PREVENT PCP: Évaluation des solutions de sécurité : identification des menaces dans le Transport en Commun (TC)
Les partenaires du projet PREVENT PCP et le Groupe d’observation des utilisateurs (UOG) se sont réunis à Barcelone à l’issue du UITP Summit afin de lancer la phase d’essai des prototypes de solutions de sécurité.
Ce projet vise à renforcer la sécurité dans les transports publics et les lieux publics grâce à des achats précommerciaux de solutions technologiques permettant la détection automatique et en temps réel d’objets abandonnés potentiellement dangereux, l’identification et le suivi des auteurs, ainsi que la mise en place d’un système avancé de gestion de crise.
Il s’agit d’une étape passionnante du projet, car les prestataires retenus vont développer un premier prototype à partir des documents de conception fournis lors de la phase précédente et installer leurs prototypes dans l’environnement de laboratoire contrôlé par la SNCF, directement relié à 50 caméras issues du système de vidéosurveillance réel de la gare de Paris-Nord.
La phase de développement du prototype (phase 2) durera 7 mois. L’objectif est de mesurer et de vérifier les performances techniques de chaque solution en conditions réelles (test de réception en usine) et de s’assurer qu’elles sont prêtes pour un déploiement pré-opérationnel.
Les quatre soumissionnaires auxquels a été attribué un contrat de phase 2 :
- BULL SAS – Bull SAS (Atos)
- Consortium DAIMON – CS GROUP France, CERTH, XXII Group
- Consortium PANOPTES – Herta Security S.L., ChapsVision, ACIC SA
- Consortium pour la protection des transports ferroviaires grâce à l’intelligence artificielle – Satways Ltd., Imotion Analytics, Vicomtech
Silvio Sorace, coordinateur du projet, nous parle des étapes suivantes…
Silvio Sorace, coordinateur du projet PREVENT PCP, nous en dira davantage sur les prochaines étapes, sur certains des défis à relever et sur la collaboration avec le secteur des transports publics.
Pourriez-vous nous en dire plus à propos des prototypes et de la manière dont ils seront testés et analysés ?
« Au début de la phase 2 (développement des prototypes), nous avons transmis 250 courtes vidéos aux quatre prestataires. » Ils constituent l’ensemble de données de formation qu’ils peuvent utiliser pour entraîner leurs solutions.
Ensuite, lors de la phase de validation/évaluation, nous utiliserons de nouvelles vidéos – inédites et inconnues auparavant – pour tester les prototypes et voir s’ils s’adaptent à de nouvelles situations. « Par souci d’équité, le même ensemble de données – tant pour la formation que pour l’évaluation – sera utilisé pour tous les prestataires. »
Comment PREVENT PCP gère-t-il les réglementations en matière de protection des données ?
« Des lignes directrices relatives au respect de la vie privée dès la conception et par défaut ont été élaborées, accompagnées de listes de contrôle destinées à guider le développement de solutions. » Ces mesures sont conformes aux exigences en matière de confidentialité, de protection des données, de sécurité et d’éthique.
Par exemple, en France, les images de vidéosurveillance doivent flouter les visages. Cela pose un problème lorsqu’il s’agit d’identifier une personne qui a laissé ses bagages sur le quai de la gare. Le floutage des visages, plutôt que d’être une obligation, peut être considéré comme une mesure de sécurité (pseudo-anonymisation), conformément au principe de minimisation, visant à traiter uniquement les données strictement nécessaires aux fins du traitement par les opérateurs. En d’autres termes, afin de respecter l’ensemble de la législation, les algorithmes utilisés pour retrouver le propriétaire d’un objet abandonné n’utilisent pas de données biométriques. Cela signifie que les visages ne sont pas simplement floutés en mode présentation, mais qu’ils ne sont tout simplement pas affichés. « Ce sont plutôt des éléments tels que la taille et les vêtements qui permettent d’identifier les personnes. »
Quels autres défis prévoyez-vous lors des essais du prototype ?
« La phase 1 (la phase de conception de la solution) vient de s’achever. » La phase 2 représente un défi pour les quatre entrepreneurs sélectionnés, car ils doivent mettre en œuvre ce qui a été conçu lors de la phase 1. Les prototypes seront installés et testés à la gare de Paris Nord (SNCF), où ils seront reliés aux caméras existantes.
Du point de vue du projet, la phase de test représente un défi, car les tests des solutions de sécurité doivent être effectués à partir des mêmes données d’entrée – par exemple, simultanément sur les mêmes caméras – afin de garantir un niveau maximal d’équité. Cela signifie qu’en utilisant un système de gestion vidéo, le flux de chaque caméra est transmis (en temps réel) à tous les sous-traitants.
Il existe un « groupe d’observation des usagers », composé d’exploitants des transports publics, de forces de l’ordre et d’entités juridiques. Quel sera leur rôle lors de la prochaine étape suivante ?
« L’objectif principal du groupe d’observation des utilisateurs (UOG) est de suivre l’avancement du projet dans une perspective globale. » Dans le cadre du projet PREVENT PCP, cela se traduit concrètement par une interaction et un échange d’informations permanents non seulement entre les partenaires du projet, mais aussi avec l’UOG. Nous répondons aux besoins des usagers finaux et améliorons l’accès à un plus large éventail d’exploitants des transports publics et d’organismes chargés de l’application de la loi.
Au cours de la phase suivante, le projet prévoit quatre tests de prototypes, ce qui signifie que les membres de l’UOG pourront réellement constater dans quelle mesure leurs remarques et leurs commentaires ont influencé les différentes solutions. Cela offrira également des opportunités d’apprentissage essentielles à l’UOG.
Restez informé des actualités du projet PREVENT PCP : www.prevent-pcp.eu
Journées de la sécurité de l’UITP : Journée d’information PREVENT PCP et événement de clôture SAFE BUS
Rejoignez-nous à la journée d’information PREVENT PCP qui se tiendra le 13 septembre à Bruxelles. Cet événement offrira à toutes les personnes intéressées par la sécurité du Transport en Commun une excellente occasion de découvrir comment améliorer la sécurité grâce aux marchés publics de précommercialisation.
La journée d’information PREVENT PCP donnera un aperçu général des actions passées, actuelles et prévues. Les participants seront initiés aux règles permettant de mettre en place un marché public pré-commercial (PCP) réussi.
Par ailleurs, une présentation sera consacrée aux sociétés de capital-risque et à leur rôle dans le soutien aux solutions PCP. L’événement s’achèvera par une table ronde consacrée aux aspects liés au RGPD dans le contexte de la sécurité du Transport en Commun (TC).