Check-list de renouvellement d’une flotte de bus

Le changement climatique, la pollution locale de l’air, le bruit et la congestion comptent parmi les plus grands défis auxquels nos villes sont confrontées aujourd’hui, la mobilité urbaine étant responsable de 40 % de toutes les émissions de CO₂ du transport routier et jusqu’à 70 % des autres polluants provenant des transports. Le secteur des bus publics s’engage fortement à réduire davantage les émissions urbaines et à contribuer à une meilleure qualité de vie en ville.

Le renouvellement de la flotte est un processus vaste et approfondi qui nécessite une bonne vue d’ensemble des nombreux aspects interconnectés. En ce qui concerne les technologies zéro émission comme l’électricité par batterie ou l’hydrogène à pile à combustible, le renouvellement de la flotte implique un changement de paradigme fondamental, passant du simple véhicule à l’acquisition d’un système complet. Cela s’explique par le fait que, contrairement aux systèmes de bus conventionnels, la nouvelle infrastructure de recharge et la connexion au réseau jouent un rôle clé dans la future transformation du système.

Afin d’aborder efficacement ces questions, le processus de renouvellement est considéré comme un système complexe, où le véhicule, l’infrastructure et les opérations sont traités dans leur ensemble, et où le contexte opérationnel, les coûts et les performances techniques définiront les caractéristiques du nouvel écosystème de bus.

La check-list pour le renouvellement d’une flotte de bus est un nouvel outil d’aide à la prise de décision destiné aux opérateurs de bus, aux municipalités et aux autorités en cours de renouvellement de leur flotte. La check-list comprend deux parties complémentaires : un organigramme, affichant visuellement les étapes du renouvellement de la flotte, suivi de la check-list, identifiant les aspects clés du renouvellement de la flotte en tenant compte de quatre piliers : politique et législatif, managérial, économique et contractuel, et opérationnel et gestion du personnel.

Les non-membres intéressés par le Rapport sont invités à nous contacter par e-mail à l’adresse [email protected]