Les 50 ans du BRT : 5 avantages des bus BRT
Les avantages du bus à haut niveau de service
Évitez les embouteillages et prenez un bus BRT
Bus à haut niveau de service. Tout est dans le nom ! Le BRT est une solution de mobilité innovante qui se met rapidement en place et qui permet aux passagers de se déplacer rapidement. Le bus est le moyen de transport en Commun le plus utilisé dans le monde.
Et avec des millions de trajets effectués chaque jour, il ne peut y avoir de mobilité durable dans nos villes sans une transformation du transport par Bus. L’une des innovations en matière de transports qui répond à cet objectif est le BRT.
En novembre 2024, nous célébrerons le 50e anniversaire du lancement du premier réseau de bus à haut niveau de service (BHNS) au monde, à Curitiba, au Brésil. Dans ce contexte, il convient de souligner en quoi le BRT peut contribuer à notre avenir.
En tant que solution moderne et respectueuse du climat pour le Transport en Commun de masse, le BRT a le potentiel d’améliorer la mobilité urbaine et d’aider nos villes à atteindre la neutralité carbone.
Qu’est-ce que le BRT ?
L’innovation dans les transports – un mode de transport utilisé quotidiennement par des millions de personnes
Le BRT, ou « Bus Rapid Transit », est un mode de transport par autobus qui bénéficie d’infrastructures réservées et de fonctionnalités améliorant ses performances, ce qui en fait un système efficace et à grande capacité.
À ce jour, des réseaux de bus à haut niveau de service (BHNS) sont en service dans 187 villes à travers le monde, transportant près de 35 millions de passagers chaque jour. 58 % de ces réseaux de BRT se trouvent en Amérique latine ou en Asie, et un quart en Europe.
C’est toutefois l’Amérique latine qui remporte la palme : cette région concentre un tiers du nombre total de kilomètres de lignes de BRT et près des deux tiers (63 %) de la fréquentation.
Tous les réseaux de bus à haut niveau de service ne se valent pas. Dans certains pays, le BRT constitue l’épine dorsale du réseau de transport. Dans d’autres cas, le BRT constitue simplement un moyen d’augmenter la capacité du réseau existant et d’améliorer la qualité du service.
Alors que la fréquentation quotidienne moyenne dans de nombreux réseaux de BRT européens oscille entre 20 000 et 35 000 passagers, les réseaux de BRT phares à travers le monde, tels que le Transmilenio à Bogotá (Colombie), le TransJakarta à Jakarta (Indonésie) et le Metrobus à Istanbul (Turquie), transportent bien plus d’un million de passagers par jour.
Les avantages du BRT étant évidents, ce mode de transport a connu une croissance rapide. En 2000, 25 villes à travers le monde disposaient de réseaux de bus à haut niveau de service (BHNS).
Aujourd’hui, ce chiffre avoisine les 200 – et il ne cesse d’augmenter ! Par exemple, sur les 61 projets de Transport en Commun (TC) dont le financement a été approuvé par l’Administration fédérale des transports des États-Unis, 40 concernent des réseaux de bus à haut niveau de service (BHNS).
Voici cinq avantages des bus BRT :
Les 5 avantages des bus BRT
#1 Réduction du temps de trajet
Grâce à leur infrastructure dédiée, les bus BRT peuvent circuler plus rapidement que les bus classiques. Par exemple, à Bogotá, le Transmilenio roule 10 km/h plus vite que les bus urbains classiques.
De plus, le BRT est plus efficace pour diverses raisons :
- Aménagement urbain axé sur les transports en commun (TOD)
- Voie réservée
- Priorité aux feux de signalisation
- Encaissement hors bord
- Des intervalles plus courts entre les bus
- Embarquement plus rapide par toutes les portes
Des études montrent que c’est là où les fréquences du BRT sont élevées et où les bus circulent sur des voies réservées, séparées du reste du trafic routier, que l’on observe les réductions les plus importantes des temps de trajet et les augmentations les plus marquées de la fréquentation.
- Paris, France
Une hausse de 134 % de la fréquentation après la mise en service, avec une réduction de 16 minutes du temps de trajet sur le parcours de 20 km de la Trans-Val-de-Marne
- Brisbane, Australie
La fréquentation a augmenté de 56 % grâce à un réseau entièrement séparé, à la priorité aux feux de signalisation et à une fréquence élevée, ce qui a permis de réduire le temps de trajet de 70 %
- Honolulu, États-Unis
Une augmentation de 59 % de la fréquentation et une réduction de 49 % de la durée des trajets après un an de service
Le BRT n° 2 favorise le report modal et réduit les émissions
Les réseaux de BRT, même lorsqu’ils sont exploités entièrement ou partiellement avec des véhicules à essence ou diesel, ont permis de réduire considérablement les émissions de CO₂ grâce au report modal, notamment au détriment des bus traditionnels.
Une autre raison tient à la capacité du BRT à transporter davantage de passagers plus rapidement, ce qui permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre.
Prenez la ligne de BRT à Guangzhou, en Chine. Mis en service en 2010, le réseau a rapidement été adopté par environ un million de voyageurs chaque jour.
Une analyse réalisée après la mise en service a révélé que le BRT permet d’éviter l’émission de 84 000 tonnes de CO2, et ce, année après année. De plus, on estime que l’électrification des bus permettrait de multiplier par près de trois les réductions d’émissions.
En effet, Guangzhou est un bon exemple d’aménagement urbain axé sur les transports en commun. En substance, une ligne de BRT peut être bien plus qu’une simple voie réservée aux bus : chaque arrêt peut faire office de pôle de mobilité.
Parallèlement au BRT, Guangzhou a également aménagé plus de 20 km d’infrastructures cyclables en site séparé, amélioré les trottoirs et mis en place un système de vélos partagés comptant plus de 100 stations (qui arborent la même image de marque que le BRT).
Cela a ainsi permis de mettre en place un réseau multimodal performant. Grâce à cela et à l’arrivée des vélos électriques, les trajets à vélo en ville ont augmenté de 135 % au cours de la dernière décennie.
#3 Le BRT va de pair avec l’électrification des bus
Compte tenu de l’importance des bus à l’échelle mondiale, les bus électriques constituent une avancée majeure en matière d’innovation dans le domaine des transports. Les bus électriques ne rejettent aucune émission à l’échappement, sont nettement plus silencieux tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, et offrent également une conduite beaucoup plus souple.
C’est pourquoi les bus propres sont plus accessibles et plus attrayants pour les passagers, ce qui contribue à son tour à l’acceptation des réseaux de bus à haut niveau de service (BHNS).
L’électrification du BRT est également judicieuse sur le plan financier, ce qui est toujours un atout ! Les bus électriques entraînent un coût initial plus élevé que les bus diesel, par exemple.
Mais grâce à la baisse des coûts d’électricité, vous finirez par rentabiliser votre investissement. Étant donné que les bus BRT circulent plus rapidement, l’investissement est également amorti beaucoup plus rapidement.
En d’autres termes, si vous enregistrez des économies sur chaque kilomètre parcouru, mieux vaut donc accumuler ces kilomètres le plus vite possible et dès le début !
De plus, une infrastructure dédiée permet de réduire les arrêts et redémarrages fréquents, qui consomment beaucoup d’énergie, ce qui se traduit par une meilleure efficacité énergétique.
N° 4 : Des rues plus sûres
Le BRT améliore la sécurité routière. Des études indiquent que les réseaux de BRT en Amérique latine et en Inde sont associés à une baisse de 52 % du nombre de décès et de 39 % du nombre de blessés.
Cela s’explique principalement par :
- Une meilleure conception des rues et des passages piétons
- Infrastructures réservées aux piétons et aux cyclistes
- Amélioration du comportement des conducteurs grâce à la suppression de la concurrence sur la voie publique
N° 5 : Augmentation de la fréquentation du Transport en Commun (TC)
Le BRT permet d’augmenter la fréquentation du Transport en Commun (TC) grâce à toutes les raisons évoquées ci-dessus ! Pour ne citer qu’un exemple, lorsque la ville de Richmond, aux États-Unis, a mis en place une ligne de BRT à la place d’une ligne de bus existante, la fréquentation a plus que doublé.
Il n’est guère surprenant que les usagers préfèrent un mode de transport qui leur évite les embouteillages, dispose d’infrastructures dédiées (gares et arrêts) et s’appuie souvent sur un réseau multimodal plus étendu, comprenant notamment des services de vélos en libre-service et des trottoirs mieux aménagés.
Du 27 au 29 novembre 2024, nous célébrerons à Curitiba, au Brésil, le 50e anniversaire de la mise en service du premier BRT.
Cet événement n’est pas seulement l’occasion de célébrer les réalisations passées, mais aussi un moment décisif pour nouer des liens avec les experts et les professionnels du monde entier qui façonnent l’avenir du BRT et de la mobilité urbaine.
Célébrons les 50 ans du BRT
Du 27 au 29 novembre 2024, nous célébrerons à Curitiba, au Brésil, le 50e anniversaire de la mise en service du premier BRT.
Cet événement n’est pas seulement l’occasion de célébrer les réalisations passées, mais aussi un moment décisif pour nouer des liens avec les experts et les professionnels du monde entier qui façonnent l’avenir du BRT et de la mobilité urbaine.
La transformation du BRT est mondiale ! L’UITP organise également des manifestations consacrées aux BRT et aux bus électriques à Casablanca, au Maroc, et à New Delhi, en Inde. Découvrez les événements ci-dessous.
