UITP India und ICCT arbeiten zusammen, um einen Fahrplan für den Übergang zu emissionsfreien Bussen in Bengaluru vorzustellen
UITP India hat in Partnerschaft mit dem Internationalen Rat für saubere Transporte (ICCT) ein Arbeitspapier mit dem Titel „Flottenweiter Übergang zu emissionsfreien Bussen – Ein Fahrplan für die Stadt Bengaluru“ veröffentlicht.
Das Arbeitspapier ist das Ergebnis eines vierjährigen Projekts, das von der UITP finanziert wurde. Internationale Klimaschutzinitiative (IKI)Deutschland wird den Übergang Indiens zu Rußfreien und emissionsfreien Stadtbusflotten beschleunigen.
Die UITP India und die ICCT haben eine Absichtserklärung mit der Bengaluru Metropolitan Transport Corporation (BMTC) unterzeichnet, um technische Unterstützung für die erste Einführung von Bharat Stage VI (BS VI) und E-Busse in den Städten zu leisten und eine Flotte umfassende Strategie für den langfristigen Übergang der gesamten Busflotte zu Rußfreien und emissionsfreien Bussen zu entwickeln.
Dies würde weiterhin dazu beitragen, die Betriebskosten zu senken, den Energieverbrauch zu verringern und die allgemeine Luftqualität in der Stadt zu verbessern.
Dekarbonisierung der Flotte des öffentlichen Personennahverkehrs
Um die Flotte des öffentlichen Personennahverkehrs zu dekarbonisieren, hat das BMTC mehrere Initiativen ergriffen, wie die schrittweise Abschaffung von BS-II- und BS-III-Bussen und den Umstieg auf umweltfreundlichere Verkehrsträger im öffentlichen Personennahverkehr.
Das BMTC hat außerdem ein Flottenmodernisierungsprogramm in Angriff genommen und die Einführung von E-Bussen in ihre Flotten als Teil der Entwicklungsstrategie festgelegt.
Das BMTC stand jedoch vor Herausforderungen bei der Routenplanung und den Ladevorgängen. Das Projekt zielte darauf ab, das BMTC bei der erfolgreichen Einführung von emissionsfreien Bussen zu unterstützen und Erkenntnisse zu gewinnen, die mit anderen Städten in Indien geteilt werden können.
Im Zeitraum 2021-2022 beschaffte der BMTC 300 E-Busse im Rahmen des FAME II-Programms und hat beschlossen, bis 2023 insgesamt 1.941 Elektrobusse in den Verkehr zu bringen. Im Rahmen des Projekts unterstützten die UITP India und das ICCT den BMTC bei der Ausschreibungsbewertung von 300 E-Bussen im Rahmen von FAME II.
Die aktuelle Veröffentlichung ist Teil einer Reihe von Arbeitspapieren, die zur Unterstützung der Einführung von Elektrobusse in der Stadt Bengaluru veröffentlicht wurden, was erhebliche Anstrengungen bei der Beschaffung, Planung und Bereitstellung von Elektrobusse erfordert.
Reihe von Veröffentlichungen zu Einsatzstrategien
Das erste Arbeitspapier „Strategien für den Einsatz von emissionsfreien Busflotten: Entwicklung von realen Fahrzyklen zur Simulation von emissionsfreien Technologien entlang bestehender Strecken, die sich auf Methoden zur Entwicklung repräsentativer Fahrzyklen für den Betrieb von Stadtbusflotten konzentrieren und für die flächendeckende Planung des Einsatzes von emissionsfreien Bussen von grundlegender Bedeutung sind.
Das zweite Arbeitspapier der Reihe mit dem Titel „Strategien für den Einsatz von emissionsfreien Busflotten: Analyse des Energieverbrauchs und der Reichweite auf Streckenebene“ beschrieb die Entwicklung von Werkzeugen und Methoden zur Durchführung von Analysen auf Streckenebene zur Unterstützung des Einsatzes von E-Bussen.
Die im Rahmen des vierjährigen Projekts geleistete Arbeit wurde in verschiedenen Programmen zur Kapazitätsbildung, die von der UITP in Bengaluru im Jahr 2019, in Neu-Delhi im Jahr 2019, in Jaipur im Jahr 2021 und in Neu-Delhi im Jahr 2022 durchgeführt wurden, mit aktiver Beteiligung unserer Partner ICCT an indische und internationale Interessengruppen weitergegeben.
Die im Rahmen dieses Projekts geleistete Arbeit ergab Synergien mit anderen Forschungsprojekten der UITP India, in denen Leistungsbewertung von sechs Städten Die von der UITP und dem ICCT durchgeführte qualitative Bewertung des öffentlichen Personennahverkehrs in Maharashtra.
Das abschließende Arbeitspapier „Flottenweiter Übergang zu emissionsfreien Bussen“ konzentriert sich auf Flottenprognosen und Serviceübersicht, finanzielle Auswirkungen, Vorteile der Emissionsreduzierung und den Bedarf an Kapazitätsaufbau.
Das Papier umfasst die Ermittlung des Bedarfs an Busflotten bis 2030, eine Bewertung der technologischen und geschäftlichen Alternativen für die Gesamtkosten eines Busses auf Basis der Technologie, die Gesamtkosten der Flotte auf Ebene der Flotte und eine umfassende finanzielle Bewertung zur Erreichung der Vision sowie die Umweltauswirkungen der vorgeschlagenen floßenweiten Strategie.