La nouvelle division « Mobilité partagée » de l'UITP rassemble les acteurs pionniers du secteur
Afin de rassembler l’ensemble de l’industrie de la mobilité partagée, l’UITP a créé la Division Mobilité partagée. Elle offre aux professionnels de ce secteur en pleine évolution et en pleine croissance la possibilité de se réunir au sein de l’UITP.
De plus, les comités et groupes de travail au sein de la Division s’attacheront à faire progresser les connaissances en matière de Mobilité partagée et à favoriser l’échange d’idées, de bonnes pratiques et d’expériences.
La division Mobilité partagée se réunira pour la première fois début 2024. Les membres pourront rencontrer leurs pairs, discuter des problèmes les plus urgents auxquels ils sont confrontés et apprendre les uns des autres.
Surtout, la division examinera également ses priorités pour les années à venir, afin de définir une orientation pour le secteur.
Nous savons que le terme « Mobilité partagée » recouvre un champ assez large, compte tenu de la diversité du secteur. Qu’entend donc l’UITP par « Mobilité partagée » ? Nous définissons la mobilité partagée comme le partage de véhicules, tels que les moyens de micromobilité ou les voitures, entre différents utilisateurs.
D’une part, il existe des services de véhicules partagés où les utilisateurs conduisent eux-mêmes jusqu’à leur destination. D’autre part, il existe des services de mobilité à la demande où d’autres personnes conduisent pour vous, tels que les transports à la demande, les taxis, les services de VTC et le covoiturage.
Lorsque ces modes de transport fonctionnent en complément des modes de transport en Commun (TC), on parle de mobilité combinée.
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Une industrie qui contribue à améliorer la qualité de vie en milieu urbain pour tous
En permettant aux usagers d’accéder à des véhicules partagés tels que des vélos, des trottinettes électriques et des voitures, ou de se déplacer à bord de bus ou de voitures à la demande, la mobilité partagée diversifie l’offre de transport, répond à différents besoins et facilite les trajets de porte à porte.
Ces services devraient venir compléter de manière harmonieuse les modes de transport en Commun traditionnels et encourager l’abandon de la voiture particulière. Ils permettent de réduire les embouteillages, la consommation d’énergie, le bruit et la pollution atmosphérique, et offrent à tous une mobilité indispensable.
Mohamed Mezghani*
Secrétaire général de l’UITP
Comités et groupes de travail présents dans le monde entier
La division « Mobilité partagée » de l’UITP rassemble les acteurs de l’ensemble du secteur.
Cela inclut les Start-ups à la pointe de la micro-mobilité et de la conduite autonome, mais s’adresse également aux acteurs traditionnels tels que les compagnies de taxi et les exploitants des transports publics qui gèrent, par exemple, un système de vélos partagés.
Cette division est également ouverte aux autorités chargées de la réglementation du secteur et aux associations actives dans ce domaine.
Les comités et les groupes de travail de l’UITP seront au cœur de notre action. Ces événements rassemblent des professionnels triés sur le volet issus des secteurs de la Mobilité partagée. Ce sont les instances opérationnelles de l’UITP ; elles s’attachent à favoriser les échanges entre pairs et à développer les ressources & l’expertise dans le secteur.
Cette division comprend le Comité de mobilité à la demande (On-demand Mobility Committee) et le Comité des véhicules partagés (Shared Vehicles Committee). Les comités et groupes de travail de l’UITP consacrés à la mobilité partagée sont les suivants :
Le Comité de mobilité à la demande (On-demand Mobility Committee)
Le Comité de mobilité à la demande remplace et développe le Comité des services de taxi et de VTC en mettant l’accent sur les services de transport fournis sur demande, principalement via des applications pour smartphone, offrant différents niveaux de flexibilité en matière d’itinéraires et d’horaires. Cela comprend des services tels que les taxis, les services de VTC et les transports à la demande, qu’ils soient assurés par un conducteur ou par une technologie de conduite autonome.
Le Comité des véhicules partagés (Shared Vehicles Committee)
Le Comité des véhicules partagés (Shared Vehicles Committee) est une nouvelle instance qui se consacrera à la disposition et à la conception de services dans le cadre desquels des véhicules sont partagés par plusieurs personnes, que ce soit sous forme de location ou selon un modèle de partage entre particuliers.
Cela comprend généralement des véhicules en libre-service et des véhicules partagés stationnés à des bornes fixes, qui peuvent être utilisés selon un système de paiement au kilomètre ou à la minute via une application numérique. Les véhicules en libre-service comprennent les vélos, les trottinettes électriques et les voitures.
Le Comité de mobilité combinée (Combined Mobility Committee)
Le Comité de mobilité combinée (Combined Mobility Committee) est un comité transversal qui se penche sur la multimodalité, l’intégration et les différents aspects nécessaires pour associer les transports en Commun (TC) de masse à la mobilité partagée et à la mobilité active, le tout dans le but de réduire la dépendance à la voiture.
Le groupe Mobilité automatisée
La mobilité automatisée et autonome comprend les services partagés et à la demande. Il s’agit de flottes de véhicules partagés, connectés, autonomes et électriques.
Pour en tirer le meilleur parti, les services de mobilité partagée doivent continuer à se développer et fonctionner en synergie avec le Transport en Commun (TC).
Ce n’est qu’ainsi que nous pourrons optimiser le Report modal afin que ces modes de transport puissent, ensemble, remplacer les trajets en voiture particulière et favoriser les déplacements à pied, en vélo et au sein du Transport en Commun (TC).
Rejoignez vos pairs
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Le développement de la Mobilité partagée au sein de l’UITP
La Mobilité partagée est représentée au sein de l’UITP depuis de nombreuses années. Par exemple, au sein du Comité de mobilité combinée (Combined Mobility Committee) et du Comité des services de taxi et de VTC. Cela a déjà donné lieu à de nombreux rapports et réalisations.
Tout récemment, l’UITP a publié des rapports consacrés au secteur des services de taxi et de VTC, aux pôles de mobilité, ainsi qu’à la manière dont la mobilité combinée peut soutenir les communautés rurales.
Global Taxi & Ride-hailing Benchmarking Study 2019-21
How is the taxi and ride-hailing sector evolving? Explore the trends affecting these on-demand mobility services.
Mobility Hubs: Steering the Shift Towards Integrated Sustainable Mobility
Explore the ins and outs of mobility hubs, from all the different types – across urban, suburban and rural areas – and see the benefits they offer.
The Rural Mobility Challenge for Public Transport: How Combined Mobility Can Help
Combining public transport with more tailored on-demand and shared mobility services, including peer-to-peer and volunteer-based solutions, can go a long way towards overcoming long-standing mobility deficits in rural areas. This Knowledge Brief pushes the discussion of public transport in peri-urban and rural mobility into the mainstream.
The Case for Electrification of Taxis and Ride-Hailing
This Knowledge Brief provides best practices from the frontrunners and evaluates what still needs to be done to support the transition.
Ready for MaaS? Easier Mobility for Citizens and Better Data for Cities
As the number and diversity of urban mobility services is rapidly growing across the world, it’s no surprise that Mobility as a Service (MaaS) is such a hot topic!