Évaluation des performances des bus électriques de six villes indiennes
Que contient ce Rapport ?
L’Inde a déjà déployé environ 2000 bus électriques dans différentes villes, tandis qu’une flotte supplémentaire de 6 500 bus fait l’objet d’un contrat en vue d’être opérationnelle avant fin 2023. Étant donné que le gouvernement indien a également annoncé l’intégration de 50 000 bus électriques supplémentaires dans les années à venir dans le cadre du National Electric Bus Program (NEBP ou programme national de bus électriques), il est important d’évaluer les performances des bus électriques déjà déployés. Cette évaluation aiderait à surveiller objectivement les performances de ces bus afin d’assurer un planning efficace des services et une gestion des contrats à court terme, et elle fournira également des informations concernant les spécifications d’acquisition à l’avenir.
L’UITP a déjà développé auparavant un « Cadre d’évaluation des performances des bus électriques en Inde (2020) » couvrant un large éventail de données pour comprendre les performances des bus électriques, comme les spécifications du bus et du chargeur, les performances opérationnelles, les besoins en recharge et l’efficacité énergétique, les performances du dépôt, du personnel et financières. S’appuyant sur ce cadre, l’UITP a collaboré avec environ six villes, à savoir Delhi, Mumbai, Bengaluru, Pune, Surat et Lucknow, pour les soutenir dans leurs efforts d’évaluation des performances et améliorer davantage le cadre afin de répondre aux besoins locaux.
Les données de performance ont été collectées auprès de ces villes sur la base du cadre développé par l’UITP et, dans le cadre de leur processus de surveillance régulière, l’accent a été mis sur le renforcement des capacités des villes à utiliser ce cadre.
Sélection des données qualitatives et quantitatives
L’UITP, en partenariat avec les six villes, a collaboré à la collecte de données pour surveiller les performances de leurs bus électriques et a identifié le personnel équivalent de l’agence de bus ainsi que les opérateurs devant être formés à adopter ces pratiques au-delà de la durée actuelle du projet. Des données qualitatives ont été recueillies auprès de responsables clés impliqués dans le planning, l’acquisition et l’exploitation de bus électriques sous forme de conversations non structurées et d’enquêtes par questionnaire structuré élaborées en partenariat avec l’International Council on Clean Transportation (ICCT ou Conseil international des transports propres). Des données quantitatives ont été collectées pour obtenir des informations statiques concernant la technologie des bus et des bornes de charge, ainsi que des informations dynamiques comme l’efficacité énergétique et le respect des horaires par le biais du cadre d’évaluation des performances.
Analyse comparative des villes sélectionnées
L’évaluation des performances et l’amélioration de l’efficacité dans les achats et les opérations constituent une stratégie à faible coût et à fort rendement visant à réduire le coût de l’adoption des bus électriques et à améliorer la prestation de services. Une analyse comparative des spécifications des véhicules, des spécifications des bornes de recharge et des besoins en infrastructures électriques dans les six villes sélectionnées a démontré plusieurs combinaisons alternatives pouvant être adoptées par les villes pour le déploiement de bus électriques. L’analyse opérationnelle et de performance énergétique a révélé une variation significative des performances en fonction des spécifications technologiques des bus et des bornes de la ville ainsi que de leurs conditions de fonctionnement. Ainsi, une planification minutieuse avant l’achat est essentielle pour identifier les spécifications du véhicule, du chargeur et de l’infrastructure électrique les plus appropriées à un contexte donné.
L’exercice d’évaluation des performances a fourni de précieuses informations sur le fonctionnement actuel des bus électriques en Inde, tout en aidant à identifier des lacunes importantes dans les pratiques actuelles de gestion des données et des performances des autorités et des opérateurs déployant les bus électriques. Pour l’avenir, des recommandations sont faites sous forme de points d’action visant à améliorer les pratiques d’évaluation de la performance et pouvant ainsi servir de contribution pour développer une approche nationale plus globale de l’évaluation des performances.
