Une semaine pour repenser la mobilité – Le Transport en Commun (TC) au cœur de la lutte pour sauver des vies : Jean Todt
Réduire de moitié le nombre annuel de 1,3 million de décès dus aux accidents de la route
En réfléchissant à la 7e édition de la Semaine mondiale de la sécurité routière des Nations Unies (du 15 au 21 mai), le thème « Repenser la mobilité » me touche particulièrement.
C’est également au cœur des préoccupations de l’UITP, qui met l’accent sur la mobilité durable et sur la nécessité de promouvoir l’utilisation du Transport en Commun, ainsi que la marche et le vélo.
Non seulement ces recommandations figurent également dans le Plan mondial pour la Décennie d’action pour la sécurité routière (2021-2030), mais elles sont au cœur de mon travail en tant qu’envoyé spécial du Secrétaire général des Nations Unies pour la sécurité routière.
L’objectif principal de cette décennie d’action est de réduire de moitié le nombre annuel de 1,3 million de décès dus aux accidents de la route et de 30 à 50 millions de blessés graves.
Pour y parvenir, nous considérons désormais la mobilité comme s’inscrivant dans un écosystème interdépendant où, outre la prise en compte directe de la sécurité des conducteurs, des véhicules et des infrastructures, un environnement plus propre et plus convivial contribue également à réduire le nombre de décès dus aux accidents de la route.
En d’autres termes, nous devons agir simultanément sur plusieurs fronts contre ces fléaux mondiaux afin d’obtenir des résultats dans tous ces domaines.
Une machine bien huilée pour des systèmes sûrs
En y réfléchissant, cela me rappelle souvent ma précédente carrière de directeur d’écurie de Formule 1. Les personnes qui ne s’intéressent pas à la course automobile ont tendance à penser que le succès repose uniquement sur un excellent conducteur et une voiture rapide.
Même si ces éléments sont indispensables, ils ne constituent que la partie émergée de l’iceberg en ce qui concerne les conditions nécessaires pour les acquérir et remporter un championnat du monde.
En Formule 1, par exemple, qui représente le summum de la course automobile, le succès ne vient que lorsque l’ensemble de l’équipe, qui compte parfois jusqu’à 1 000 membres, travaille en harmonie, comme une seule et même entité, avec les mêmes objectifs et en limitant au maximum les frictions entre ses membres. Chaque élément de l’équipe et de la voiture doit s’intégrer dans un ensemble parfaitement rodé pour atteindre l’objectif.
Je constate de plus en plus que c’est exactement ce à quoi j’ai été confronté dans le cadre de mon travail à l’ONU depuis mes débuts en avril 2015. Nous devons tous travailler ensemble, comme une machine bien huilée, pour mettre en place une approche globale de la sécurité routière fondée sur les systèmes de sécurité, qui doit sous-tendre chaque aspect de l’écosystème mondial des transports.
C’est ainsi que nous multiplions nos chances de trouver les solutions que nous recherchons, tout en « #RethinkMobility ».
Si je prends, par exemple, le domaine de la durabilité : à elles seules, les émissions liées aux transports représentent environ un quart des émissions de gaz à effet de serre liées à l’énergie.
Mais, tout comme je parle d’un écosystème où chaque élément influe sur les autres, l’un des aspects les plus intéressants de cette dimension environnementale est précisément ce qui démontre que c’est l’ensemble de l’écosystème qu’il faut considérer dans sa globalité si l’on veut réussir.
La lutte contre le changement climatique contribue en soi à rendre les routes plus sûres. Pourquoi ? En effet, les variations de température, les changements dans les régimes pluviométriques, les ondes de tempête et l’élévation du niveau de la mer contribuent tous à une augmentation du nombre d’accidents mortels et de blessés sur les routes, car ils entraînent des chaussées glissantes, une visibilité réduite, une humidité accrue et une diminution de l’adhérence de la chaussée, autant de facteurs qui aggravent les risques lors de la conduite.
Pour atteindre les objectifs ambitieux définis dans l’ODD 13 et limiter le réchauffement climatique à moins de 1,5 °C, la décarbonisation des transports est donc une condition préalable indispensable.
Pire encore, alors que les zones urbaines devraient connaître une croissance de plus de 50 % au cours des 30 prochaines années – cette expansion se concentrant principalement en Afrique et en Asie –, ce défi doit occuper une place centrale dans nos efforts visant à améliorer la sécurité routière grâce à des systèmes de transport durables.
Une utilisation accrue du Transport en Commun peut réduire de moitié le nombre de décès sur la route
C’est pourquoi le travail de l’UITP revêt une telle importance, car, comme la plupart des lecteurs de ce blog le savent certainement, l’un des meilleurs moyens d’assurer un avenir sûr et durable consiste à utiliser et à développer des transports en Commun sûrs.
Non seulement il s’agit d’une alternative moins coûteuse pour les particuliers, mais son impact sur l’environnement est également nettement moindre que celui des véhicules privés.
Par ailleurs, dans le cadre de nos objectifs en matière de sécurité routière, les occupants de véhicules particuliers ont trois fois plus de risques d’être blessés dans un accident que les passagers de Bus, tandis que les villes où l’on utilise davantage le Transport en Commun (TC) parviennent parfois à réduire de moitié leur taux de mortalité routière.
Certaines études vont même jusqu’à conclure que se déplacer en Transport en Commun (TC) est dix fois plus sûr que de se déplacer en voiture particulière.
C’est pourquoi il est si décourageant de constater qu’environ deux milliards de personnes dans le monde n’ont toujours pas accès au Transport en Commun (TC). Nous devons garantir une mobilité équitable pour tous.
« Repensons ensemble la mobilité, et ensemble, nous en sortirons tous gagnants. »
Lors de mon récent voyage en Afrique de l’Ouest, j’ai découvert un projet remarquable que je tiens à mettre en avant, car c’est exactement le genre d’initiative que nous devons multiplier. Il s’agit du projet de bus à haut niveau de service à Dakar.
Géré par la CETUD, l’organisme chargé de l’organisation et de la régulation des transports urbains à Dakar, ce projet vise à lutter contre l’extrême pauvreté et à promouvoir une prospérité partagée grâce à la mise en place d’un système de transport public efficace et abordable.
Il comprend 23 arrêts, 144 bus articulés et couvre un parcours de 18,3 kilomètres.
Non seulement nous espérons que cette mesure permettra de sauver des vies grâce à la diminution du nombre d’accidents, mais elle a également rendu les déplacements plus efficaces en réduisant la durée du trajet de 95 à 45 minutes, tout en desservant 14 communes et en fonctionnant sept jours sur sept, de 6 h à 22 h.
Aujourd’hui, pour véritablement révolutionner la mobilité et donner la priorité à la sécurité routière, nous devons également renforcer la réglementation en matière de sécurité routière, améliorer la planification et la conception des réseaux de transports, et remédier au manque d’infrastructures destinées aux piétons et aux cyclistes, car ceux-ci restent les usagers les plus vulnérables.
Nous devons rendre les routes plus sûres, en améliorant les chemins piétonniers, les glissières de sécurité, les pistes cyclables et les trottoirs.
Cela nous ramène directement à ce que j’ai dit au début, à propos de chaque élément de l’écosystème, qui est interdépendant et doit fonctionner comme une machine bien huilée, tous orientés dans la même direction : Non pas pour remporter un Grand Prix, comme dans ma vie précédente, mais pour parvenir à réduire le nombre de décès et de blessés graves inutiles sur la route.
Réfléchissons ensemble à la mobilité, et nous en sortirons tous gagnants.