Renforcer l'écosystème de la fabrication des bus électriques : Atelier national destiné aux équipementiers internationaux de bus électriques
L’UITP Inde, avec le soutien de NITI Aayog, a organisé l’« Atelier national destiné aux équipementiers internationaux de bus électriques » le 30 novembre 2023 à New Delhi.
Cet atelier avait pour objectif de fournir une plateforme commune aux équipementiers (OEM) internationaux de bus électriques (E-bus) et aux principaux acteurs indiens, notamment les gouvernements des États, les ministères du gouvernement central et les organismes de réglementation impliqués dans le développement de la mobilité électrique en Inde.
L’objectif était de mettre en place une plateforme permettant de présenter une vue d’ensemble tant de l’offre que de la demande au sein de l’écosystème des bus électriques, afin de favoriser des discussions globales visant à renforcer l’écosystème de l’offre de bus électriques en Inde.
Aperçu de l’écosystème des bus électriques en Inde
Plus de 60 délégués ont participé à cet atelier d’une journée, représentant trois grands groupes d’acteurs : les ministères centraux, les gouvernements des États et les équipementiers.
Les instances réglementaires du gouvernement central, à savoir le ministère du Logement et des Affaires urbaines (MoHUA), le ministère des Industries lourdes (MHI) et Convergence Energy Services Limited (CESL), ont mis en avant les programmes et politiques nationaux indiens visant à promouvoir la fabrication et le déploiement des bus électriques dans le pays.
Des responsables et des décideurs politiques issus de huit départements de l’industrie et de douze départements des transports des différents États ont présenté un aperçu complet des politiques et des plans de leur État concernant l’introduction de bus électriques dans leurs flottes municipales et régionales au cours des prochaines années.
Divers constructeurs automobiles et fabricants de composants, implantés tant au niveau national qu’international, ont participé activement à cet atelier, motivés par leur vif intérêt pour le marché indien des bus électriques, en pleine croissance et en pleine développement.
Préparation des pouvoirs publics et programmes
Mme Rupa Nandy, directrice de l’UITP Inde, a ouvert l’atelier, puis M. Sudhendu J. Sinha, conseiller auprès de la NITI Aayog, a prononcé un discours de bienvenue et présenté le contexte.
Il a brièvement évoqué l’importance accordée par l’Inde à la décarbonation du secteur des transports, notamment par l’adoption de modes de transport propres et le renforcement des mesures en faveur du système de transport public.
Il a mis en avant les politiques et initiatives novatrices de l’Inde visant à développer les transports par autobus grâce au déploiement de bus électriques, offrant ainsi aux entreprises publiques de transport (STU) l’occasion de moderniser leurs services d’autobus.
Conscient que la capacité d’approvisionnement actuelle du marché ne permet pas de répondre à la demande en bus électriques, M. Sinha a présenté aux équipementiers internationaux les raisons pour lesquelles ils devraient envisager de pénétrer le marché indien, alors que les opportunités d’investissement direct étranger sont à leur apogée et qu’il existe une forte demande en bus électriques en Inde.
La première session, intitulée « Préparation des pouvoirs publics à l’écosystème des bus électriques », s’est ouverte par une allocution de M. Surendra Kumar Bagde, IAS, secrétaire adjoint au ministère du Logement et des Affaires urbaines.
Il a présenté aux participants le programme « Prime Minister E-bus (PM-eBus) Sewa », récemment lancé, qui vise à renforcer le parc de bus urbains de 10 000 bus électriques dans le cadre d’un partenariat public-privé (PPP) prévoyant un soutien à l’exploitation des bus pendant 10 ans.
Il a souligné les avantages de ce programme pour les villes ainsi que les exigences en matière de demande formulées par les constructeurs de bus électriques.
M. Gaurav Joshi, secrétaire adjoint au ministère de l’Industrie lourde (MHI), a présenté trois programmes phares du ministère : le programme FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles), le programme d’incitations liées à la production pour l’automobile et ses composants, ainsi que le programme national sur les batteries de stockage à cellules chimiques avancées (ACC), qui offrent un écosystème propice à la transition vers la mobilité électrique.
M. Rajneesh Rana, directeur du CESL, a évoqué l’état d’avancement du programme visant à mettre en service 50 000 bus électriques, dont 16 000 font actuellement l’objet d’appels d’offres ou sont en phase de déploiement.
Il a souligné l’opportunité considérable qui s’offre aux équipementiers internationaux de pénétrer le marché indien des bus électriques et de collaborer avec les États, les ministères et la CESL dans le cadre de la transition vers une mobilité propre en Inde.
Favoriser le développement de l’écosystème du côté de l’offre : Offres des équipementiers internationaux
Au cours de la deuxième session, intitulée « Introduction aux équipementiers internationaux et aux fabricants de composants », les équipementiers internationaux ont présenté le profil de leur entreprise, leurs atouts dans le domaine de la fabrication de bus électriques, ainsi que leurs offres destinées au marché américain en Inde.
Parmi ces entreprises figuraient des équipementiers tels qu’IVECO, constructeur français proposant des bus urbains et interurbains, des autocars de tourisme et des minibus ; Alexander Dennis, constructeur canadien et britannique de bus à deux étages et de bus légers ; Hitachi Energy, fabricant suisse de composants proposant divers produits et services, notamment des transformateurs, des semi-conducteurs, des équipements embarqués, des systèmes SCADA et des systèmes de contrôle ; ainsi que Bozankya, un constructeur turc , fabricant de bus électriques, de trolleybus, de tram-bus, de systèmes automobiles et Rail, ainsi que plusieurs autres acteurs pionniers dans la fabrication de bus électriques et la fourniture de services associés.
Après avoir présenté brièvement leurs produits et services, les équipementiers ont échangé avec les États et les ministères afin de faire part de leurs questions, de leurs défis, de la nécessité d’une localisation et de produits adaptés aux villes indiennes, ainsi que des aides proposées par l’État pour l’implantation d’une nouvelle usine de fabrication.
Les États, tant le secteur de l’industrie que le ministère des Transports, ont également fait part aux équipementiers de leurs attentes concernant les produits disponibles, capables de répondre aux exigences en fonction des conditions locales et des perspectives futures de collaboration.
Préparation du côté de la demande : Un système de soutien à l’industrie manufacturière
La session consacrée à l’état de préparation des départements de l’industrie des États à l’écosystème des bus électriques a donné lieu à des présentations captivantes de la part de neuf États – l’Andhra Pradesh, l’Assam, le Bihar, l’Haryana, le Kerala, le Madhya Pradesh, le Rajasthan, le Tripura et le Bengale occidental –, qui ont mis l’accent sur la politique industrielle de chaque État, la politique en matière de véhicules électriques et les opportunités d’investissement pour les constructeurs.
Les présentations ont mis l’accent sur la facilité de faire des affaires, le nombre d’industriels déjà implantés dans l’État, la disponibilité des terrains, les procédures d’octroi de licences industrielles et les mesures de développement des compétences.
À l’instar du ministère de l’Industrie, les départements des Transports de douze États — l’Andhra Pradesh, l’Assam, le Bihar, l’Haryana, l’Himachal Pradesh, le Jharkhand, le Kerala, le Sikkim, le Telangana, le Tripura, l’Uttar Pradesh et le Bengale occidental — ont présenté la politique régionale en matière de véhicules électriques, le parc actuel de bus électriques, les besoins futurs en termes de type de flotte et l’extension de celle-ci lors de la session intitulée « Préparation des départements des transports des États et des unités de transport public (STU) à l’écosystème des bus électriques ».
M. Sudhendu J Sinha, conseiller au sein du NITI Aayog, a conclu l’atelier en soulignant l’importance de donner suite aux riches échanges et au dialogue d’aujourd’hui par le biais d’un dialogue direct entre les États et les équipementiers internationaux, afin de favoriser l’amélioration de la préparation de l’offre en matière de bus électriques à l’avenir.
Le rapport détaillé des travaux de l’atelier peut être téléchargé ici – Rapport – Atelier national destiné aux équipementiers internationaux de bus électriques