Le Transport en Commun en Amérique du Nord
En conclusion : le Forum UITP Amérique du Nord 2023
L’UITP (Union internationale des transports publics) a organisé avec succès la 6e édition du Forum UITP Amérique du Nord à Jacksonville, en Floride.
L’événement a été organisé par la Jacksonville Transportation Authority (JTA) et a reçu un accueil favorable de la part des participants. Plus de 35 intervenants et 150 délégués du monde entier ont participé à cet événement et ont abordé des questions importantes, allant de l’augmentation de la fréquentation à l’innovation.
À cette manifestation ont participé des représentants de la FTA (Federal Transit Administration) ainsi que de nombreux PDG de différentes agences de transport en commun aux États-Unis, notamment de Chicago, Denver, Columbus, Indianapolis, Cincinnati et du nord du comté de San Diego, ainsi que de nombreux autres cadres supérieurs.
Les délégués ont également eu l’occasion de visiter le centre phare « Test and Learn » de la JTA. JTA a lancé le programme Ultimate Urban Circulator (U²C) et mettra en service sa première navette autonome d’ici 2025.
Ce projet met en évidence l’importance des navettes autonomes dans les zones à faible densité.
Transports publics et changement climatique
Les villes du monde entier sont confrontées à des défis similaires ; il est donc important de tirer parti de l’expérience des autres. Nous devons mettre en avant les avantages du Transport en Commun (TC) pour lutter contre le changement climatique et rendre les villes plus agréables à vivre. En raison de la faible fréquentation, de nombreuses villes envisagent de réduire leurs services.
Cependant, une réduction de l’offre entraînera une nouvelle baisse de la fréquentation et créera un cercle vicieux. En revanche, de nombreuses villes, dont Cincinnati, n’ont pas réduit leurs services pendant la pandémie.
En fait, elle prévoit d’intensifier le service sur de nombreuses lignes. Cela permettra de fidéliser la clientèle existante et d’attirer de nouveaux usagers.
Les experts ont également souligné l’importance d’une approche centrée sur l’humain lors de la construction de nouvelles infrastructures et de la planification des services.
Les autorités de transport devraient se concentrer sur l’ensemble de l’expérience des usagers, y compris la desserte du premier et du dernier kilomètre, l’accessibilité, la conception des stations et la prestation des services. Les gares sont bien plus que de simples points de passage. Ce sont des lieux de rencontre.
Les sociétés de transport doivent donc investir dans les gares ainsi que dans les infrastructures destinées aux usagers et aux employés.
Les villes sont faites pour les gens et doivent être au cœur de toute solution – qu’il s’agisse de Mobilité à la demande, de Billettique ou de MaaS (Mobility as a Service). Les transports en commun ne devraient pas être en concurrence avec les nouvelles formes de mobilité. Les deux devraient se compléter.
Les experts ont souligné que les villes ne devaient pas sous-estimer la puissance de la dynamique commerciale. En augmentant la vitesse de circulation des transports en commun, les organismes peuvent améliorer la satisfaction des usagers, mais aussi réduire les coûts d’investissement et d’exploitation.
Il faudrait donc investir davantage dans des initiatives visant à fluidifier les services de transport, telles que les voies réservées et la priorité aux feux de signalisation pour les transports en commun.
Le renouveau du tramway
De nombreuses villes aux États-Unis construisent ou développent leur réseau de tramway. Les innovations telles que les trains autonomes, la gestion des carrefours, la conception de nouveaux trains, le jumeau numérique et la connectivité (V2X) ont fait l’objet d’une attention particulière.
Tous les trois ans, l’UITP publie les « Statistiques mondiales sur les tramways et les tramways légers », qui couvrent l’ensemble des quelque 400 villes dotées de réseaux de tramways légers, afin de dresser un panorama mondial de la situation.
Cette publication contient des données exhaustives sur une série d’indicateurs clés, notamment la fréquentation, le nombre de lignes, la longueur du réseau, le nombre d’arrêts et la taille de la flotte. La prochaine édition paraîtra au cours du premier trimestre 2023.
Électrification et numérisation
L’électrification et les bus zéro émission ne sont plus une option. En janvier 2023, la FTA a publié un avis d’appel à projets (NOFO) portant sur des subventions d’un montant de 1,7 milliard de dollars destinées aux bus à zéro émission et aux infrastructures de bus, afin de soutenir 150 projets au profit des citoyens et des communautés dans 48 États et territoires.
Cependant, la mise en place des bus électriques est complexe et les villes doivent adopter une approche systémique pour garantir le succès de cette initiative. Différentes sociétés de transport ont fait part de leur expérience en matière de bus zéro émission. Les experts de l’UITP ont fait part de leur expérience internationale en matière de mise en service de vastes flottes de bus électriques.
La technologie doit être utilisée comme un outil permettant d’améliorer l’efficacité opérationnelle et de réduire les coûts. Les experts ont expliqué comment l’automatisation et les pratiques de maintenance préventive constituent des outils permettant d’en faire plus avec moins.
Il est important de s’inspirer des meilleures pratiques mises en œuvre par nos homologues internationaux afin d’améliorer la disponibilité et l’efficacité des véhicules.
Cependant, la numérisation pose de nouveaux défis aux sociétés de transport. La Cybersécurité est une menace émergente qui nécessite une attention immédiate. La collaboration avec des collègues et des experts peut aider à relever ce défi.
Partenariat entre l’UITP et l’APTA
L’UITP a également renouvelé son partenariat avec l’APTA (Association américaine du Transport en Commun) et signé un protocole d’accord (MOU) en vue de collaborer sur diverses questions clés. Dorval R. Carter, Jr., Président, et Paul Skoutelas, directeur général de l’APTA, ainsi que Mohamed Mezghani*, Secrétaire général de l’UITP, ont signé l’accord.
Le protocole d’accord met clairement en évidence d’importantes possibilités d’échange de bonnes pratiques et de collaboration sur des thèmes d’intérêt commun.
Peer Review du projet de train de banlieue
L’UITP a joué un rôle déterminant dans l’organisation d’une réunion spéciale de Peer Review consacrée au projet de train de banlieue de la JTA, afin de recueillir des commentaires sur le projet de la JTA visant à mettre en place des services de train de banlieue pour relier d’autres villes.
Plus de 30 experts d’Amérique du Nord ont participé à une séance de réflexion avec l’équipe. Nat Ford, PDG de JTA, a présenté le projet et la vision de la ville visant à créer une région plus agréable à vivre et plus durable.