Performances des réseaux de métro indiens : leçons pour les projets de rail urbain à venir

Le développement et l’exploitation par l’Inde des réseaux de métro existants fournissent de précieuses informations pour l’amélioration de la planification des systèmes et des investissements à venir. Le gouvernement indien a poursuivi son soutien financier au cours des deux dernières décennies, et la Politique en matière de métro formulée dans 2017 a conduit au développement d’un large éventail de systèmes de transport de masse basés sur le rail à travers le pays.

Aujourd’hui, l’Inde dispose du métro, du train de banlieue et du monorail. Parmi ces transports publics, les réseaux de métro ont connu la croissance la plus rapide, passant d’une longueur du réseau de 222 km dans trois villes en 2011 à 697 km dans 13 villes d’ici 2021. Un réseau de métro supplémentaire approuvé de 1 032 km étendra encore les réseaux de métro à 27 villes.

De plus, des systèmes de rail urbains plus légers comme Metrolite et Metro Neo sont en cours de conception et de développement par de nombreuses villes, petites et moyennes. Les projets de métro approuvés ont des dépenses projetées de 3 000 milliards d’INR (40,4 milliards de dollars, 31,2 milliards d’euros) pour les cinq années à venir, y compris des investissements en capitaux propres des gouvernements central et étatique, ainsi que le financement d’autres entités de financement du développement et commercial.

Ce Résumé des connaissances présente les performances opérationnelles et financières des réseaux de métro existants dans quatre grandes villes métropolitaines ayant le plus long réseau de métro approuvé en Inde : Delhi, Mumbai, Bengaluru et Chennai. Ces villes constituent une étude de cas représentative des systèmes de métro en Inde, existants et à venir.

Pour plus de détails sur les villes étudiées et la méthodologie utilisée dans l’article, veuillez consulter l’annexe : « Méthodologie : performances des systèmes de métro indiens ».