Comment promouvoir la sécurité routière ? Un professeur court 30 marathons pour promouvoir une limitation de vitesse à 30 km/h
30 marathons en 30 mois : Une campagne en faveur de la sécurité routière
Écrit par George Yannis
Les accidents de la route constituent un problème de société majeur à l’échelle mondiale, avec 1,35 million de décès par an et plus de 50 millions de blessés.
En effet, les excès de vitesse constituent la première cause d’accidents de la route dans le monde entier, en particulier dans les villes où les piétons, les cyclistes et les motocyclistes sont très exposés et vulnérables en cas de collision.
George Yannis
Professeur à l'Université technique nationale d'Athènes, expert international en sécurité routière et en transports
Les scientifiques ne cessent d’appeler à une réduction des vitesses partout dans le monde, mais les excès de vitesse restent un comportement courant ; ils sont parfois même encouragés ou largement tolérés par la société, les autorités et l’industrie.
En revanche, les appels lancés par les usagers vulnérables de la route en faveur d’une réduction des excès de vitesse restent sans écho face à nos sociétés, depuis longtemps axées sur l’automobile et la vitesse.
Ces derniers temps, certaines autorités municipales ont pris conscience du rôle fatal que joue la vitesse excessive dans les rues des villes et mettent en place des politiques visant à réduire la vitesse. Cela se fait souvent par la mise en place de zones plus ou moins étendues où la vitesse est limitée à 30 km/h (ou 20 miles par heure). Dans certains cas, ces zones couvrent l’ensemble de la ville, comme à Bruxelles, en Belgique.
Les données scientifiques disponibles à ce jour montrent que la mise en place de zones limitées à 30 km/h a permis de sauver 40 % de vies supplémentaires. À cela s’ajoutent des retombées très positives sur l’environnement, l’énergie et la santé, grâce à une consommation de carburant réduite et à une augmentation de la marche et du vélo.
Le débat et la mise en place de zones urbaines limitées à 30 km/h se heurtent à de vives réactions et à une forte résistance. En revanche, la voix des partisans est plus faible et moins influente, ce qui se traduit par une attitude hésitante de la part des responsables politiques et des autorités.
C’est la raison pour laquelle j’ai décidé d’aller au-delà des appels incessants des scientifiques et de promouvoir plus activement la ville à 30 km/h à travers mon défi consistant à courir 30 marathons en 30 mois.
Je fais tout mon possible pour mobiliser la société civile, les autorités, l’industrie des transports et tous les acteurs impliqués dans le processus décisionnel afin de faire évoluer les modèles actuels de transport urbain, axés sur la vitesse, vers une mobilité sûre, saine et respectueuse de l’environnement, partout et pour tous.
En nous appuyant sur notre groupe de recherche de renommée mondiale, l’Observatoire de la sécurité routière de l’Université technique nationale d’Athènes (NTUA), ainsi que sur notre vaste réseau de partenariats internationaux, nous nous associons à tous ceux qui souhaitent faire entendre la voix des « Villes à 30 km/h » aussi fort que possible, et ce, dans les meilleurs délais.
Nous collaborons étroitement avec l’UITP, qui joue un rôle de premier plan dans la promotion du Transport en Commun en tant que politique clé pour assurer une mobilité plus sûre.
