Bus à pile à combustible : meilleures pratiques et approches de commercialisation

Face à la pression croissante exercée sur les autorités municipales pour qu’elles œuvrent aux objectifs de l’Accord de Paris et luttent contre la pollution de l’air, les bus à piles à combustible (FCB) sont l’une des rares solutions de transport à zéro émission. En développement depuis plusieurs années et gagnant en popularité depuis, en raison des temps de ravitaillement courts et de la grande autonomie des véhicules, les FCB constituent une option viable pour décarboner les réseaux de transports publics.

Le programme Joint Initiative for hydrogen Vehicles across Europe, connu sous le nom de projets JIVE et JIVE 2, conjointement avec le projet MEHRLIN, est financé par l’UE et introduit de nouvelles flottes de FCB ainsi que des infrastructures associées de ravitaillement en hydrogène dans des villes et des régions de toute l’Europe. L’UITP est partenaire dans ces projets.

Ce Résumé des connaissances reproduit une étude de cas fictive tirée du Rapport de Meilleures Pratiques JIVE et JIVE 2 de 2020, qui propose un compte-rendu de la manière dont un nouvel adoptant pourrait procéder à l’intégration d’une flotte de FCB. L’objectif de ce résumé est d’offrir aux lecteurs une meilleure compréhension du processus, en utilisant un passage en revue du début à la fin et en identifiant les meilleures pratiques au fil du temps. Pour plus d’informations factuelles et technologiques, vous pouvez consulter le rapport complet du projet.