“公共交通万岁，万岁！”2024年UITP非洲与中东和北非地区会议发出的响亮信息
要点
随着摩洛哥积极筹备主办2025年非洲足联（CAF）非洲国家杯以及2030年国际足联世界杯（与西班牙和葡萄牙联合主办），此刻正是该国举办另一项重大盛会的绝佳时机：2024年UITP非洲与中东和北非地区会议。
2024年12月9日至11日，卡萨布兰卡成为公共交通领域讨论的中心，迎来了来自非洲、中东和北非、欧洲及亚洲28个国家的256名代表。
阿卜杜拉希姆·奥塔斯
卡萨布兰卡副市长
公共交通与全球性活动——运送数百万人的实战指南
大型活动面临着独特的后勤挑战，需要精心策划以确保出行顺畅。
演讲嘉宾分享了朝觐以及2024年巴黎奥运会和残奥会等活动的最佳实践，为正在筹备2025年非洲国家杯和2030年国际足联世界杯的摩洛哥提供了宝贵的经验和建议。
从这些例子中可以看出一个共同的主题：适应能力是应对新挑战的关键。
这些活动为公共交通的发展起到了催化作用，为城市及其居民带来了长远利益，并营造了一种优先选择公共交通而非私家车的文化氛围。
2023年非洲国家杯，科特迪瓦
足球大概是每个非洲国家最受欢迎的运动，这意味着阿比让承受着巨大的压力！阿比让运输公司（SOTRA）总经理布阿克·梅特强调了公共交通投资的重要性。
为本届赛事进行的基础设施建设产生了深远影响，不仅提升了无障碍出行便利性，弥合了服务欠缺地区的差距，还改善了公众对公共交通的看法。
朝觐，沙特阿拉伯
在幕后筹备朝觐之路，绝非易事！麦加公交车项目CDC经理穆斯塔法·希布利详细介绍了管理200万朝觐者的后勤工作。
从中汲取的经验包括：借鉴上一届朝觐季的经验进行调整；展开基础设施扩建并增加车队运力以应对不断增长的人流；以及运用最新技术（如人群管理摄像头传感器）并设置专用公交车道，以确保运营高效顺畅。
即将启动的麦加地铁项目是沙特阿拉伯“2030愿景”的重要组成部分，将进一步提升交通便利性和安全性。
2024年巴黎奥运会和残奥会
巴黎大区交通局（Île-de-France Mobilité）前瞻与研究及奥运会和残奥会事务总监劳伦斯·德布林卡特（Laurence Debrincat）介绍了多项策略，包括用于分散观众的缓冲区、一款支持多语言的行程规划移动应用程序（包含推荐路线功能），以及通过提供专用的出租车和残疾人专用停车位来优先保障无障碍出行。
德布林卡特强调，与活动组织者通力合作并优化现有基础设施——而非建立新系统——被证明至关重要。
“制定计划、进行测试、协调工作，但最重要的是要通力合作！”德布林卡特强调道。
在摩洛哥实施快速公交系统（BRT）并实现标准公交车系统的现代化
值此50周年之际，快速公交系统（BRT）成为本次会议的焦点。
随着全球各地城市面临快速城市化进程——例如摩洛哥，据预测到2050年该国68.5%的人口将居住在城市地区（摩洛哥国家规划署——HCP）——快速公交系统（BRT）为解决交通拥堵、环境挑战和出行不平等问题提供了一种可扩展且经济高效的解决方案。
未来就在公交车上
快捷、无障碍出行且环保——卡萨布兰卡快速公交（BRT）项目自2023年起投入运营，覆盖全市范围，是城市综合规划的典范。
“CasaBusway”服务通过在卡萨布兰卡现有的有轨电车网络中新增两条专用车道线路，进一步完善了该大都市的公共交通体系。
CASABUS总干事纳比尔·贝拉德强调，公共权威/行政管理机构的作用以及利益相关方之间的协作对于项目的成功至关重要。
阿加迪尔的BRT系统贯穿全城南北，连接各战略节点，并以绿色城市发展为优先，沿线设有自行车道、LED照明设施和绿地。
阿加迪尔城市交通与出行管理局（GAMDU）研究部主任贾马尔·达米奇解释说，该项目已有效缓解了市中心的交通拥堵，其目标是展开车队规模从30辆扩大到200辆的工作，以服务更多民众并促进经济活动。
近年来，摩洛哥在公共交通系统现代化方面展现出强烈的决心，尤其侧重于城市交通。
从卡萨布兰卡和阿加迪尔的BRT线路，到拉巴特-萨莱有轨电车系统的升级改造，再到采购3,500辆新公交车，这些举措均符合摩洛哥王国2025-2029年公共交通战略规划。
地方政府总局局长杰卢尔·萨姆塞梅重点介绍了这些致力于提升无障碍出行、推动创新和促进可持续发展的举措，并代表摩洛哥接受了UITP颁发的特别表彰奖。
综合出行：交通运输系统与其他出行服务的协同发展
第三次全体会议的重点是“综合出行”的概念，该概念旨在将交通运输系统与其他出行方式相结合，为乘客提供无缝衔接且高效的出行体验。
伦敦交通局车站区域经理迈克尔·班乔就非洲内陆水道水上交通的未开发潜力作了专题演讲。
班乔展示了多项前景广阔的解决方案，包括试点项目、与私营部门的合作（如卡弗顿海运公司在尼日利亚运营的渡轮车队），以及跨境合作项目（如连接乌干达和坦桑尼亚的维多利亚湖货运服务）。
班乔最后强调，水上交通在实现可持续发展目标（SDG）和推进气候行动方面发挥着关键作用，并将其定位为非洲未来出行系统不可或缺的一部分。
从水道到熙熙攘攘的街道，UITP出行治理部门负责人埃马纽埃尔·多梅格将关注点转向了辅助交通——在许多全球南方城市，该服务占公共交通出行总量的50%以上。
虽然辅助交通对实现灵活的城市交通不可或缺，但其能否充分发挥潜力，取决于相关法规、有效的治理以及与正规交通运输系统的融合。
将辅助交通视为城市交通的基石，对于在全球南方实现公平且可持续的交通解决方案至关重要。
可持续出行：电动汽车与清洁公交车技术
从塞内加尔达喀尔的快速公交系统（BRT）到阿布扎比的“绿色公交计划”，电动汽车的普及和清洁公交技术正在全球范围内蓬勃发展。
CETUD总干事蒂尔诺·比拉希姆·AW分享了达喀尔快速公交系统的经验，并介绍了电动出行战略，该战略旨在打造一支完全零排放的车队，以满足城市发展的需求。
综合交通中心替代与可持续出行负责人阿南·阿拉姆里（Anan Alamri）展示了阿布扎比“绿色公交计划”的战略路线图，该计划旨在实现车队净零排放，既是阿联酋到2050年实现净零排放愿景的一部分，同时也优先考虑以乘客为中心的解决方案。
CRTM对外事务部负责人劳拉·德尔加多介绍了马德里综合公共交通系统的成功经验。
自马德里地区交通联盟（CRTM）成立以来，该地区在行政职责、票价体系和交通方式方面实现了统一。
她还解释了模式整合如何将铁路和公交车网络连接起来，将多式联运作为核心原则加以推广，而技术整合则确保了运营商与乘客之间高效的数据共享。
为更美好的明天，支持可持续城市出行
行业专家、主要利益相关方和出资方探讨了各种融资模式及其在支持城市和多式联运交通系统可持续发展方面的作用。
2007年设立的摩洛哥公共交通基金在圆桌讨论中被作为范例。
通过为基础设施提供资金支持，并采取兼顾社会、经济和环境因素的整体性方法，沙特阿拉伯向世人展示了可持续增长如何惠及全体公民。
正如地方财政部门司长穆斯塔法·卢迪尼所指出的，“摩洛哥为今天公共交通所达到的水平感到自豪，但巩固治理模式至关重要。”
“我们需要跳出公共交通的框架，思考整个出行领域。”
然而，并没有放之四海皆准的解决方案。
不同国家可以根据自身独特的情况采取各不相同的模式，每种模式都既有其机遇，也面临着相应的挑战。
不过，有一点无可争议，那就是必须对出行系统进行投资。
共同的目标与挑战将我们凝聚在一起，而非分隔开来
会议在非洲城市交通管理局协会（AUMA）与国际公共交通联盟（UITP）签署谅解备忘录（MoU）后圆满结束。
此次合作旨在通过共享专业知识、加强能力建设以及开展倡导活动，助力非洲各地建设可持续、包容性的城市。
正如地方政府总局局长杰卢尔·萨姆塞梅所言：“UITP正在推动思想交流与合作，并为与非洲各地区开展合作创造了条件。”
让公共交通实现无障碍出行、耐用和环保
在活动最后一天，代表们实地参观了卡萨布兰卡多式联运有轨电车-快速公交（BRT）维护中心的幕后运作，现场创新与协作的氛围扑面而来。
“这些分享的观点让我深受启发，”一位参与者说道。
讨论热度未减，议题尚多，2024年12月11日对 UITP 会员而言是充满活力的一天，他们当天参加了各部门的会议。
- 国际公共交通联盟（UITP）非洲区域执行会议：此次首届会议由UITP非洲部门会长埃德温斯·穆卡巴纳（Edwins Mukabanah）主持；UITP非洲部门副主席、阿比让交通公司首席执行官布阿凯·梅特（Bouaké Meite）； 以及交通与城市交通国际专家、UITP非洲委员会名誉会长奥斯曼·蒂亚姆（塞内加尔）共同主持，会议重点探讨了非洲公共交通部门的战略发展。讨论的重点主要集中在应对非洲大陆迫在眉睫的公共交通挑战、将辅助交通纳入全球城市交通系统，以及强调亟需开展能力建设项目。会议还回顾了2024年的工作成果，特别是由CETUD主办的达喀尔UITP区域培训中心的各项活动。
- 中东和北非地区委员会会议：由高级副主席Dr.埃及Mwasalat Misr公司首席执行官赫沙姆·塔哈批准了UITP 2025年的研究与活动计划，并祝贺该组织在2024年取得的令人称道的成就与发展。
- 中东和北非地区巴士平台 (MENA Bus Platform) 工作组会议：会议由阿曼Mwasalat公司首席执行官巴达尔·阿尔·纳达比主持，并确定了2025年工作计划的优先议题。由阿布扎比“替代与可持续出行综合交通中心”部门主管阿南·阿尔·阿姆里（Anan Al Amri）担任主席的工作组，介绍了“出行脱碳：”项目的最新进展：《中东和北非地区电动巴士的发展态势》，该报告深入探讨了中东和北非地区电动巴士的发展格局及现状，并基于最佳实践和相关指标开展基准测试，旨在帮助该地区厘清自身需求，从而推动电动巴士的普及。
