Решаем проблемы мобильности совместно: МСОТ подготовил руководство по улучшению городской мобильности
Инструмент для правительств и местных органов власти по улучшению городской мобильности
Сегодня на города только от транспорта и энергетики приходится 95% выбросов углерода. Ежегодно более 50 миллионов человек во всем мире получают травмы на дорогах, что обходится в 3% ВВП, а более 1,3 миллиона погибают. Примерно 90% горожан дышат воздухом, содержащим загрязняющие вещества, превышающие рекомендации Всемирной организации здравоохранения. Около 15% населения, или один миллиард человек, страдает инвалидностью, а к 2030 году более 46% людей в возрасте старше 60 лет будут иметь инвалидность.
Во МСОТ мы знаем, что устойчивая городская мобильность играет ключевую роль для городов в решении глобальных, экономических и социальных проблем. Но в чем именно заключаются эти проблемы? И как именно города могут решить их с помощью экологически безопасного транспорта?
После долгой работы и множества обсуждений было выпущено «Пособие по улучшению городской мобильности». Эта работа, подготовлена на основе отчета о лучшей мобильности, который МСОТ выпустил 20 лет назад, представляет собой инструмент для правительств и местных органов власти, позволяющий улучшить мобильность в городах и сделать города инклюзивными и устойчивыми.
Потому что все мы знаем, что предстоит еще много работы …
Что изменилось за 20 лет?
Города растут беспрецедентными темпами, социально-экономический углубляется, чем когда-либо, и последствия изменения климата не подлежат сомнению.
Тем не менее, мы видим новые решения. Цифровизация, автоматизация и чистые источники энергии меняют сектор общественного транспорта. Решения, которые когда-то считались далеким футуристическим видением, теперь стали обычной практикой. Особое внимание уделяется здоровому образу жизни, приоритетам пеших прогулок и велосипеду, улучшению общественных пространств для нужд граждан, ограничению частного транспорта, особенно там, где необходимо уменьшить количество вредных выбросов.
Города – первые как в деле загрязнения окружающей среды, так и внедрения инноваций. Другими словами, они должны играть центральную роль в преобразовании общества и достижении глобально значимых климатических целей. Поскольку транспортный сектор является одним из крупнейших потребителей нефти, на долю которого приходится 65% мирового потребления, то именно общественный транспорт, активная мобильность и дополнительные услуги являются самыми простыми и быстрыми решениями для сокращения глобальных выбросов. Но это не тот случай, когда «постройте, и они придут». Да, нам нужны инвестиции, но нам также нужно скоординированное планирование землепользования и мобильности, государственно-частное сотрудничество и стратегии обмена данными, чтобы убедиться, что транспорт интегрирован в повседневную жизнь, а пассажиры остаются в центре внимания.
Возвращаясь к саммиту COP26, я понимаю, что все еще нужно прилагать огромные усилия. В настоящее время только 30% национальных стратегий (по снижению выбросов) включают общественный транспорт в свои планы, и этого недостаточно. Города и лица, принимающие решения, теперь должны столкнуться с результатами 70-летнего развития городов вокруг автомобилей и решить огромную проблему изменения поведения, замедления разрастания городов, улучшения качества воздуха и обеспечения того, чтобы инвестиции, осуществляемые сегодня, принесли положительный эффект за 30 лет.
Кто сказал, что создание эффективных систем городской мобильности было легким делом?
Тем не менее, со всеми этими проблемами все заинтересованные стороны должны сотрудничать, понимая, что время идет и изменения должны происходить СЕЙЧАС … неудивительно, что национальным и городским властям нужна вся поддержка, которую они могут получить, когда дело доходит до построения сплоченного, сильного управления и внедрения политики, связанной с устойчивыми и инклюзивными городами.
Вместе с экспертами и членами МСОТ мы разработали руководство для поддержки сектора, определив проблемы и конкретные решения с конкретными действиями и примерами успешных практик нашего сообщества. Используйте его в обсуждениях, используйте его в своих стратегиях развития городского транспорта, даже используйте его в качестве ориентира для развития вашего города.
Кампания МСОТ «Мобильность для жизни» за последние несколько месяцев сформировала представление о будущем. Этот сценарий показывает, как мы можем этого добиться.
Назовите это нашим подарком к концу года. Итак, мы все можем начать 2022 год с чистого листа и четко обозначить цели, вместе развивать общественный транспорт и обеспечивать, чтобы мобильность оставалась жизненно важной частью жизни.
На создание этого проекта ушло больше года, и я очень благодарен коллегам из МСОТ и членам Комитета по транспорту и городской жизни, которые поделились своим опытом, что привело к четким действиям. Я надеюсь, что следующий отчет через 20 лет продемонстрирует положительное влияние нашей работы.
Транспортный Конгресс и Выставка стран Ближнего Востока и Северной Африки возвращается 6-8 февраля 2022 года. Это международное мероприятие, организованное и проведенное совместно МСОТ и RTA Дубая, объединит голоса экспертов, чтобы продвинуть вперед дебаты о городской мобильности в решающий момент для нашего сектора.
*Acting on behalf of Mohamed Mezghani SARL
exclusive resources