Faire participer tout le monde : un nouveau rapport explore les effets de la transition vers des bus propres sur la main-d’œuvre
L’utilisation de transports propres et à émissions nulles est essentielle pour un système de transport durable et une solution choisie par de nombreuses villes pour atteindre leurs objectifs environnementaux ambitieux, par exemple grâce à l’électrification des flottes de bus.
Et alors que le secteur des transports publics évolue, ses employés évoluent également. Si les innovations technologiques sont essentielles pour la transition vers des villes plus durables, nous n’iraient pas loin sans un personnel doté des compétences et de l’expérience nécessaires pour les aider à embarquer.
Parce que l’évolution signifie le changement. De l’approvisionnement et de la maintenance aux opportunités d’emploi et à la conduite elle-même : de nombreux changements vont de pair avec la transition vers une flotte de bus plus propre.
Transports publics en tant que service
Afin d’étudier l’impact de la transition vers des bus propres sur la main-d’œuvre, une étude a été menée dans le cadre de la Clean Bus Europe Platform (CBEP), l’initiative de l’UE qui examine le déploiement de bus propres sous un angle holistique, sous la coordination de l’UITP.
En favorisant le dialogue avec les partenaires sociaux, la CBEP souhaitait impliquer les opérateurs, les représentants des travailleurs et les syndicats afin de mieux accompagner le processus de transformation.
En coopération avec la Fédération européenne des travailleurs du transport (ETF), le rapport examine les aspects suivants du déploiement de bus propres :
- Effet sur les transports publics urbains par autobus : appels d’offres, passation des marchés et investissements, opérations, sécurité et infrastructures
- Impacts sur les économies locales et l’emploi du point de vue des producteurs de bus
- Impact sur l’emploi, le personnel, les compétences et les besoins des employés ainsi que sur les emplois émergents
- Impact sur l’environnement de travail, le temps de travail et la santé et la sécurité
- Le rôle du dialogue social dans le déploiement des bus propres et les recommandations pour faciliter la transition
« Le secteur des transports publics est un secteur des services, et nous devons examiner le côté ressources humaines de tout changement technologique », déclare Brigitte Ollier, conseillère principale en affaires sociales à l’UITP.
« Avec tout changement organisationnel, les gens auront logiquement des questions et même des craintes concernant les conditions de travail, les salaires ou la santé et la sécurité. Il est du rôle des organisations de soutenir le personnel pour acquérir les compétences appropriées, de l’aider à évoluer et de le faire sentir impliqué dans son travail. »
Décision sur le changement
Avant qu’un bus propre ne prenne réellement la route, de nombreuses décisions ont déjà été prises concernant les investissements, l’approvisionnement en énergie ou l’anticipation de nouvelles mesures de sécurité.
Déjà, la sélection de la bonne technologie de bus propre nécessite de nombreuses considérations, par exemple sur l’infrastructure disponible, les conditions locales et la faisabilité économique.
Dans la ville d’Amsterdam, l’opérateur de transport GVB a évalué diverses technologies avant de prendre des décisions d’achat sur sa stratégie de décarbonation.
En ce qui concerne l’approvisionnement en énergie, les opérateurs devront sécuriser l’accès au réseau à haute tension, ce qui peut déclencher une procédure administrative qui pourrait prendre des années.
Nouvelles technologies, nouvelles compétences
L’un des plus grands changements que la transition écologique apportera sera sur l’emploi, les compétences et les besoins en personnel.
La pénurie de main-d’œuvre qui défie actuellement le secteur ne fera qu’augmenter : selon la BVG à Berlin, le nombre de passagers dans les transports publics locaux doit être pratiquement doublé d’ici 2030 pour atteindre les objectifs climatiques, ce qui signifie une augmentation significative du nombre d’employés en raison de plus de véhicules, de la modernisation du réseau, de nouveaux dépôts, etc.
Brigitte Ollier : « Certes, avec la crise actuelle de pénurie de main-d’œuvre, il est plus important que jamais de retenir le personnel.
Il est essentiel de faire participer le personnel dès le début, de faire preuve de transparence totale et d’écouter vraiment ses préoccupations et ses suggestions. Ce sont les personnes sur le terrain, il faut donc les associer. »
Et avec les nouvelles technologies, de nouvelles compétences sont nécessaires. Une formation et l’acquisition de nouvelles compétences et connaissances sont nécessaires dans tous les domaines du transport par bus.
De nouveaux postes spécialisés ont déjà été créés, tels que le personnel de chargement et les techniciens, dans les dépôts, tandis que dans d’autres cas, d’anciens conducteurs de bus ont été réengagés pour conduire des bus vides vers et depuis les dépôts pour la recharge.
Enfin, mais certainement pas des moindres : que signifie la transition pour les travailleurs ? Comment vivent-ils le changement dans leur travail quotidien ?
Des entretiens ont été menés avec des conducteurs de bus de Suède, du Royaume-Uni et d’Espagne, et, selon leur expérience, conduire un bus à émissions nulles est globalement une expérience positive, mais certains problèmes liés, par exemple, à l’ergonomie (réglage des volants) et à la convivialité des tableaux de bord pour les conducteurs ont été mentionnés.
Cependant, ces problèmes ne sont pas vraiment liés à une technologie, mais généralement à la diversité croissante des types de bus.
« Ce que nous constatons, c’est que, lorsque vous facilitez le sentiment d’équipement et d’habilitation du personnel à utiliser cette nouvelle technologie, ils sont fiers de conduire des véhicules propres », conclut Ollier.
Ils disent que personne n’aime le changement, et bien que le rapport prouve le contraire, les personnes interrogées ont souligné leurs préoccupations concernant la transformation numérique et l’automatisation qui vont de pair avec la transition écologique.
Les deux déclenchent un processus de transformation plus large qui se caractérise par des opportunités et des risques pour l’environnement de travail : le processus rapide de conduite automatisée, l’émergence de nouveaux modes de services de mobilité tels que les minibus à la demande ou les taxis gérés via des plateformes en ligne.