¿Cómo promover la seguridad vial? Un profesor corre 30 maratones para pedir un límite de velocidad de 30 km/h
30 maratones en 30 meses: Una campaña para la seguridad vial
Escrito por George Yannis
Los accidentes de tráfico son un problema social importante en todo el mundo, con 1,35 millones de fallecidos en accidentes de tráfico al año y más de 50 millones de heridos en accidentes de tráfico.
De hecho, la velocidad excesiva es la causa número uno de los accidentes de tráfico en todo el mundo, especialmente en las ciudades, donde los peatones, ciclistas y motociclistas están muy expuestos y son vulnerables en caso de colisión.
George Yannis
Profesor de la Universidad Técnica Nacional de Atenas, Experto Internacional en Seguridad Vial y Transporte
Los científicos instan continuamente a reducir la velocidad en todo el mundo, sin embargo, conducir a exceso de velocidad sigue siendo un comportamiento común; a veces incluso promovido o ampliamente tolerado por la sociedad, las autoridades y la industria.
En contraste, las voces de los usuarios vulnerables de la carretera para reducir la velocidad siguen siendo débiles frente a nuestras sociedades centradas en el automóvil y la velocidad.
Últimamente, algunas autoridades de la ciudad han comenzado a comprender el papel fatal de la velocidad excesiva en las calles de la ciudad y están implementando políticas de velocidades más bajas. Esto se hace a menudo mediante la adopción de zonas más pequeñas o más grandes con un límite de velocidad de 30 km/h (o 20 millas por hora). En algunos casos, estas zonas cubren toda la ciudad, como en Bruselas, Bélgica.
Las pruebas científicas demuestran hasta ahora que se han salvado un 40 % más de vidas gracias a la introducción de zonas de 30 km/h. Esto se suma a los impactos ambientales, energéticos y de salud significativamente positivos, con un menor consumo de combustible y más caminatas y uso de la bicicleta.
El debate y la introducción de zonas urbanas de 30 km/h se enfrentan a fuertes reacciones e inercia rígida. Por otro lado, las voces de los partidarios son más débiles e ineficaces, lo que resulta en políticos y autoridades indecisos.
Esta es la razón por la que decidí ir más allá de las continuas súplicas científicas y promover más activamente la ciudad de 30 km/h a través de mi desafío de 30 maratones en 30 meses.
Estoy haciendo todo lo posible para movilizar a la sociedad, a las autoridades, a la industria y a todos los involucrados en el proceso de toma de decisiones para cambiar los patrones actuales de transporte urbano orientados a la velocidad hacia una movilidad segura, saludable y ecológica en todas partes y para todos.
Comenzando con nuestro grupo de investigación reconocido a nivel mundial, el Observatorio de Seguridad Vial de la NTUA y la amplia red de nuestras colaboraciones en todo el mundo, nos unimos a todos los que desean hacer que la voz de las Ciudades a 30 km/h sea lo más fuerte posible, lo antes posible.
Colaboramos estrechamente con la UITP como líder en la promoción del transporte público como una política clave para lograr una movilidad más segura.
