2. Oktober 2023

Wie kann die Verkehrssicherheit gefördert werden? Professor läuft 30 Marathons bei einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h

Europa Sicherheit und Schutz Blog

30 Marathons in 30 Monaten: Eine Kampagne für Verkehrssicherheit

Verfasst von George Yannis

Verkehrsunfälle stellen weltweit ein großes gesellschaftliches Problem dar, mit 1,35 Millionen Verkehrstoten pro Jahr und mehr als 50 Millionen Verkehrsverletzten.

Tatsächlich ist überhöhte Geschwindigkeit weltweit die Hauptursache für Verkehrsunfälle, insbesondere in Städten, wo Fußgänger, Radfahrer und Motorradfahrer im Falle einer Kollision besonders gefährdet sind.

„Nach über 30 Jahren Engagement in der Verkehrssicherheitsforschung und mehreren Marathonläufen habe ich beschlossen, meine beiden Leidenschaften für einen guten Zweck zu vereinen: 30 Marathons in 30 Monaten zu laufen, um aktiv die Einführung eines Tempolimits von 30 km/h in möglichst vielen Städten weltweit zu fördern – als Richtlinie für sicherere, gesündere und grünere Städte.“
George Yannis
Professor an der Nationalen Technischen Universität Athen, internationaler Experte für Straßenverkehrssicherheit und Transportwesen

Wissenschaftler fordern weltweit immer wieder niedrigere Geschwindigkeiten, dennoch ist Rasen nach wie vor ein weit verbreitetes Verhalten; manchmal wird es sogar von der Gesellschaft, den Behörden und der Industrie gefördert oder weitgehend toleriert.

Im Gegensatz dazu bleiben die Stimmen der gefährdeten Verkehrsteilnehmer, die sich für eine Reduzierung der Geschwindigkeitsübertretungen einsetzen, angesichts unserer seit langem bestehenden, auf das Auto und die Geschwindigkeit ausgerichteten Gesellschaft schwach.

In letzter Zeit haben einige Stadtbehörden begonnen, die fatale Rolle von überhöhter Geschwindigkeit im Stadtverkehr zu erkennen und setzen nun Richtlinien zur Senkung der Geschwindigkeitsbegrenzungen um. Dies geschieht häufig durch die Einrichtung kleinerer oder größerer Zonen mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h (oder 20 Meilen pro Stunde). In einigen Fällen erstrecken sich diese Zonen über die gesamte Stadt, wie beispielsweise in Brüssel, Belgien.

Bisherige wissenschaftliche Erkenntnisse belegen, dass durch die Einführung von 30-km/h-Zonen 40 % mehr Leben gerettet wurden. Hinzu kommen die deutlich positiven Auswirkungen auf Umwelt, Energie und Gesundheit durch geringeren Kraftstoffverbrauch und mehr zu Fuß gehen und Radfahren.

Die Diskussion und Einführung von 30-km/h-Zonen in Städten stößt auf heftigen Widerstand und starre Trägheit. Andererseits sind die Stimmen der Unterstützer schwächer und wirkungslos, was zu zögerlichen Politikern und Behörden führt.

Aus diesem Grund habe ich beschlossen, über die ständigen wissenschaftlichen Appelle hinauszugehen und die 30-km/h-Stadt durch meine Herausforderung von 30 Marathons in 30 Monaten aktiver zu fördern.

„Diese Herausforderung ist für mich in meinem Alter nicht einfach, aber ich bin überzeugt, dass es sich absolut lohnt, sie anzunehmen und das neue Paradigma sichererer, gesünderer und grünerer Städte durch die 30-km/h-Zonen so laut wie möglich zu unterstützen.“ Je eher sie adoptiert werden, desto mehr Leben werden gerettet, und das ist die höchste Belohnung für mein Anliegen.“

Ich setze mich nach besten Kräften dafür ein, die Gesellschaft, die Behörden, die Industrie und alle am Entscheidungsprozess Beteiligten zu mobilisieren, um die derzeitigen geschwindigkeitsorientierten Muster des städtischen Transport hin zu einer sicheren, gesunden und umweltfreundlichen Mobilität überall und für alle zu verändern.

Ausgehend von unserer weltweit anerkannten Forschungsgruppe, dem NTUA Road Safety Observatory , und dem breiten Netzwerk unserer weltweiten Kooperationen , verbünden wir uns mit allen, die die Stimme der 30-km/h-Städte so schnell wie möglich so stark wie möglich machen wollen.

Wir kooperieren eng mit der UITP als Vorreiter bei der Förderung des öffentlicher Personennahverkehr als Richtlinie für eine sicherere Mobilität.

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