Global Urban Mobility Indicators 2023
Explore a world of public transport data!
Explorez les données sur les transports en commun de 53 villes du monde entier
Partez en voyage à travers le monde dans notre dernière édition des Indicateurs de mobilité urbaine mondiale.
Le transport en commun est diversifié. Et bien que notre secteur mondial partage la même mission et la même vision – une mobilité accessible, fluide et durable pour tous – les solutions et les approches peuvent souvent être locales.
Cette année, comme chaque année, les Indicateurs de mobilité urbaine mondiale rassemblent des données sur les transports en commun du monde entier pour donner un contexte aux développements et tendances internationaux. Les données couvrent tous les modes de transport en commun traditionnels, avec des indicateurs mis en évidence pour la mobilité durable et à la demande.
Et la diversité de la mobilité urbaine se reflète clairement dans les données de 53 grandes villes du monde entier. C’est sept de plus que lors de l’édition de l’année dernière.
Certaines villes comme Doha ou Copenhague proposent des métros entièrement automatisés, tandis que d’autres comme Melbourne et Berlin disposent de vastes réseaux de métro léger.
De même, on peut voir la différence des tarifs dans le monde entier. Lorsque vous ajustez le pouvoir d’achat (PPA) en utilisant un facteur de conversion de la Banque mondiale, un trajet à Hambourg ou à Stockholm pourrait vous coûter près de 5 $, tandis qu’un tarif à Jakarta ou à Hong Kong est fixé à seulement 0,40 $.
Pour la première fois, les Indicateurs de mobilité urbaine mondiale prennent également en compte les téléphériques et les services de transport à la demande (DRT). Cela témoigne de l’importance de ces deux modes de transport pour la mobilité urbaine mondiale.
Voici quelques-unes des principales informations révélées dans les derniers Indicateurs de mobilité urbaine mondiale :
Top 10 des villes par longueur du réseau de Transport en Commun par habitant
Parmi les villes analysées, Prague, Budapest et Vienne disposent des réseaux de Transport en Commun (TC) les plus étendus, en tenant compte de la taille de la population. L’Europe centrale se distingue dans cette statistique, comme noté dans notre article sur Tendances de la mobilité en Europe centrale.
En fait, Prague et Budapest sont les deux seules villes du top 10 à offrir un Métro, un tramway léger (LRT) et des trolleybus. En regardant uniquement les 10 plus grandes villes, ce sont Pékin et Mexico qui se distinguent, en offrant de manière unique quatre modes clés : le Métro, le LRT, le trolleybus et le BRT.
Le nombre de passagers du Métro augmente d’année en année
L’évolution de la fréquentation des transports en commun est un sujet brûlant ces dernières années. Cinq ans après les creux de 2020, les données le montrent clairement : dans la majorité des villes, la fréquentation des transports en commun est à nouveau en hausse.
Prenons l’exemple du Métro. Une augmentation de la fréquentation est observée dans l’ensemble, comme dans les villes qui mènent la fréquentation annuelle du Métro :
La fréquentation est également en hausse constante dans d’autres modes de transport
Bien que le nombre de passagers du métro soit toujours à 93 % des niveaux de 2019, c’est un monde loin de 2020, lorsque ce chiffre n’était que de 52 %. Et l’histoire est similaire pour d’autres modes de transport également, comme le Métro léger. Le nombre de passagers du Métro léger augmente régulièrement, tout comme le nombre de passagers du métro.
Et plus il y a de passagers, plus on a confiance dans les Transports en Commun (TC) comme meilleur moyen de se déplacer.
Ces tendances ne peuvent être montrées que parce que l’UITP collecte des données auprès de ses membres dans le monde entier. En tant que plus grande communauté de transport en commun au monde, l’UITP rassemble le secteur mondial pour partager des idées, apprendre les meilleures pratiques et contribuer à faire progresser la mobilité durable.
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