Comment mettre en place une Autorité Organisatrice de la Mobilité : exemples d’Asie du Sud-Est
Que contient ce Rapport ?
Dans le cadre d’une approche du transport durable, le Plan stratégique des transports de Kuala Lumpur, défini par le Secrétariat de l’ASEAN, développe des stratégies de type « Éviter – Déplacer – Améliorer » (ASI) au niveau régional et des États membres.
Dans les régions métropolitaines de l’ASEAN, le processus de mise en œuvre de ce type de stratégies est en retard par rapport aux défis croissants imposés par l’urbanisation rapide et la croissance économique. Et ce, malgré la disponibilité d’outils et de technologies éprouvés et efficaces pour chaque stratégie, ainsi que d’instruments et capacités financiers appropriés.
Les plans et projets de l’ASI ne se concrétisent pas au rythme, à l’échelle ou avec l’impact nécessaire pour commencer à relever les défis.
La Stratégie régionale de l’ASEAN pour un transport terrestre durable a identifié des obstacles flagrants à la mise en œuvre d’un transport terrestre durable : barrières institutionnelles, barrières financières, ressources humaines et capacités techniques limitées, associées à un manque de compréhension du transport durable et de solutions politiques adéquates.
Pour progresser rapidement et éviter toute occasion manquée due à l’absence de politiques de transport efficaces et durables, une approche donnant les moyens aux États membres de l’ASEAN est nécessaire pour établir un système de gouvernance efficace et responsable. Celui-ci doit être capable d’anticiper les besoins à venir, d’orienter les actions et d’assurer la gestion intégrée et le développement des systèmes de transport urbain.
Ce résumé du projet consolide les recommandations du Projet SMMR (Sustainable Design of Urban Mobility in Middle-sized Metropolitan Regions ou Conception durable de la mobilité urbaine dans les régions métropolitaines de taille moyenne). La SMMR a pour objectif de mettre en œuvre des concepts et des stratégies de mobilité intégrée et durable à travers les 10 États membres de l’ASEAN.
La publication présente également les principales leçons tirées du rapport « boîte à outils » du Metropolitan Transport Executive (MTE) ainsi que des solutions pour les configurations régionales nécessaires afin de traiter les problèmes de transport à une nouvelle échelle, comme les conurbations évoluant le long de corridors économiques nouvellement modernisés, y compris les régions transfrontalières.