指明方向。

我们知道,鉴于该行业的多样性,“共享出行”这一术语的涵义相当广泛。那么,UITP所说的“共享出行”具体指什么?我们将共享出行定义为不同用户之间共享车辆,例如微型交通工具或汽车。

一方面,有共享车辆服务,用户可以自己开车前往目的地。另一方面,还有按需出行服务,即由他人为您驾驶,例如按需交通运输服务、出租车、网约车和拼车。

当这些交通运输方式与传统公共交通方式协同运作时,我们称之为“综合出行”。

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一个致力于为所有人创造更美好城市生活的行业

共享出行通过让人们能够使用自行车、电动滑板车和汽车等共享车辆,或搭乘按需巴士和汽车,丰富了出行方式的组合,满足了不同的出行需求,并使门到门的出行更加便捷。

这些服务应与传统公共交通方式无缝衔接,并鼓励人们减少私家车的使用。它们有助于缓解交通拥堵、降低能耗、减少噪音和空气污染,并为所有人提供必要的出行服务。

“通过将共享出行纳入国际公共交通联盟(UITP)的业务范畴,我们可以确保这一快速发展的领域能够融入现有的公共交通网络,并最终将城市空间还给人们。”
穆罕默德·梅兹加尼*
UITP 秘书长

遍布全球的委员会和工作组

国际公共交通联盟(UITP)共享出行部门汇聚了该领域的各方利益相关者。

这既包括致力于微型出行和自动驾驶前沿领域的初创企业,也欢迎传统利益相关者,例如出租车公司和公共交通运营商(例如运营共享单车系统的企业)。 

该部门也欢迎该行业的权威/行政管理机构及相关协会参与。

UITP的各委员会和工作组将是此次合作的核心。这些活动汇聚了共享出行领域中的精选专业人士。它们是国际公共交通联盟(UITP)的执行机构,致力于促进行业内的同行交流并推动知识库的积累。

该部门由“按需出行委员会 (On-demand Mobility Committee)”和“共享车辆委员会 (Shared Vehicles Committee)”组成。 与共享出行相关的UITP委员会和工作组包括:

按需出行委员会 (On-demand Mobility Committee)

按需出行委员会取代并展开了原有的出租车和网约车委员会,其工作重点在于主要通过智能手机应用程序提供的按需出行服务,这些服务在路线和时间安排方面具有不同程度的灵活性。这包括出租车、网约车和按需出行等服务,无论是由司机驾驶还是采用自动驾驶技术。

共享车辆委员会 (Shared Vehicles Committee)

共享车辆委员会 (Shared Vehicles Committee)是一个新成立的机构,将致力于规定和设计由多人共享车辆的服务,无论是基于租赁模式还是点对点模式。

这通常包括自由停放式和固定站点式共享车辆,用户可通过数字应用程序按公里或按分钟付费使用。共享车辆包括自行车、电动滑板车和汽车。

综合出行委员会 (Combined Mobility Committee)

综合出行委员会 (Combined Mobility Committee)是一个跨部门委员会,致力于研究多式联运、交通整合,以及将公共交通与共享出行和主动出行相结合所需的各个方面——所有这些举措均旨在减少对私家车的依赖。

自动驾驶出行集团

自动化和自动驾驶出行包括共享出行和按需服务。这些是由共享车辆、联网车辆、自动驾驶车辆和电动车辆组成的车队。

为了充分发挥其优势,共享出行服务必须进一步发展,并与传统公共交通紧密配合。

只有这样,我们才能优化出行方式转变,使这些出行方式共同取代私家车出行,从而增加步行、骑自行车和乘坐公共交通工具的出行比例。

加入同龄人的行列

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国际公共交通联盟(UITP)内共享出行的发展

共享出行领域多年来一直是国际公共交通联盟(UITP)的重要组成部分。例如在综合出行委员会 (Combined Mobility Committee) 以及出租车和网约车委员会内。这已经带来了许多报告和成果。

最近,国际公共交通联盟(UITP)发布了关于出租车和网约车行业现状、交通枢纽以及综合出行如何支持农村社区的报告。

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