Le droit à la mobilité : D’un concept à la réalité avec le projet UPPER
Que se passerait-il si vous ne pouviez pas atteindre votre destination ?
Imaginez-vous dans l’impossibilité d’atteindre votre destination, que ce soit pour le travail, l’école, un rendez-vous médical ou un rassemblement social, en raison d’obstacles à la mobilité.
Pour des millions de personnes en Europe, ce n’est pas un scénario hypothétique, c’est une dure réalité quotidienne.
Pour certains, le coût d’un billet est l’obstacle. Pour d’autres, c’est le défi de naviguer dans les systèmes de billetterie numérique ou le manque d’infrastructures accessibles pour les personnes handicapées.
Les contraintes financières, les obstacles physiques et l’illettrisme numérique laissent beaucoup de personnes bloquées et coupées des services et des opportunités essentiels. Ces obstacles ne limitent pas seulement les déplacements, ils limitent les vies.
La mobilité est une nécessité, pourtant, pour beaucoup trop de gens, elle reste hors de portée.
C’est pourquoi le concept de Mobilité comme un droit (MaaR) doit être au premier plan des discussions sur le développement urbain et la politique publique.
La mobilité, en particulier grâce aux Transports en Commun (TC), est bien plus qu’un moyen de se déplacer d’un point A à un point B.
C’est une porte d’entrée vers l’inclusion sociale, les opportunités économiques et la durabilité environnementale.
Cependant, ces avantages ne peuvent être réalisés que si les systèmes de mobilité sont accessibles, abordables et inclusifs pour tous.
Reconnaître la mobilité comme un droit fondamental signifie concevoir des systèmes qui répondent aux besoins de tous, indépendamment de leurs circonstances physiques, mentales ou sociales.
Il s’agit de créer un Transport en Commun (TC) qui ne soit pas seulement fonctionnel, mais transformateur – permettant la liberté, l’opportunité et la connexion.
C’est la vision qui anime la Projet UPPER financé par l’UE, coordonné par l’UITP, qui vise à libérer le plein potentiel des transports en commun et des mesures de mobilité active en plaçant MaaR au cœur de sa politique.
Les initiatives de l’UE prennent les devants
Plusieurs partenaires au sein du consortium UPPER ont contribué à tous Groupe d’experts sur la mobilité urbaine (EGUM) sous-groupes mis en place par la DG MOVE.
Ils se sont concentrés sur le «Transport en Commun (TC) et mobilité partagée sous-groupe, contribuant à la rédaction et adoption du premier ensemble de recommandations.
Dans le sujet 4A «Comment garantir l’inclusivité des transports en commun en tenant compte du vieillissement, du genre, des handicaps et de la mobilité réduite ? Le concept de mobilité comme droit de l’UPPER a été cité comme « l’un des piliers des futurs systèmes de transport ».
Au cœur de l’approche de l’UPPER se trouve la boîte à outils UPPER, composée de sept outils informatiques conçus pour intégrer l’innovation sociale et technologique.
Combinés à une approche axée sur l’utilisateur, ces outils visent à augmenter l’utilisation des Transports en Commun (TC) de plus de 30 % et la satisfaction des utilisateurs de 25 %. Mais l’objectif réel va au-delà des chiffres : il s’agit de garantir que les transports en commun deviennent un droit, et non un privilège.
À un niveau opérationnel, UPPER met en œuvre plus de 80 mesures dans 10 villes et régions européennes, en testant des approches innovantes pour rendre la mobilité plus inclusive, durable et centrée sur l’utilisateur.
Prenons Oslo, par exemple, où le Programme « Attention au vide » il réduit les obstacles à la mobilité en encourageant une culture d’inclusion sociale au sein de la main-d’œuvre des Transport en Commun (TC).
En partant de l’intérieur, le programme garantit que l’inclusivité devient une valeur fondamentale du système lui-même. Pendant ce temps, Lisbonne progresse avec des initiatives comme « Mexe-te pela Tua Cidade » (Déplace-toi pour ta ville).
Ce programme crée des zones sans voitures autour des écoles, transformant ces zones en espaces plus sûrs et plus calmes où les enfants peuvent marcher, faire du vélo et interagir librement.
En réduisant la circulation automobile, l’initiative améliore non seulement la sécurité, mais encourage également des habitudes plus saines et plus durables pour les familles.
L’autorité des transports en commun de la ville, Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML), mène également une étude approfondie pour évaluer l’accessibilité pour les personnes handicapées sur l’ensemble de son réseau de transport métropolitain.
Comme l’a expliqué Faustino Gomes, Président de TML, lors de la 5e General Assembly du projet, « L’une de nos plus grandes priorités est l’inclusion. Des progrès significatifs ont été réalisés dans le service aux personnes handicapées, mais il reste encore beaucoup à faire. UPPER a joué un rôle déterminant dans le soutien de cette mission, en nous aidant à intégrer l’accessibilité dans tous les aspects de notre système de transport. »
Regarder la vidéo de clôture de l’Assemblée générale
L’approche collaborative de UPPER permet aux villes d’apprendre les unes des autres, favorisant un échange de connaissances et de solutions aux défis communs.
Ce processus soutient la mise en œuvre de stratégies efficaces et fournit des leçons et des orientations pour d’autres villes.
L’inclusion, après tout, ne se réalise pas en un seul effort – c’est un processus continu qui nécessite de la collaboration, de l’innovation, de l’engagement et, surtout, d’écouter ceux qui dépendent du Transport en Commun (TC) tous les jours.
Une conversation sur la priorité donnée aux utilisateurs
Alors que Faustino Gomes a mis en lumière les progrès de Lisbonne, Diogo Martins, conseiller pour les passagers ayant des besoins spécifiques chez Comboios de Portugal (CP), a approfondi ce qu’il faut pour créer des systèmes de transport véritablement inclusifs.
Au cours d’une discussion autour d’un petit-déjeuner organisée par le bureau de Bruxelles de l’UITP, Diogo a partagé ses idées sur la priorité donnée aux utilisateurs.
« Tout d’abord, collaborez avec des personnes handicapées», a-t-il souligné. « Ils fournissent les solutions les plus pertinentes et spécifiques. Il ne s’agit pas seulement de solliciter leurs avis, mais de cocréer des solutions qui répondent aux besoins réels des utilisateurs. »
De cette manière, les parties prenantes peuvent s’assurer qu’elles utilisent toute leur capacité pour améliorer réellement la planification et les réseaux de Transport en Commun (TC).
Diogo a souligné quelques exemples réussis, tels que les nouveaux tramways de Berlin et les trains Coradia d’Alstom, tous deux conçus avec des contributions directes des utilisateurs handicapés.
Ces projets démontrent l’importance d’intégrer l’accessibilité à chaque étape de la conception et de la mise en œuvre, et travailler avec les personnes handicapées est la voie à suivre. « Il ne s’agit pas de demander, il s’agit de travailler ensemble« , a-t-il ajouté.
Lorsqu’on lui a demandé son avis sur le contexte culturel de Lisbonne et son influence sur l’accessibilité, Diogo a expliqué :
« Cela fonctionne dans les deux sens. Les politiques influencent la société car si vous ne voyez pas de personnes handicapées dans les espaces publics, vous supposez qu’elles n’existent pas, ce qui est un aspect du problème. L’autre aspect est la manière dont la société perçoit les personnes handicapées, car les attitudes sociétales façonnent les politiques. Il faut donc briser ce cercle vicieux. Cela demande du temps et de la patience. Commencez par des petits changements, puis, avec le temps, passez aux plus complexes. Les gens réaliseront que nous ne sommes pas « spéciaux » ou « différents » – nous avons simplement des besoins spécifiques. »
Mobilité + Inclusivité = Liberté
Alors que les villes s’efforcent de répondre Pour atteindre les objectifs de durabilité et devenir plus intelligents, ils doivent veiller à ce que personne ne soit laissé pour compte. Cela signifie concevoir des systèmes de transport qui ne sont pas seulement écologiques et efficaces, mais aussi équitables et accessibles.
UPPER, aux côtés d’autres projets financés par l’UE, montre la voie. Cependant, pour faire de la mobilité un droit, il faudra une volonté politique forte et la collaboration de tous les acteurs, à tous les niveaux de gouvernement.
C’est le défi que le consortium UPPER est déterminé à relever : faire de la mobilité un droit, et non un privilège.
Rejoignez le Mouvement
Si vous vous sentez inspiré et intéressé par ce sujet, ne manquez pas le prochain webinaire organisé conjointement par Eurocities et ICLEI (à travers les projets UPPER, REALLOCATE et JUST STREETS) le 26 février 2025, de 10h00 à 11h30 CET.
Le webinaire explorera la justice de la mobilité, l’accessibilité pour les groupes vulnérables et les besoins spécifiques en mobilité des différents groupes d’âge.
Découvrez davantage sur la mission de l’UPPER Restez à l’écoute pour des mises à jour sur la manière dont nous faisons de la mobilité comme un droit une réalité à travers l’Europe.