Por qué el aparcamiento es esencial para una estrategia de movilidad sostenible exitosa
Sin fisuras y sostenible. Si esa es la visión de movilidad que nos esforzamos por alcanzar, entonces debemos trabajar juntos en todo lo relacionado con la movilidad. Y eso incluye el estacionamiento.
En la UITP Summit 2025 celebrada en Hamburgo, la UITP puso en marcha un Grupo de Trabajo sobre Transformación de Aparcamientos (Parking Transformation Working Group) para explorar mejor cómo se puede utilizar el aparcamiento para incentivar la movilidad urbana sostenible.
De hecho, el estacionamiento es una herramienta poderosa que decide si la gente usa su coche o no. Naturalmente, la disponibilidad, la ubicación y el precio del aparcamiento influyen en las decisiones de movilidad de las personas.
Y esta es una palanca que las ciudades pueden utilizar para promover un cambio modal hacia un transportar más sostenible.
Ingeniero. Mohamed Abdulla Al Ali
Director ejecutivo de Parkin Company PJSC
¿Por qué es importante el estacionamiento?
El estacionamiento es una parte esencial del panorama de la movilidad porque afecta el modo de movilidad preferido de una persona.
Si bien siempre existirá la necesidad de aparcamiento, la abundancia de plazas de aparcamiento gratuitas desincentiva el uso del transporte público y de los medios de transporte activos, al tiempo que ocupa un valioso espacio urbano.
Y eso agrava la desigualdad. Los estudios demuestran que el aparcamiento de bajo coste beneficia a los propietarios de automóviles con mayores recursos , mientras que los costes de mantenimiento del aparcamiento suelen ser asumidos por todos.
En resumen, el estacionamiento puede ser una herramienta poderosa para inducir un cambio modal hacia modos de transporte más sostenibles y, a su vez, reducir las emisiones.
El estacionamiento también consume un valioso espacio urbano al albergar vehículos que permanecen desocupados el 95% del tiempo. Y por supuesto, eso no es muy eficiente.
En cambio, las ciudades podrían construir viviendas asequibles cerca de los centros de movilidad e instalar zonas verdes para combatir el efecto de isla de calor urbana.
Por ejemplo, en Río de Janeiro, la legislación sobre aparcamiento de 2019 flexibilizó los requisitos de estacionamiento, creando espacio para la construcción de 1.020 nuevos apartamentos para 2029.
Implementar sistemas de estacionamiento puede ser tan efectivo como eliminarlos, con la estrategia adecuada.
En Bremen, Alemania, se estima que los nuevos aparcamientos para vehículos de uso compartido han retirado 5.000 coches de las carreteras, liberando 40 km de espacio vial y contribuyendo a que las ciudades se muevan con mayor eficiencia.
Ingeniero. Mohamed Abdulla Al Ali
Director ejecutivo de Parkin Company PJSC
¿Cuáles son las tendencias en materia de aparcamiento?
En muchas ciudades, el aparcamiento ya está en la agenda y a menudo va de la mano con las políticas de movilidad sostenible y de vivienda.
Por ejemplo, en mayo de 2025, el estado de Washington, en Estados Unidos, aprobó una ley sobre desarrollo orientado al transporte público para facilitar la construcción de viviendas cerca de los centros de transporte público , lo que incluía la reducción de los requisitos de estacionamiento.
São Paulo fue la primera megaciudad en eliminar los requisitos mínimos de estacionamiento e instituir en su lugar límites máximos. En otras palabras, la cantidad de plazas de aparcamiento que deben ofrecer las zonas residenciales y comerciales.
Esto reduce el coste de la vivienda —al no ser necesario construir ni mantener todos esos aparcamientos—, además de eliminar el incentivo para tener un coche y permitir a los promotores construir viviendas más asequibles cerca de los centros de movilidad , incentivando aún más la movilidad sostenible.
Por su parte, la Ciudad de México hizo lo mismo en 2017, y las estimaciones predicen que la política de estacionamiento podría retirar 17.000 coches de las calles de la ciudad cada año hasta 2030.
O tomemos como ejemplo París, donde la eliminación prevista de 60.000 plazas de aparcamiento para 2030, las nuevas zonas libres de coches y las tarifas más elevadas para los vehículos pesados forman parte de los esfuerzos de la ciudad por crear espacios verdes y fomentar los caminar y en bicicleta.
En lo que respecta al aumento de las tarifas de estacionamiento, existen excepciones:
- Los vehículos eléctricos tienen un límite de peso mayor antes de incurrir en tarifas más altas.
- Los residentes, los trabajadores manuales y los servicios de emergencia están exentos.
En esencia, esta norma está dirigida a los vehículos que la ciudad quiere reducir, demostrando cómo se puede utilizar la política de estacionamiento para cambiar comportamientos específicos de movilidad .
El nuevo Grupo de Trabajo sobre Transformación de Aparcamientos (Parking Transformation Working Group)
En colaboración con los Comités de Transporte y Vida Urbana y de Movilidad Combinada de la UITP, el nuevo Grupo de trabajo estará presidido por el CEO de Parkin, Mohamed Abdulla Al Ali.
El grupo analizará las mejores prácticas y los estudios de caso de todo el mundo sobre cómo las ciudades pueden utilizar el estacionamiento para hacer que la movilidad sea más sostenible.
¿Por qué la UITP está creando un Grupo de trabajo sobre aparcamiento? Como asociación en constante crecimiento y evolución, la UITP no solo se centra en el transporte público masivo, sino también en su integración con la movilidad activa y compartida para garantizar un sistema de movilidad integral que satisfaga las diversas necesidades de los ciudadanos.
En lo que respecta al estacionamiento, una gestión eficaz del mismo contribuye a mejorar la accesibilidad, la seguridad vial, reduce la contaminación atmosférica y mejora la calidad de vida general de las personas.
Plataformas como UITP ofrecen la oportunidad a operadores, autoridades y actores de la industria de colaborar mejor en estrategias para lograr una movilidad más fluida y sostenible.
Y el Grupo de Trabajo sobre Transformación de Aparcamientos (Parking Transformation Working Group) se asegurará de que el estacionamiento forme parte de esa estrategia.
Ingeniero. Mohamed Abdulla Al Ali
Director ejecutivo de Parkin Company PJSC